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Daniela Daude ARTISTE AUTOUR DE L'UNIVERS DE L'AUTO ET LA MOTO

Tricycle De Dion Bouton 1898, le savoir faire français

Publié le 30/12/2016Twitter@AtelierduLoft

L’histoire du tricycle De Dion Bouton. 1881 le Comte Albert De Dion à 25 ans, observe exposée dans une vitrine une machine à vapeur.  L’ aristocrate mordu de locomotion, se renseigna afin de connaître le constructeur. Il apprend que ce sont, un mécanicien Georges Bouton et Charles Trépardoux ingénieur des Arts et Métiers. 1882 ils fondent à 3, Trépardoux et Cie, devenant  après le départ de M. Trépardoux en 1894, De Dion Bouton établie à Puteaux.

Une vue ! Ci dessous, Georges Bouton et le comte Jules Albert De Dion.

Georges Bouton

 
Conte Jules Albert De Dion

Comte Jules Albert De Dion

Une vue ! Ci dessous, l’usine De Dion Bouton sortie des ouvriers.
Tricycle De Dion Bouton Usine Puteaux sortie des ouvriers

Tricycle De Dion Bouton Usine

Une vue ! Ci dessous, l’usine de Puteaux Hall des Poids Lourds.
Usine De Dion Bouton le Hall des Poids Lourds

Tricycle De Dion Bouton usine

Une vue ! Ci dessous, l’usine avec le coin des machines automatisées.
Tricycle De Dion Bouton usine Puteaux

Tricycle De Dion Bouton usine Puteaux

Quelle est la date de la première course automobile en france ?

Ainsi, une course de voiture à été organisée le   28 avril 1887 par le rédacteur en chef de la publication parisienne « Le Vélocipède », Monsieur Fossier.

C’était un parcours sur 2 kilomètres du pont de Neuilly au Bois de Boulogne à Paris avec trois tricycles.

A savoir, que Monsieur Georges Bouton a été le vainqueur avec un tricycle qu’il avait construit avec le marquis de Dion.

Tricycle à vapeur De Dion Bouton vainqueur de la course 1885

Tricycle à vapeur De Dion Bouton vainqueur de la course 1887

Le tricycle De Dion Bouton avant la moto

Au début  après le vélo, ce n’était pas la moto mais le tricycle. Ainsi les pilotes fortunés avaient du mal à maîtriser leur équilibre sur deux roues, les trois roues du tricycle De Dion Bouton assuraient de ce fait la stabilité, et cela était un argument de taille !

Une vue ! Ci dessous, tricycle De Dion Bouton 1895.

Tricycle De Dion Bouton 1895

A noter, que de tous les tricycles qui ne dureront que de 1895 à 1905, le tricycle De Dion Bouton est sans conteste le plus connu. Et ce, avec ses 5000 exemplaires et son succès international. Mais il y a eu des copies. En voici quelques-unes : Aster, Barré, Coniot, Peugeot, Gladiator etc…

Aussi, en 1896 une publicité disait : « Le tricycle De Dion, c’est l’automobile du célibataire »

Une vue ! Ci dessous, tricycle De Dion Bouton 1886.
Tricycle De Dion Bouton à pétrole

Tricycle De Dion Bouton à vapeur 1886

Fonctionnement du tricycle De Dion Bouton

Tricycle De Dion Bouton

Tricycle De Dion Bouton

Par ailleurs, le tricycle De Dion à pétrole peux être actionné de deux façons. Premièrement en pédalant cela agit sur une roue dentée, ou par son moteur thermique à essence de pétrole. Il pèse environ 100 k avec des pneus Michelin spéciaux. Ainsi que de deux freins, avec des lames recouvertes de cuir.  L’une est montée sur le différentiel et l’autre sur la roue avant, avec chacune un levier de commande placée de chaque côté du guidon. La selle est en cuir naturel, et le cadre est muni de boîtes de rangement pour outils, il est équipé d’une lanterne à pétrole à l’avant.

Une vue ! Ci dessous, la selle du tricycle De Dion Bouton.
Pneu Michelin du Tricycle De Dion Bouton

Pneu Michelin du Tricycle De Dion Bouton

Une vue ! Ci dessous, moteur du tricycle De Dion Bouton 1898.
1898 Moteur Tricycle De Dion Bouton

1898 Moteur Tricycle De Dion Bouton

Une vue ! Ci dessous, vue sur le moteur du tricycle De Dion Bouton.
1898 Moteur Tricycle De Dion Bouton

1898 Moteur Tricycle De Dion Bouton

Vitesses et fonctionnement du tricycle De Dion Bouton

Ainsi, sa vitesse moyenne atteint 30 à 35 Kms heure. A savoir, que son réservoir d’essence de 3 litres ½ permet de faire 50 à 60 kms. Aussi, pour l’électricité, il dispose d’une générateur à pile pouvant tenir pendant 200 heures. Par ailleurs, son moteur construit pour être très robuste comporte un cylindre vertical. Et ce, avec beaucoup d’ailettes afin de permettre de refroidir par air le moteur. En dernier lieu, une bielle et un piston qui se déplace de haut en bas. Ainsi, ce sont les trois pièces essentielles.

Moteur du tricycle De Dion Bouton 1898

A noter que le réservoir carburateur en cuivre est triangulaire et place en dessous de la selle.

En outre, il y a un allumage électrique avec un interrupteur à la poignée gauche, avec une bobine d’induction, qui est alimentée à l’aide d’une batterie de piles sèches.

Courses automobiles De Dion Bouton

A savoir, qu’en 1900, il a été refroidi par eau et deviendra le véhicule le plus répandu en France, grâce à ses résultats en course :

1896 – 3e au Paris-Marseille-Paris

paris-marseille-1896

1896 -Vainqueur au Paris-Dieppe

1897 – Vainqueur au Menton Nice

1897 – 1er  à  La Turbie

1898 – Premier dans quatre courses

1898 – 2ème  au Paris-Amsterdam-Paris

Cet article vous a été proposé par l’ Atelier du Loft, Daniela DAUDE conception de sculpture automobile pour votre intérieur style decoration garage.

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Daniela Daude
Artiste passionnée d’art, d'automobile et moto.
Je vous propose des articles sur l’art et l’auto, des évènements, enchères, salons, rassemblements, bourses d’échanges moto et voiture, ainsi que sur l’art animalier et mes coups de cœur sur l’univers du luxe.
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