Voiture Lotus Archives - Atelier du Loft

Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60

By DANIELA DAUDE 28/10/2017 0

Suzy Dietrich participait à de nombreuses compétitions, notamment les 24 heures de Daytona au volant d'une MG TC, mais aussi, Porsche, Lotus; Cooper, Jaguar, Matra Djet, Sunbeam Alpine... La première voiture de Suzy Dietrich était une MG surcomprimé TC de 1948 avec laquelle elle a participé à sa première course des dames, terminant 4ème et vainqueur de sa catégorie, sur le circuit de la base de l’armée de l’air situé à Chanute. Suzy Dietrich avant sa carrière de pilote féminne Au départ, Suzy Dietrich, n’était pas destinée à la course automobile, elle travaillait comme bibliothécaire scolaire. C’est après son mariage avec Charles Dietrich pilote automobile en 1953, ou elle tenait avec son mari une concession automobile, qu’elle s’est intéressée aux courses de voitures. Suzy Dietrich, son histoire, son parcours de pilote féminine automobile A partir de 1953, elle a participé à de nombreuses courses des dames, à Cumberland ou elle a terminé 2ème derrière Margaret Wyllie courant sur Jaguar. 1954, Suzy Dietrich a aussi terminé deux fois 2ème à la cours des dames de Cumberland et Akron, battue chaque fois par Margaret Wyllie. C’est cette année qu’elle a décidé de se lancer dans la compétition mixte, dans des courses SCCA à Chanute, Hillclimb à Brynfan Tyddyn, mais les résultats n’étaient pas au rendez-vous. 1955 Suzy Dietrich est pour la première fois vainqueur avec sa MG dans une course des dames à Cumberland. Quelques mois plus tard, elle s’est lancée dans une course SCCA au Lac Elkhart, « Route de l’Amérique », elle a terminé onzième. 1956 au volant d’une Porsche 550 et 550s elle a participé à des courses internationales. Ce n’était pas ses voitures, mais elle avoué que c'était la voiture avec laquelle elle a aimé faire des compétitions automobiles, avec notamment comme concurrente, la pilote féminine Denise McCluggage, qui est devenue sa meilleur amie. 1957 Avec les deux Porsche, elle a terminé trois fois à la seconde place dans des courses des dames, et 12 ème dans une course mixte SCCA à Watkins Glen. 1961, c’est un grand retour avec une Porsche 356 et un calendrier bien garni. Suzy Dietrich a démarré le championnat national SCCA. Il fallait commencer à se battre contre les pilotes masculins cette fois-ci, son meilleur classement a été cinquième à Watkins Glen. Dans la saison, elle a participé à une course des Dames à Dunkirk, en se faisant remarquer en terminant à la première place du podium au volant avec une Porsche 356. 1962, au volant d’une Elva FJ elle débute en monoplaces et coure dans le Junior Formule ou elle a terminé onzième à Marlboro. 1963 avec la Elva FJ, Suzy Dietrich a gagné une course Junior Formula à Dunkirk. Les saisons suivantes ont été plus calmes pour Suzy Dietrich, pratiquement absence jusqu’en 1965, ou de temps en temps elle pilotait une Lotus 20. Retour de Suzy Dietrich en compétition automobile en 1966 1966 Suzy Dietrich fait un retour catastrophique en terminant 32 ème, dans son premier 24 heures de Daytona, avec une équipe exclusivement de pilotes féminine, Donna Mae Mims , Janet Guthrie, au volant d’un Sunbeam Alpine pour l'équipe Autosport. Suzy Dietrich aime conduire les voitures européennes, comme Porsche, Cooper, Alpine. 1967 Suzy Dietrich fait partie, d’une équipe de pilotes féminine “Ring Free Motor Maids” parrainée par Ring Free oil company, au volant d’une Ford Mustang pour les courses de Daytona. Sa coéquipière était Donna Mae Mims, les filles n’ont pas été classées. Avec la même voiture elles ont participé aux 12 heures de Sebring en terminant 25 ème, non loin derrière Anita Taylor et Liane Engeman au volant d’une Matra Djet. Suzy et Charles (Chuck) Dietrich divorcent, cet événement fait arrêter progressivement la carrière de la pilote féminine Suzy après 1967. Bien qu’en 1970, elle était devenue propriétaire d’une équipe de course avec une Brabham BT21 dans la Formule Continentale sous la bannière “Team Suzy”, elle se tourna ensuit vers son ancien métier, bibliothécaire. Elle est morte en 2015 après une attaque cardiaque à l'âge de 88 ans. Dans les dernières années de sa vie, elle a vécu dans une maison de retraite, mais pour pouvoir payer les charges et les soins, en 2011, elle a vendu aux enchères sa collection de souvenirs sur le monde de l’automobile. Cet article sur Suzy Dietrich, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto Yvette Fontaine femme pilote son palmarès Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète! Femmes pilotes de 1920 à 1950 qui ont marqué l'histoire de l'automobile

LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

By DANIELA DAUDE 02/05/2017 0

Lotus Seven S4 appartenant à Françoise SAGAN vendue aux enchères estimation : 80 000€/100 000€. Difficile d’énumérer les nombreuses autos de SAGAN : de la Jaguar à l’AC ou l’Aston.... elle avait un attachement, avec sa Ferrari California. Elle avant gardé sa Lotus Seven S4 14 ans, et elle l’avait ensuite vendu en 1984 et depuis elle n’a connu qu’un seul et unique propriétaire qui l’a soignée à la perfection. A gauche : la Ferrari California, de Françoise SAGAN sa 2ème voiture préférée : La Lotus Seven est commercialisée en 1957 en 4 séries, par Lotus Cars, constructeur anglais, avant de connaître beaucoup de copies dont seules les « Caterham » sont officielles. 1966, production de la Seven S2 par Caterham, avec le soutien de l'usine Lotus. 1967, Caterham devient le seul distributeur de la Seven série 3, puis la S4 dont appartenant à François SAGAN, la voiture est aussi connue pour ses apparitions à la télévision dans la série Le Prisonnier avec Patrick McGoohan. La conception de la Lotus Seven S4 La série 4 a été produite à 630 exemplaires, elle diffère des premiers modèles avec une carrosserie en fibre de verre type buggy de plage, avec un numéro différent, car c'est la Lotus Type 60. Le châssis, moteur Ford 2255 E de 1600cc à soupapes en tête avec 2 carburateurs Weber 32DFM développant 84 cv avec une boîte de vitesse Ford synchronisée, moteur Lotus Twin-Cam avec un double arbre à came pour 1558cc avec un double Weber 40DCOE2 pouvant développer 115 cv en standard ou voir même 125 cv « Special Equipment » c'est à dire en version préparée Lotus. En 1970, Lotus changea radicalement la forme de la voiture pour donner une forme un peu plus conventionnelle à la Série 4 (S4), un habitacle plus spacieux, elle s’est orientée vers plus de confort, mieux équipé, plus cossu? dans une coque plus carrée en fibre de verre en remplacement de la carrosserie en aluminium préexistante. Lotus Seven S4 Hardtop Une Lotus Seven S4 comme on a peu l’habitude de la voir. La Lotus Seven S4 n’est pas une voiture faite pour être fermée. Le pare-brise plat fixe peut être remplacé par un petit saute vent. La protection contre la pluie est assez peu utile si on roule à une certaine vitesse en raison de l’aérodynamique de l’auto. C’est heureux parce que la voiture supporte mal sa capote et ses side-screens. Un hardtop d’usine était proposé en option, mais rarement choisi. J’ai trouvé un article du fils de Françoise SAGAN, Denis WESTHOFF qui retrace la vie de l’histoire de cette Lotus Seven S4, avec des anecdotes, des promenades et mes des dérapages sur la plage de Trouville. « Je crois que c’est au cours l’année (1974) que ma mère s’enlisa sur la plage de Trouville avec sa Lotus Super Seven S4 que son ami Peter lui avait offerte, si bien qu’elle avait dû faire venir un agriculteur avec son tracteur pour sortir la voiture du sable. Je pense que cette envie qui prit ma mère de faire courir la Lotus sur la plage n’était pas sans lien avec une scène du film L’affaire Thomas Crown (1968), celle où Steve McQueen, au volant d’un gros buggy, conduit Faye Dunaway à un rythme endiablé sur les dunes d’une plage du Massachusetts. La Super Seven était une voiture basse, légère et maniable. Elle n’avait que deux sièges dans lesquels nous étions quasiment allongés et un petit moteur – 1600 de quatre cylindres –, les sensations, accrues par son incroyable tenue de route, étaient aussi fortes que celles éprouvées sur une piste de kart. Ces qualités essentielles au regard de ma mère fulgurance, vélocité et agilité – firent bien vite de « la petite Lotus » ainsi qu’elle la nommait, son jouet favori, et elle portait à cette voiture, qui l’amusait tant, un attachement réel. Il n’y eut guère dans mon souvenir que la 250 California – qu’elle appelait d’ailleurs avec affection « la petite Ferrari » - qui lui inspirât un sentiment comparable. Vers la fin de l’après-midi, lorsque le temps le permettait, ma mère avait pour habitude de m’emmener faire un tour dans la campagne alentour avec la Lotus. Nous prenions à gauche à la sortie de la propriété, puis à deux cents mètres à droite, un virage épingle à cheveux, sur la petite route étroite qui descend vers Barneville-la-Bertran et continue de tortiller, une fois passé le village et sa mairie – où elle épousa mon père un après-midi de janvier 1962, sur trois ou quatre kilomètres à travers des petits vallons, des sous-bois et des pâturages. » Sources de : http://www.automag.be/La-Vente-des-6H-de-SPA-FRANCORCHAMPS-05-Mai-2017-18h Cet article sur la LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN aux enchères circuit SPA Belgique, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

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