Voiture luxueuse Mobilier luminaires artistiques avec pièces auto moto

Cadillac DeVille histoire de 15 générations, 1903/2005

By DANIELA DAUDE 10/01/2023 1

1950, 1960 et 1970, époque dorée des grosses berlines, décapotables et coupées, ou la Cadillac DeVille GM symbolise dans le monde entier, le confort, la voiture de rêve, et ce, malgré les chocs pétroliers, ainsi qu’une concurrence mondiale croissante. En étant dans le plus important groupe automobile au monde, la firme Cadillac « Standard of the World » bénéficiait d’un statut spécial dans l’empire GM, elle a surmontée l'intégralité des crises dans l’industrie de l’automobile, qui a fait tomber plusieurs marques très honorables dont Duesenberg ou encore Pierce-Arrow. Le secret fut élémentaire, GM fabriquait les composants de ses automobiles de luxe elle même, de ce fait, elle était à chaque fois en mesure de se moderniser et s’adapter aux besoins des consommateurs. L'appellation DeVille (quelque fois orthographiée De Ville ou voir même aussi de Ville) a été utilisée pour de nombreux modèles chez Cadillac. Au départ cette appellation DeVille à été créée pour désigner un coupé hard-top. Il s'agit d'un toit amovible ou escamotable, fonctionnant, grâce à un moteur électrique ou voir même aussi manuellement. Apparue dans les années 40, l’appellation Cadillac DeVille est affectée en 1954, aux modèles Cadillac de finition supérieure Série 62. Ainsi, ses modèles forment en 1965 une série à part entière, et ce, jusqu’en 2005, à travers plusieurs génèses de coupés Cadillac DeVille, berlines, Cadillac DeVille cabriolets, avec ou sans montant central. (Tout renseignement ou modifications sur cet article sont bienvenues, en bas vous avez un endroit pour m'écrire, merci de votre aide, Daniela) 1902 la première Cadillac 17.10.1902, ci dessous, le premier prototype Cadillac. Boite 2 rapports, chassis en acier, roues en bois, pneus pleins, nommée «Little Hercules». Elle consommait 10 litres aux 100 pour une vitesse maxi de 70 km/h. Elle a été présentée pour la première fois au salon de l'auto de New York, en janvier 1903. Cadillac DeVille des années 1930 1930/1940, chaque commande des 4070 exemplaires de la Cadillac V-16 (Sixteen) était une commande personnelle d'un client, dont une grande partie ont été fabriqués en 1930, avec le coup de crayon de Harley J. Earl. C'était la première automobile avec un V16 produite aux USA. Cadillac Deville 1940 Cadillac Deville coupé 1940/1964 séries 62 fait ses débuts dans les années 40, suivent les décapotable et les berlines. Moteur avant, propulsion arrière. Cadillac après guerre série 60s 1946 Cadillac après guerre 1948 Séries 60s Cadillac coupé Deville 1949 Cadillac DeVille années 1950 Les années de rationalisations sont derrière la firme Cadillac et le grand faste des années 50 va donner naissance aux plus étonnantes voitures de l’histoire des USA. L’ère spatiale des « Fins Wings s’est abattu depuis peu et comme la firme Cadillac était l’un des avants-coureur de ces fantasmagoriques, c’est tout un changement de cap Afin de pouvoir bénéficier pleinement de la croissance économique des années 1950 et 1960, la GM décide de renouveler ses modèles tous les deux ans, avec en sus, des modifications tous les ans. 1954, Cadillac lance la deuxième génération du coupé DeVille. Dans la lignée des autres, le Coupé Cadillac DeVille a pour objectif premier de confirmer la prédominance de la marque Cadillac dans le créneau des voitures de luxe et de confort pour longues distances. Ci-dessous, l’histoire de la Cadillac Deville de 1942 à 2005. Cadillac séries 61 Buick de 1940 Cadillac Séries 60 Special carrosserie allongée Première génération de Cadillac DeVille de 1942 à 1953 L'esprit Cadillac : On construit des automobile dont l’uxuriance fait loi sans jamais perdre la volonté d’excellence que la firme devait maintenir. Voir-ci dessous, la Cadillac DeVille produite en plusieurs variantes de carrosserie, à partir de 1948 et 1949, GM propose une nouvelle carrosserie, avec ailerons placés en bout d’ailes arrière. Séries 61 (coupé et berline), Séries 62 (cabriolet, coupé et berline) V8 de 5,4L, 160ch, un habitacle luxueux, Séries Spécial 60 Fleetwood (berline) Séries 75 Fleetwood avec la carrosserie inchangée. Cadillac DeVille coupé Hard Top 1949 1950, les Cadillac DeVille sont dotées d’une carrosserie plus élancée, et un pare-brise d’une seule pièce. Cadillac DeVille 1951 1951 Le modèle Cadillac DeVille adopte quelques modifications : enjoliveurs, grille de calandre, obus de pare-chocs, et son triomphe continue à grandir elle est fabriquée à plus de 10.000 exemplaires. 1952 la fabrication Séries 61 est stoppée, il reste la Séries 62 (coupé DeVille , berline, cabriolet et coupé), Séries 60 (berline) Spécial Fleetwood Séries 75 (limousine). Légèrement retouché, calandre, découpe du coffre, feux de recul aux ailerons, moteur 190ch. Cadillac 1953 1953 d’autres améliorations avec feux de positions sous les phares, pare-chocs beaucoup plus mastoc, des obus dans la calandre, moteur passe à 210 ch La conception de cette GHIA ci-dessous fait ressembler à une automobile beaucoup plus petite qu’elle est réellement, comme une Alfa Romeo qui a été intensifié à un empattement de 124 pouces. C’est une Cadillac Series 62 avec une carrosserie spéciale faite par le carrossier designer italien Ghia. Deux exemplaires seulement, et ce pour une commande spéciale d’un concessionnaire à New York. 2ème génération Cadillac de 1954 à 1956 Cadillac DeVille 1954 1954 la Cadillac DeVille est dotée d'un nouveau parebrise panoramique idem à l’Eldorado, nouvelle carrosserie, le moteur passe à 230 ch avec des pistons en aluminium. Cadillac coupé DeVille 1955 1955 La calandre du Coupé DeVille est modifiée, les pneus sont devenus tubeless, les pare-chocs sont aussi modifiés, les feux de positions sont déplacés sous les phares. Cadillac DeVille Sedan 1956 la gamme Eldorado s'enrichit d'un coupé nommé Seville, de nouvelles modifications de la carrosserie, une transmission automatique Hydra-Matic, des positions viennent sous le parechoc, qui est lui aussi modifié, des nouvelles moulures pour un changement de design, moteur 6 L 285ch, la berline devient « Sedant DeVille » 3ème génération de la Cadillac DeVille 1957 à 1958 Cadillac Sedan DeVille 1957 Cette Cadillac ci-dessus est exposée à la porte du musée des voitures d'Elvis Presley, elle est là pour servir en décor, pour que les visiteurs puisse faire des photographies souvenir. Ce musée a d'exposée, la 1ère Stutz Blackhawk de 1970, une Cadillac de 1974, une autre Cadillac rose de 1956, une Cadillac Deville convertible de 1957 series 62 ainsi qu'une Lincoln 1962. 1957 c'est l'arrivée du modèle Eldorado HT Sedan Brougham 70 fabriqué à la main, avec un toit en inox, ainsi qu'une nouveauté changeant l’allure de la Cadillac DeVille, un châssis tubulaire en X surbaissé, moteur V8 de 6 L pour une vitesse de pointe 285 ch. Suite à la transformation en carrosserie hardtop, la Sedan Série 62 devient la plus grande vente de GM Cadillac de l'année. Cadillac Sedan 1958 TOP 1 ventes GM pour 1958 1958, 5 convertibles Eldorado Biarritz ont été fabriquées en 4 sièges, le carrosse favori des grandes stars d'Hollywood, d’autres modifications apparaissent : une calandre avec doubles phares, les ailerons sont beaucoup plus proéminents en arrière, pare-chocs modifiés, moteur 310 ch, en 1958 on parlait pour la Cadillac et aussi pour les autres marques, des années Wurlitzer "du nom du juke-box" tant pour la ligne générale que pour le tableau de bord. La Sedan DeVille est le TOP 1 des ventes de l’année pour GM. 4ème génération de Cadillac DeVille 1959 à 1960 Cadillac Séries 63 de 1959 1959 le catalogue Cadillac propose 13 modèles différents, 142.272 ont été vendues dans le monde entier. Il y a en tout 7 séries, et 13 carrosseries, avec quelques modifications, une nouvelle carrosserie allongée à 3.30 m, une calandre en miroir, immenses ailerons arrière avec une nacelle pour les feux, lunette arrière panoramique. Moteur 6,4 litres, 325 ch. Séries 60 Special Séries 62 qui étaient les modèles les moins chers de la gamme est devenu séries 6200 Séries 63 avec une finition plus luxueuse Séries 64 Eldorado, on reconnaît le gros monstre avec une large moulure en acier inoxydable un V8, 6 400 cm 3 , 345 ch, vitesse de pointe : 160 km/h. Nombre 1 320 exemplaires fabriqués en 1959. Séries 67 à 8-9 places, nommée Seventy-Five montées sur châssis allongé (voir-ci-dessus) Séries 68 , dont la plupart des carrosseries réalisées seront des pick-up utilisé dans les cortèges funéraires aux USA à 12 places, ambulances, flower-cars Séries 69 qui est modèle unique Berline Eldorado Brougham. Cadillac Eldorato 1959 séries 69 Cadillac Eldorato Brougham 1959 Eldorado ! La plus belle Cadillac mérite bien son nom. Sa ligne extravagante digne des dessins animés Tex Avery. Dans les années 1950, l'époque d'une Amérique triomphante ou l'on découvrait le rock’n’roll, McDonald's et le cinéma en Technicolor. Les modèles DeVille forment la Série 63, la sous-série de la Série 62 dont la série 64 Eldorado et la Série 69 Eldorado Brougham (Série 69). Tous ces modèles ont l’inscription « Sedan DeVille » ou « Coupe DeVille ». 1960 Cadillac DeVille 1960 comme c’était la mode dans les années 60, chaque année avait d'attribué son lot de changements esthétiques. Les modèles de 1959 sont repris moins étincelants, moins délirants avec des ailerons simplifiés, une calandre bien plus simple. L’inscription Cadillac est sur l’aile avant pour les modèles DeVille, 17L aux 100 à 100 km/h. 5ème génération Cadillac DeVille de 1961 à 1962 Cadillac DeVille 1961 1961 le design de toutes les Cadillac sont est entièrement revisitées sur les courbes de l’Eldorado Brougham sauf la Série 75, les ailerons se dédoublent vers le haut et vers le bas. Fin du beau coupé Eldorado, le cabriolet Eldorado Biarritz est fusionné dans la Série 63, le nom « Séville » est transité au Coupe DeVille. Ainsi 4 modèles sont sur le marché : Sedan DeVille à 6 glaces Séville Hardtop Coupe DeVille Town Sedan DeVille à 4 glaces Sedan DeVille à 4 glaces. 1962 Cadillac DeVille Park Avenu 1962, tous les modèles sont restylés, châssis amélioré avec un double circuit de freinage. Deux choix possible pour l’aménagement de l’habitacle, une banquette avant ou des sièges séparés. La « Town Sedan » porte un nouveau nom « Park Avenue ». 6ème génération Cadillac DeVille de 1963 à 1954 1963 une carrosserie allongé, des flancs lisse, lignes plus nettes, ailerons moins hauts, ailes allongées, l’inscription Cadillac Deville, se trouve à l’extrémité des ailes arrière, moteur 6.4 L, vilebrequin plus léger de 23 Kgs et aussi beaucoup plus robuste. Boite automatique Hydra-Matic. La gamme DeVille comprend toujours 4 modèles. Le Coupé DeVille est le Top des ventes de l’année. Cadillac DeVille coupe 1964 1964 Cadillac comme presque toutes les autres firmes automobiles de l’époque offrait une large gamme de carrosserie. Ainsi, sur la berline, le coupé 2 portes “Hard-Top” ainsi que la 4 portes “Hard-Top”, et aussi le cabriolet. La firme Cadillac affirmait qu’il pourrait produire au moins 2 années consécutives sans jamais refaire 2 voitures identiques. Il est vrai qu’avec 4 styles, 3 catégories de produits et 171 modèles d'habitacles, il y avait le choix même pour une production de 200 000 voiture par an chez GM, qui à produit l'année 1964 les trois millionièmes voitures à porter l’écusson Cadillac. Des modifications importantes ont été faites pour 1964, les ailerons diminuent, la grille dépasse sur les côtés jusqu’à l’endroit des passages de roues, la calandre est en deux parties, avec au centre une bande de la même couleur que la carrosserie. Moteur 7 L, 340 ch et l’inscription DeVille se trouve sur les ailes arrières. La gamme Cadillac DeVille est limitée à 3 modèles suite à la suppression de la berline Park Avene : Sedan DeVille à 6 glaces, le Coupe DeVille et la Sedan DeVille à 4 glaces qui est aussi la Cadillac DeVille la plus vendue de l’année. 7ème génération génération Cadillac DeVille de 1965 à 1966 Il faudra attendre cette année 1965 pour que l’appellation "DeVille" devienne une entité. Ainsi, la gamme s’émancipe de la Série 62 qui est utilisée depuis 1940. Cette nouvelle génération de Cadillac DeVille s’affilie dans la descendance du modèle précédent. Aussi, cette fois, les 2 éléments les plus innovateurs sont les phares avant que se retrouvent verticaux en remplacement des 2 blocs horizontaux, ainsi que le retrait des ailerons séparés des deux ailes arrière. La silhouette est un peut plus droite comme en témoigne la Cadillac DeVille Calais de 1965 (voir ci-dessous). Mais bien évidemment, les proportions sont toujours hors-norme. Cette génération de Cadillac DeVille 1965 / 1970 avec de légères modifications chaque année, illustre à perfection l’esprit de Cadillac. . Dès 1965, GM à adopté des lignes simples qui brillent par leur rectitude, c'est la fin d’une époque importante. Cadillac abandonne les désignations par Série, et la Cadillac DeVille est désormais promue en devenant séries de production à part entière, avec 4 modèles : le Coupe DeVille, hardtop Sedan DeVille qui est la meilleur vente pour Cadillac cette année, la Sedan DeVille et le Convertible Coupe DeVille. La Séries 62 est nommée « Cadillac Calais » prenant le nom de la ville de Calais, première gare continentale avec l’Orient Express. Certaines versions de la Cadillac DeVille mesurent 5,71 mètres, moteur V-8 , 7,7 L, 375Ch , vendue uniquement en vitesses automatiques Turbo-Hydramatic avec deux gammes de rapports. Tous ces modèles changent entièrement de style, notamment avec un châssis modifié avec des renforts latéraux, moteur plus avancé, réglage du volant toutes positions, clignotant automatique, régulateur de vitesse, feux de position automatiques, phares temporisés. double phares à l’avant, les ailerons supprimés, la calandre devenue d’une seule pièce, ailes avant allongées, jusqu’à l’arrivé de son successeur, la Cadillac DTS en 2005. Cadillac Deville Série élégance 1966 1966, les années 60 sont aussi changeantes en matière d’examen pour les Cadillac DeVille. On incorpore des expériences afin de contrôler la température, ainsi, qu'un simulateur pour la calibration des amortisseurs, les ceintures de sécurité à l’avant et à l’arrière, une radio AM-FM avec 4 haut-parleurs. Le moteur est comme l'année 1965, V8, la transmission Turbo Hydra-Matic est déplacée vers l’avant afin d'ajouter de l'espace dans l'habitacle, on remarque une division de la calandre plus importante, légère modification du pare choc avant, le pourtour des phares n’est plus en chrome, les extensions de calandre sur les côtés sont remplacés par un motif rectangulaire chromé, l’extension de la calandre sur les côtés est modifié par un motif chromé et rectangulaire, avec un dessin des feux arrière plus modéré, une nouvelle direction à démultiplication variable. C'est aussi l'année record pour les ventes. 1017 automobiles produites le seul jour du 27 octobre, 5570 voitures produites la semaine du 5 décembre 1966 et 205.001 voitures produites et vendues sur la totalité de l'année 1966. 8ème génération génération Cadillac DeVille de 1967 à 1968 Cadillac Deville 1967 1967 l’intégralité du design est revisitée et redessiné. Plus de courbes mais des lignes rectilignes, un effet de projection à l’avant à été donné aux ailes, phares et calandre. La toiture est devenue carrée, correcteur d’assiette automatique. La part de marché des Cadillac DeVille baisse du fait de l’arrivée de 2 nouveaux modèles beaucoup plus luxueux : Fleetwood Brougham Eldorado Cadillac Deville Convertible 1968 1968 des nouvelles normes de sécurité et anti-pollution ont été imposées, avec des Parechocs spécifiques Dissimulation sous le capot des essuie glace (cette modification à nécessité d’allonger le capot) Montage des feux d’encombrement latéraux. Appuie-tête sur les sièges avant. Moteur, réalésé à 7,7 litres, développe 375 ch 9ème génération génération Cadillac DeVille de 1969 à 1970 Cadillac DeVille Convertible 1969 1969 le design de la Cadillac Deville a été pensé et redessiné afin de ressembler à celui de l'Eldorado, avec : un capot qui s'allonge de 6 cm, feux horizontaux, ailes rectilignes et proéminentes, la calandre devient verticale, pavillon plus carré, plus de déflecteurs aux portières, l’arrière de la Cadillac DeVille est retouché et les feux arrières s’intègrent dans les ailes. Ce nouveau design à augmenté rapidmeent, les ventes des modèles Eldorado et Brougham. Cadillac DeVille; 1970 Cadillac Coupé DeVille 1970 1970 la Cadillac DeVille à subit de légères modifications sur son design, le V du capot est supprimé, la calandre retouchée, les blasons sur les arêtes des ailes avant surmontés, continuité avec les Series Calais 682, DeVille 683 et les Fleetwood 60S-75-693. 238.745 véhicules fabriqués, le hardtop Sedan DeVille est devenu ainsi la meilleur vente de Cadillac DeVille, devant le Coupe DeVille. 10 ème génération 1er choc pétrolier, Cadillac DeVille de 1971 à 1976 Cadillac Deville 1971 1971 les modèles sont redessinés sur le style de type C de la GM. Des lignes plus souples, angles arrondis, et la structure et parechocs, sont conçues pour une résistance supérieure aux chocs. Moteur V8, 7,7 L, 345 ch. mais face aux exigences gouvernementales sur l'amélioration de la sécurité et la réduction de la pollution, ainsi que l’arrivé du choc pétrolier, GM a réduit sa gamme à deux modèles, ainsi, il a été produit de 1971 à 1976 qu’en version coupé de 5,82 m de long et de 2 125 kg et berline 5,73 m de long pour 2 145 kg. Cadillac 1971 Cadillac DeVille 1972 1972 La Cadillac DeVille avait jusqu’à présent, représenté la moitié de toutes les ventes GM confondues, mais à cette époque elle présentait un contresens par rapport au souci de s’adapter aux nouvelles normes antipollution et aussi en raison d’une modification dans le calcul de la puissance nette. Et ce, avec une carrosserie longue comme un jour sans pain 5,86 m, un poids de plus de deux tonnes, 7,7 L moteurs de 254ch à 34 ch. De ce fait, GM se concentre moins sur le style et plus sur la technique, ce qui va heureusement allonger la durée de vie de la future Cadillac DeVille avec un moteur ramené drastiquement à 220 Ch. la gamme est redessinée , l'Eldorado reçoit le plus gros moteur: 500cid et 400cv; en cabriolet, c'est la voiture la plus luxueuse du moment. Cadillac 1973 1973 La Cadillac DeVille prend du poids, la Sedans 2261 kg et la coupé 2234 kg, la calandre est à nouveau redessinée, de ce fait, les ventes montent en flèche 11% de plus. l'Eldorado Convertible est à la 57e place, record des ventes 304839 unités et la 5.000.000e Cadillac DeVille sort des chaînes le 27 juin 1973. Cadillac hardtop Sedan Deville 1974 Ci dessous, le break de la Cadillac Sedan de ville est construit sur mesure pour Elvis Presley. Cette automobile était dans une collection privée de 1977-2014. La Cadillac Deville est maintenant exposée au volo auto Museum à volo, Illinois. 1974, la Cadillac DeVille est dotée d’un V8 de 8,2 L 190 Ch. Le coupé est équipé d’opéra windows, la calandre bien plus épaisse. Pour les normes antipollution, et pour réduire la consommation, la Sedan à son moteur de ramené à 205 ch. Mais avec le premier choc pétrolier, malgré les efforts de GM les ventes de Cadillac reculent de plus de 20 %. Les châssis sont réservés surtout à des adaptations pour ambulances ou corbillards. Cadillac Sedan 1975 1975 la Cadillac DeVille est dotée d’un moteur V8, 8,2L et 190ch de l’Eldorado, les phares sont rectangulaires. le Coupé pèse avec ce changement 2 290 kg, et la Sedan 2 334 kg. Avec l’arrivée de la nouvelle Séville, la Cadillac DeVille chute à 66 % des ventes de Cadillac GM. Cadillac Seville d'Elvis Presley 1976 1976 Ce modèle avait été acheté par Elvis Presley, moteur V8 de 8,2 L et 190 ch ; il peut avoir l’option injection électronique, afin de monter à 215ch. cependant recevoir l’injection électronique en option, ce qui monte la puissance à 215 ch, mais avec le succès toujours grandissant de la Séville, les ventes de Cadillac DeVille continues à chuter à 59 %. 11 ème génération 1977 à 1984 Cadillac DeVille sort avec moteurs diesel Cadillac Deville Station Wagon 1977 1977 GM continue à réagir suite du premier choc pétrolier, les berlines et Coupés Cadillac DeVille sont réduites de 25cm et perdent ainsi presque une 1/2 tonne de poids. Ceci se répercute sur une diminution de consommation d’essence, baissée ainsi à 14,4 L, présentés en septembre 1976 pour la génération 1977, produite jusqu’en 1984. La gamme comprend 2 modèles : la Sedan DeVille et le Coupe DeVille disponibles en finition haut de gamme « d’Élégance ». Le Coupe DeVille à 9 810 $, établit un record de production, il peut être commandé avec l’option « cabriolet » sa partie arrière du toit est recouverte de vinyle. Les Cadillac DeVille peuvent être équipées avec une option d’airbags à l’avant. Du coup, suite à l’arrêt de fabrication de la Calais, la Cadillac DeVille devient le modèle d’entrée de gamme de Cadillac. Cadillac DeVille 1977 Cadillac DeVille 1977 Quelques modifications dans le style avec des lignes plus carrées, plus de jupes d’ailes à l’arrière, V8 injection, 7 litres, 183 ch, boîte automatique Turbo-Hydra-Matic TH400 avec 3 rapports, freins à disques ventilés à l’avant et tambours à l’arrière; permetant à la Sedan DeVille de passer de 0 à 100km/h en 10s et 3 dixièmes. Cadillac Deville Convertible 1978 Cadillac DeVille 1978 1978 le design est repensé, les Cadillac DeVille peuvent être équipées avec l’option « Phaeton », c’est-à-dire, toit en vinyle, roues à rayons avec inscriptions « Phaeton », l’habitacle est équipé d’un volant et de sièges en cuir et disponible en trois couleurs : Argent platine avec un toit noir et beige, blanc cotillon avec un toit bleu foncé, Arizona avec un toit marron foncé. Un nouvelle option V8 Oldsmobile LF9 de 5,7 litres de 120 ch diesel, mais cela n’a pas été une réussite, aux Etats Unis les automobilistes n’étaient pas habitués aux véhicules diesel, et le V8 était infesté de problèmes, avec notamment un taux de compression de 22:1, ce qui amenait très souvent à changer les joints de culasse, de ce fait, la production à chutée de 12 %. Mais pour les autres models Cadillac Cadillac Western Saddle Firemist 1979 Cadillac Western Saddle Firemist 1979 1979 les ventes sont montées en flèche de 12% grâce à une nouvelle option « Western Saddle Firemist » intérieur en cuir « Antique Saddle ». Cadillac Seville élegante 1980 Cadillac Seville Opera Coupe 1981 Cadillac Sedan DeVille Limousine 1981 Cadillac Seville Roadster 1981 1981 Le moteur V8-6-4 est équipé d’un système de solénoïdes. Ce système, dit « à cylindrée modulable », permet au conducteur le choix entre un V4 de 3 L, 70 ch, un V6 de 4,5 L, 105 ch ou un V8 de 6L, 140 ch, donc permet de pouvoir déconnecter 2 ou 4 cylindres, et tout cela, en fonction de la charge demandée suite à l’accélération. Mais le moteur à d’importants dysfonctionnements électroniques et bien d’autres problèmes, du coup, le moteur V6 est à nouveau proposé en option. Cadillac Fleetwood Brougham '1982 1982 la Cadillac DeVille est dotée d’un nouveau V8 à injection électronique digitale, nommé « HT4100 » de 125ch, qui était normalement conçu pour des voitures à traction avant, et n’était pas prévue pour une Cadillac DeVille de 2 tonnes. De ce fait, plusieurs milliers de "HT 4100" sont remplacés sous garantie. Le V6 et le V8 Diesel resteront quand même disponibles en option. La boîte de vitesses dispose de 4 rapports. Côté design, une nouvelle calandre, qui sera maintenue jusqu’en 1986, de nouveaux feux arrière, de nouveaux feux de position et de nouveaux enjoliveurs de roue. Nouveau model économique, boite de vitesse manuelle et 4 cylindres, la "Cimarron". Et ce, afin de concurrencer les automobiles suédoises et allemandes. Cadillac DeVille 1983 Coupé Deville 1983, l’option « Cabriolet » est à nouveau proposée sur le Coupe DeVille. L’essence devenue moins chère. Ainsi, le marché automobile US remonte en flèche. La calandre est revisitée le moteur " HT4100" est doté d’une injection électronique bien améliorée, lui permettant de bénficier de 10ch supplémentaires. Cadillac Seville 1984 Cadillac Deville 1984 Cadillac DeVille 1984 1984, différences modifications mineures avec les emblèmes de la marque devenus dorés sur les feux de position ainsi que les feux arrière. L’échappement à pot catalytique est amélioré., les feux arrière retrouvent le style des modèles de 1978 12ème génération 1985 à 1988 lignes plus compactes Cadillac DeVille Fin 1984 Un retour de la Cadillac Eldorado Convertible, après 8 années absente au catalogue. Mais, elle a peu de succès et disparaît l'année suivante. Cadillac présente sa nouvelle génération de Cadillac DeVille et Fleetwood à traction avant type C de la GM, commune à la Buick et à l’Oldsmobile 98, car GM arrête la transmission arrière et lance les berlines et coupés avec transmission frontale. Simultanément, la Cadillac DeVille se voit raccourcie de 67 centimètres et réduites de plus de 360 kg, devenant ainsi presque une voiture compacte en termes « US Américains ». Son moteur est toujours le "HT4100", mais monté transversalement. Et deux moteurs diesel sont proposés cette fois-ci en option : V8 de 5,7L, 105 ch et V6 de 4,3L, 85 ch, format disparaissant du programme un an plus tard. Quelques modifications sur la carrosserie avec des portières autoclaves, caisse abaissée. 1985, la Cadillac DeVille passe de propulsion à traction avant, les clients habituels de la marque, sont désorientés par leur taille réduite. Il ne reste que les Modèles Brougham qui sont à propultion. Les ventes de la Cadillac DeVille sont devenues inférieures à celles de la Lincoln Town. Une nouveauté, le Modèle Cimarron peut avoir en option un moteur Chevrolet V6. 1986 GM retouche la Cadillac DeVille, afin de lui redonner une apparence proche de l’ancien modèle, la malle du coffre est modifiée. Cadillac complète la gamme par des versions Touring de la Coupé et la Sedan étant davantage typés sport, avec une sellerie en cuir, des suspensions affermies, des roues en aluminium de 15 pouces à pneus Goodyear Eagle GT.. 1987 l’intégralité des carrosseries avant et arrière sont repensées, toutes les automobiles sont garanties 4 années ou 160.000 Kms contre la rouille, avec des ailles allongées, une calandre trapézoïdale, des phares en composite d’un seul bloc, les feux arrière d’un seul bloc à trois côtés. Un modèle haut de gamme nommé The New Spirit of Cadillac, est mis au catalogue "Allante ", convertible avec Hardtop. 1988, le moteur est réalésé à 4,5L, 155ch, mais la production continue de chuter. Un nouveau modèle avec une vitesse de pointe de 320 Km/h est mis au Catalogue Cadillac, un concept-car Voyage. 13ème génération 1989 à 1993 nouveaux moteurs, design Cadillac DeVille 1989 Le modèle Cimarron est retiré du catalogue, Cadillac redessine entièrement ses modèles, les designers font renaîte des éléments de style caractéristiques de la marque, jupes d’ailes arrière, feux arrière insérés dans un bloc chromé… uniquement le tableau de bord et les portières avant sont conservés. La berline est allongé et la carrosserie est de 5,22 m. Le coupé est lui de 5,15 m. Des ailes avant sont en plastique, afin d’alléger le poids. De ce fait, les ventes DeVille remontent de 50 % des ventes de GM. 1990 GM prend une pause avec sa politique de rigueur instaurée, pour la génération suivante, produite entre 1990 et 1998. Une Cadillac avec moteur diesel n’est pas concevable pour la population américaine. La Cadillac DeVille est donc dotée d’un moteur augmenté de 25 ch, qui équipent les coupés et berlines , grâce à son injection électronique séquentielle et la colonne de direction équipée d’un airbag. Toutes les Cadillac DeVille, sont équipées d’un système antivol, et ce, avec une clé de démarrage codée. Aussi toute personne commandant une Cadillac dans le catalogue GM dans son pays d'origine, en venant la chercher aux Etats Unis, bénéficiera de 15% de réduction, et ce, afin de faire face à la concurrence féroce Japonaises, les Infiniti Q45 et les nouvelles LEXUS LS400. 1991 Le moteur est réalésé à 4,9 litres, le moteur est alésé à 4.9L pour 200ch, la carrosserie est modifiée légèrement par des baguettes latérales. 1992 la Sedan DeVille typée sport avec un habitacle particulier, sièges en cuir tableau de bord en bois, est de nouveau disponible en version Touring. Extérieurement, la Sedan DeVille à sur la grille de sa calandre, un blason Cadillac entouré d’une couronne de laurier. 1993 la carrosserie des Cadillac DeVille ont de faibles modifications, encadrement des vitres arrière et moins de chrome sur la grille de calandre de la berline. 14 ème génération dez Cadillac Deville de 1994 à 1999 1994 La chute des ventes, disparition du modèle Allante, du coup plus de cabriolet dans le catalogue, et Cadillac en plus réduit la gamme à un seul modèle, la Sedan DeVille type K. Le style de la carrosserie allongé de 2.89m adopte des lignes souples, ABS, direction assistée, suspension à 4 roues indépendantes, moteur V8 Northstar LD8 de 4,6L, 275ch, dénommée « Sedan DeVille Concours ». 1995 le moteur V8 Northstar LD8 gagne 5ch, avec un direction assistée améliorée. 1996 la Sedan DeVille Concours est doté d’un V8 Northstar L37 de 300ch permettant en 7,5s de passer de 0 à 100 km/h. Les ventes ainsi que la production atteignent 2% de la part du marché US. 1997 le design est revu, nouveaux phares et nouvelle calandre, et une longueur de 5.24m. Afin de remplacer la Fleetwood. Aussi, il est proposé une version Élégance, nommée tout simplement « DeVille ». Un nouveau modèle Catera V6 fait aussi son entrée dans le catalogue Cadillac. 1998 pas de modification sur le design et la carrosserie de la Cadillac DeVille, mais uniquement les moteurs avec quelques chevaux en plus : le LD8 pour 279ch et le L37 pour 305ch. 15ème génération de 2000 à 2005 de la Cadillac DeVille 2000, La Cadillac DeVille sort avec un design profondément modifié et modernisé, la carrosserie est redessinée dans un style aérodynamique, en tant que dernière génération de production avec des lignes beaucoup plus souples allongée à 5.26m, des phares avant aux lignes arrondies, au lieu, des classiques formes rectangulaires. Les berlines disposent désormais d’un moteur de 279ch. C’est la première automobile au monde à être équipée de feux arrière à diodes. A l’exception du tableau de bord, l’habitacle intérieur est entièrement redessiné. La série sera vendue sous le nouveau nom de Cadillac DTS à partir de 2005. Le modèle « Élégance » est renommé « Deville DHS (Deville High Luxury) » équipé de plus de confort, sièges arrière chauffant et massant, rideaux de vitres arrière électriques. Le modèle « Concours » est renommé« Deville DTS (Deville Touring Sedan)», Plus de 7 000 commandes pour l’année 2000, mais malheureusement les ventes chutes vertigineusement à 600 clients pour l’année 2004. 2006 nouveau modèle au catalogue la Cadillac XLR, un coupé-cabriolet 2 places qui sera fabriqué jusqu'en 2009. Ci-dessous la Cadillac Deville Présidential Limousine 2009 Cet article sur la Cadillac DeVille, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 de Steven Vaughan Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une b

Femmes pilotes de 1897 à 1939 qui ont marqué l’histoire de l’automobile

By DANIELA DAUDE 25/12/2020 16

L art et l automobile, l'Atelier du Loft vous à établi une liste de palmarès en F1, courses de côtes etc... ainsi que des noms de femmes pilotes existantes en courses dès le 19e siècle jusqu'aux années 1950. Savez-vous, qu'une sanction en 1909, est instaurée pour empêcher les femmes de montrer leurs capacités dans les courses automobiles. De ce fait, il est difficile de connaître l'intégralité du palmarès de femmes pilotes avant 1970. Aussi, saluons le courage de ces dames que vous allez découvrir dans cet événement, qui ont participé à l’épanouissement féminin dans la course de voiture. Ce qui aura permi d’avoir la place que les femmes pilotes occupent de nos jours, dont certaines sont reconnues pour leurs savoirs et leurs dons de pilotage.

Article rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers auto BMW M1 Beau palmarès dans les courses Lauda Laffite...Mais trop cher prix idem à une Lamborghini

BMW E26 / M1 sans succès en 1978 tient sa vengeance aujourd’hui avec les collectionneurs

By DANIELA DAUDE 20/10/2017 0

La BMW E26 ou M1 est produite de 1978 à 1981. Elle a été classée en 2004 dans le TOP 10 des meilleurs voitures sportives conçues dans les années 1970. La BMW E26 / M1, voiture sportive, cette spécificité, n’était pourtant pas la vocation de la firme BMW, mais les voitures de sport connaissaient un grand succès dans les années 60/70,. De ce fait en 1971 BMW travail sur un projet qui sera révélé au public, au salon de Genève en 1972, nommé BMW Turbo « Studie ». Ce premier prototype, contenait déjà l’intégralité des gènes de la BMW E26, malheureusement la crise pétrolière à stoppé le projet. Ensuite, ce n’est qu’en 1976 que le département Motorsport chez BMW avec Jochen Neerspach, décide de développer une automobile de compétition pour Groupe 4 et 5, et ce, afin de rivaliser en Groupe 4 avec les Ferrari 512BB, Porsche 911, De Tomaso Pantera, avec un volet civil afin d’obtenir l’homologation, étant donné, que 400 voitures sont obligatoirement nécessaires pour avoir le droit de mettre des automobiles en courses. Histoire de la BMW E26 / M1 Ainsi, la firme sort des tiroirs le projet de la BMW Turbo Studie, afin de travailler à nouveau sur le prototype nommé cette fois-ci E26, qui donna naissance ensuite à la BMW E26 / M1. Ce sera la première BMW à accéder au sigle « Motorsport ». Bien que la BMW E26 / M1 est inspirée de la Studie, prototype réalisé par Paul Bracq, un coupé 2 places, avec un moteur central de la 2002 Turbo, 4 cylindres 2 Litres, pour le design de la BMW E 26 M1, il a été étudié par la firme Italienne ItalDesign, ou il a été demandé dans le cahier des charges, une vitesse maximale très élevée, ainsi que des consommations faibles, une carrosserie aérodynamique. Pour le reste, la firme Allemande s’entoure d’une équipe spécialisée dans la conception de voiture de course, capable de réaliser une base roulante, bien plus performante qu'une évolution d'un modèle de série, la BMW E26 / M1 est assemblée sur un châssis tubulaire en profilés rectangulaires avec un arceau multipoint étudié et mis en production chez Lamborghini. Malheureusement Lamborghini quelque temps après, est au bord de la banqueroute, la firme Italienne arrêta sa collaboration avec BMW considérée peu productif. Par bonheur les premiers châssis avaient été fabriqués et livrés, la firme BMW c’est mis en quête d’un autre sous-traitant, Marchesi à Modème, avec la carrosserie en composite provenant de "Transformazione Italia Resina", ces deux partenariat travaillaient en collaboration avec Ital Design et son dirigeant Giorgetto Giugiaro pour la peinture, l'assemblage du châssis et de la carrosserie de la BMW E26 / M1, ensuite un dernier sous-traitant a été sélectionné pour l'assemblage final, la carrosserie Baur à Stuttgart . Moteur de la BMW E26 / M1 Le rôle de Motorsport maître d’œuvre, se borne lui, aux développements du futur moteur à essence logé à l’arrière du véhicule, de 3,5 L, double arbre à cames en tête, 24 soupapes, 6 cylindres en ligne, injection mécanique Bosch, boite ZF 5 rapports, 277 Chevaux, 3453 cm3, 5,6 secondes de 0 à 100km/h, 262km/h en vitesse maximum. Un aspect de voiture sportive années 70, une carrosserie aérodynamique en fibre de verre afin de limiter le poids de la BMW E26 / M1 au maximum. Les versions compétitions turbocompressées groupe 4 sont équipées de roues 16 pouces, une carrosserie élargie, 3 498 cm3, 470 Chevaux, 9 000 tr/min, groupe 5 elles sont dotées de 850 Chevaux (634 kW). La belle, est présentée au Salon de l’auto de Paris en 1978, c’était la première GT née pour la course. Enfin, avec un retard d'un an, la supercar décapotable BMW E26 / M1 a officiellement été homologué par FIA, et mise en vente en février 1979. Mais hélas, la production de la BMW E26 / M1 avec un prix de vente élevé par rapport à la concurrence, 115 000 $, le prix d’une Lamborghini Countach, et ce, à cause d’une production trop complexe, n'est pas suffisante pour avoir le droit de courir en groupe 4 et 5. De ce fait, la firme BMW, préfère s’orienter vers la F1, en développant une formule monotype pour apprentis pilotes de Formule 1, avec le Championnat M1 Procar, ou Niki Lauda et Nelson Piquet étaient vainqueurs sur ses 2 seules saisons. De 1978 à 1981, seulement 397 exemplaires version route BMW E26 / M1 ont été fabriqués et 53 BMW E26 / M1 versions compétitions. Une version Rallye a été conçue en 1982 conduite par Béquin et Darniche, sans grand succès. Mais de nos jours, la BMW E26 / M1 tient sa vengeance, dans l'environnement de la voiture de collection ! Palmarès de la BMW E 26 / M1 1979 BMW E26 / M1 6e aux 24 heures du Mans et second de catégorie IMSA. 1979 6ème aux 24 Heures du Mans avec Keizan et Kelleners 1979/1980 Grand prix avec Lauda, Laffite, Andretti, Jarier, Hunt Proni… 1983/1984 3 titres remportés en Championnat d’Europe de la montage avec Rolf Göning, Giovanni Rossi. 1982/1984, Championnat du monde des voitures de sport, 7 victoires avec Jens Winther. 1981 en Deutsche Rennsport Meistersport 3 victoires, avec Stuck. 1979 vainqueur aux 1000 kilomètres de Kyalami avec Keizan et Kelleners. 1980 14 et 15ème avec Winkelhoc et Mignot. 1981 16ème , 1982, 14ème avec Winkelhoc et Mignot. 1984 vainqueur catégorie B et 1985 15e avec Pierre de Thoisy. 1985 vainqueur de catégorie B avec Edgar Dören 1981 6ème aux 24 Heures de Daytona avec Stuck, Gebhardt et Brun. 1981 4ème aux 1000 kilomètres de Monza avec Quester et Fabi. 1981 2ème des 6 heures de Silverstone avec Bell, O’Rourke et Hobbs. 1982 deux fois vainqueur aux 500 kilomètres de FUJI 1982 vainqueur aux 1000 kilomètre de FUJI et ensuite de Suzuka, avec Nagasaka/Satou. Cet article sur la BMW E26 / M1, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : BMW M1 sans succès en 1978, tient sa vengeance aujourd'hui avec les collectionneurs Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

errari F2001 Vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari propose au futur acheteur de la Ferrari F2001, les frais de transports gratuits dans le monde entier, ainsi qu’un gardiennage, à Maranello

La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d’euros

By DANIELA DAUDE 15/10/2017 0

La Ferrari F2001 de Michael Schumacher (5 titres mondiaux consécutifs) vendue pour 4.000.000 d'€, connaître son histoire... La Ferrari F2001 de Schumacher est visible du 28 septembre au 3 octobre 2017 à Hong Kong. Et ce, lors des ventes d'automne de la firme Sotheby's. Ensuite, le bolide s'envolera pour New York, où la monoplace sera exposée au Rockefeller Center les 8 et 9 octobre 2017 à l'occasion de l'exposition historique, du 70 ème anniversaire de la firme Ferrari. Le 3 novembre 2017 le joyau exceptionnel si convoité, considéré comme une œuvre d’art, sera exposé à côté de tableaux de maîtres. Ainsi, dans une ambiance qui promet d’être bien animée, la « belle » sera adjugée aux enchères, par Sotheby's, firme spécialisée dans la vente d'objet d'art à plus de 4 millions d'euros. La Ferrari F2001 et son 11ème titre mondial à Monaco Entre 2000 et 2004, Michael Schumacher était le leader de la F1 mondiale, avec 5 titres mondiaux consécutifs, sur 7. Une domination exceptionnelle, qui a atteint des records pour la saison 2001, grâce à cette automobile exceptionnelle : la Ferrari F2001 dont : 9 victoires, 14 podiums sur 17 GP, et Mickael Schumacher offrait à la firme son 11 ème titre mondial constructeur à Monaco. La Ferrari F2001 conçue par une équipe d’élites dirigée par Jean Todt, aux courbes plus fines que les précédents modèles, se distinguait par son arrière en forme style goulot de bouteille. Propulsée par un V10 de 3L, afin de libérer 800 Ch, boîte de vitesses semi-automatique à 7 rapports. Ferrari F2001 en parfait état de marche Plus d'une décennie après ses victoires, la Ferrari F2001 qui est l'une des monoplaces les plus importantes de l'histoire de la firme Italienne, a gardé ses capacités sportives. Le nouveau propriétaire de la F2001 pourra la conduire dans des courses privées ou historiques. Ferrari propose à son futur et heureux acheteur, les frais de transports gratuits dans le monde entier, ainsi qu’un gardiennage à titre gracieux, à Maranello. . Cet article sur la monoplace F2001 de Mickael Schumacher, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Jochen Rindt R.I.P pilote F1, essais à Monza est tué sur le coup 05.09.1970 R.I.P. Angel Nieto Michel Rougerie RIP Pilote de légende 31.05.1981 en Yougoslavie Renzo Pasolini Pilote de légende au destin tragique Monza 20 mai 1973 Jarno Saarinen Génie au destin tragique RIP Monza 20 mai 1973

monica 1973 Article rédigé par Daniela DAUDE artiste ART automobile Monica la belle oubliée 1966-1975 une auto française de luxe promise à la gloire tombée dans l’oubli

MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ?

By DANIELA DAUDE 06/10/2017 0

Monica, la belle oubliée (1966-1975) une automobile française de luxe promise à la gloire, tombée dans l’oubli. Le dernier haut de gamme français , qui hélas a été enterrée trop vite. La dernière marque française de luxe qui aurait pu reprendre le flambeau après la disparition de Facel Véga en 1964... Origines de le luxueuse automobile Monica Monica a été rêvée et développée par Jean Tastevin. Cet industriel et PDG d’une société spécialisée dans la fabrication et la location de matériel ferroviaire, ainsi que de wagons-citernes, est un ancien ingénieur diplômé de l’École centrale de Paris. Il roulait en Jaguar, mais il avait envie d’une voiture de luxe Made in France, qui’ n’existait pas. Passionné d’automobile, il décide de créer une luxueuse voiture sportive, et de la nommer du nom de son épouse MONICA. Dessinée par Tony Rascanu, styliste Roumain, qui ne verra jamais la Monica rouler, ce denier est décédé avant les premières séances d’essais. La fabrication, du concept a débuté en 1967. Conception de la maquette Monica Après la conception de sa maquette, due au talent de l'ancien coureur automobile Chris Lawrence, la belle Monica, a été fabriquée à seulement 20 exemplaires. Une voiture de luxe sportive qui avait 40 ans d’avance. Entièrement climatisée, un 0 à 100 en 27“5, une prouesse à cette époque, pour une voiture quatre portes. Prototypes Monica Le premier prototype coupé sport de luxe avec 4 places, et son allure Panhard, essieu arrière articulé, carrosserie entièrement en aluminium, sort en 1968 des ateliers des ateliers Williams et Pritchard. Ne convenant pas à Jean Tastevin, il s’entoure d’un nouveau designer Tony Rascanu, de ce fait, le 2ème prototype a commencé en Italie à Turin, chez le carrossier VIGNALE. Mais le carrossier décède en 1969, et la suite a été confiée à une firme anglaise « Airflow Streamlines ». Moteur de la Monica Le prototype Monica est équipé d’un V8 Anglais de 3,5 litres pour une puissance de 240 Ch à 6000 tours/minute, moteur qui était prévu pour la F1. Malheureusement peu fiable, Jean Tastevin décide de faire appel à Chrysler, la firme lui fournit un V8 de 5,6 L, pour 285 chevaux. Version revue par Racer Brown, préparateur américain, qui porte le régime maxi à plus de 5.400 trs/min contre 4.000 trs chez Chrysler, lui donnant une pêche à l’européenne. Ainsi équipée, la Monica 560 revendique une vitesse de pointe de 240 km/h, un 0 à 100 Km/h en 27.5 secondes, ce qui n’est pas mal pour une automobile pesant plus de 1.8 tonne. La voiture grand luxe est enfin prête pour le Salon de l’auto en 1973. Inspirée des voitures de sport de l’époque, Jaguar, Maserati, Aston Martin, la Monica avait elle, l’avantage d’avoir un coffre pouvant accepter 6 à 8 valises ainsi que 4 vraies places. Mais survient le choc pétrolier, le prix du baril d’essence est augmenté de 70%, de ce fait, en France le prix du litre d’essence est multiplié par 5. Il est du coup instauré des limitations de vitesse pour consommer moins d’essence, alors que la Monica est prévue pour 18 L aux 100 et vendue au prix d’une Rolls-Royce 164.000 francs. Ce contexte, limita la distribution de la luxueuse voiture, qui n’eut pas le temps de se faire connaitre, sauf, depuis quelques temps dans le cercle des collectionneurs et surtout aux USA. Reste une belle automobile française qui avait tout pour réussir sur le marché, mais immanquablement, elle était trop en avance avec son esprit coupé 4 portes, 4 places, faisant pourtant aujourd’hui le bonheur des constructeurs d’automobiles de luxe. La Monica propose un luxe étourdissant pour l’époque En 1973, Monica 560 est un coupé 4 places, proposant un équipement de luxe impressionnant avec le souci du détail : Un essieu De Dion, la carrosserie est en acier sur le dernier prototype, car avec l’alu il y avait seulement 30 kg de différence en poids, ainsi le rapport gain/coût entre l’aluminium et l’acier était trop important, le châssis tubulaire est fait de tubes carrés, crée par D. Lawrence, elle repose sur une suspension à l’avant à double triangulation superposée, 4 disques de freins, dont 2 ventilés, système de fermeture et d’ouverture des portes entièrement électrique, climatisation avec possibilité d’un réglage séparé pour l’arrière, jantes alu, 4 vitres électriques, l’air conditionné, auto radio stéréo lecteur/enregistreur à 8 pistes, set de bagages fait par un sellier renommé. L’habitacle de Monica vise l’excellence l’habitacle est fait avec le plus beau des cuirs « Connoly (utilisés par Rolls Royce) », avec un tableau de bord en véritables boiserie en orme et en cuir, les sièges sont en cuir, le volant est en bois verni réalisé par Moto-Lita, une moquette en pure laine vierge Shetland, des compteurs Jaeger. Elle devait être disponible en 5 coloris : Bleu Azur, Bleu Atlantique, Pourpre Amarante, Beige Sable, Brun Châtaigne et Beige Sable avec 3 couleurs de cuir pour l’habitacle, mais il était aussi prévu, que la Monica soit personnalisable à la demande du client. Fin de l’histoire de Monica En 1974, alors que tout est prêt, pour démarrer la fabrication, cabine de peinture, chaîne de montage, Jean Tastevin préfère limiter les frais : la production de sa voiture est arrêtée après la fabrication de vingt exemplaires uniquement. L’activité sera cédée au pilote Guy Ligier en 1974. L’intégralité des ateliers de l'automobile Monica ont été arrêté, une cinquantaine de voitures sont parties à la casse, les ouvriers se sont retrouvés au chômage. Cet article sur Monica la belle voiture de luxe français oubliée, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel !

By DANIELA DAUDE 30/09/2017 0

R.I.P Il y a 62 ans aujourd'hui à 5:45 h, James Dean, âgé de 24 ans, file sur la route 466 et 41 au volant de sa Porsche 550 Spyder, vers Salinas, pour participer à une course de voiture, est tué sur le coup dans un accident à Cholame en Californie. Un jeune acteur est mort. Une légende est née... James Dean, pilote exceptionnel, grand amoureux des compétitions automobiles, avec une quantité d’autos et motos de course, part avec Rolf Wütherich son mécano juste après le clap de fin de du fil Géant, avec sa Porsche 550 Spyder pour rejoindre Salinas afin de participer à la course du lendemain, quand soudain, alors qu’il roulait à 90 km/h, à une intersection sur la route 466 à 5h45, une Ford Tudor Sedan avec au volant un étudiant de 23 ans lui coupe la route. Éjecté de la Porsche, Rolf Wütherich le mécano s'en sort avec la jambe cassée et la mâchoire brisée, l'étudiant de l'Université Polytechnique de Californie, Donald Turnupseed, est légèrement blessé et étourdi, quand à James Dean, Coincé dans sa Porsche, le jeune acteur prometteur est tué sur le coup. Sa quête d'absolu l’avait propulsé vers de nouveaux sommets avec les courses automobiles, et l’achat d’un bolide Porsche Spyder, se révèle fatale. Un mémorial a été édifié sur les lieux de l’accident mortel. Son décès provoque une émotion colossale. Craignant des réactions violentes de la part de ses fans, la Warner Brothers se voit obligé d'annoncer la sortie anticipée du dernier film de James Dean "Géant". Les débuts de la vie de James Dean James Dean du signe de la balance, est né à Marion le 08 février 1931 dans l’Indiana. De son nom réel : James Byron Dean, il est élevé à Los Angeles par son oncle à la mort de sa mère, dans une ferme de l'Indiana. Sa maman qu’il adorait, avec qui son passe-temps préféré, était d’improviser des pièces de théâtre, est décédée d’un cancer quand James avait 9 ans. Tout jeune il pratique le basket-ball, mais sa myopie le handicap, empêchement de ce fait de devenir un excellent joueur de basket. Déjà au lycée, la légende James Dean c’était dessinée dès sa 1ère récitation d'un poème dramatique, ensuite dans une comédie de Frankenstein produite par son lycée "Autant en emporte le Vaurien", n'a fait que de l'accentuer. Il se tourne alors vers le théâtre et commence à jouer la comédie, ou il est pris pour une publicité de Pepsi-Cola, et grâce aux royalties du spot publicitaire, James Dean prend des cours dans la célèbre école Actor's Studio à New York. De ce fait, il décroche ses premiers rôles dans des séries télévisées, mais ses plus grands succès se produisent après des recherches de contrat à New York et Los Angeles, où il décroche un rôle dans la pièce "Tu ne peux pas l'emporter avec toi" avec son interprétation dans le rôle du Grand-Père Vanderholf qui annonce sa gloire à venir, il obtient aussi un rôle très important dans la pièce de Broadway L’Immoraliste. Jeune acteur très doué, notamment dans sa diction et son jeu, c’est dans cette pièce que James se fait repérer par Elia Kazan de la Warner Bros, qui, après avoir hésité entre James Dean et un autre acteur Paul Newman aussi débutant, lui confie le 1er rôle dans A l’est d’Eden, adaptation du roman de Steinbeck, un rôle inoubliable qui confirmera le génie dramatique de James Dean, et qui propulsera le jeune acteur inconnu au firmament des stars. Il a fallu que 3 films, pour que James Dean devienne une étoile filante. Les deux films : Géant et à l'est d'Eden, ont rapporté à James Dean 2 nominations dans la catégorie meilleur acteur aux Oscars. Au fil du temps, la gloire de ses 3 films mythiques, ne s'est jamais démentie, figée dans la célébrité de ses vingt quatre ans, James Dean est devenu un mythe. Film A l'est d'Eden Dans "A l’est d’Eden", James joue un fils mal dans sa peau et mal fils mal aimé, sa diction et son jeu se révèle d'une très grande modernité. Sortie du film A l’est d’Eden le 10 avril 1955. Film La fureur de vivre La fureur de vivre c’est le film qui a fait de James Dean une icône. Nommé aux Oscars, James Dean fascine le tout public et ainsi, il décroche un 2ème rôle majeur où il incarne un ado rebelle et tendre qui joue avec la mort au volant de son auto, dans des courses de voitures nocturnes effrénées, avec Denis Hopper et Natalie Wood, L’image du jeune acteur en veste rouge s’introduira dans la légende hollywoodienne et voir même, au-delà. Le film est sorti 4 semaines après son accident mortel. Film Géant Le film Géant est sorti un an après l’accident mortel de James Dean, il a valu au réalisateur George Stevens un Oscar, c’était en 1956, que James à éblouit les spectateurs, mais aussi la presse, aux côtés du monument Rock Hudson et de la sulfureuse actrice Elizabeth Taylor, James Dean jouait dans le rôle d’un employé de ranch, qui deviendra par la suite un magnat du pétrole. Les amours déçus James Dean En parallèle, la vie sentimentale de James est agitée, et connaît une série d'échecs, bisexuel, James multipli les relations. Une histoire d'amour avec une autre grande étoile, l’actrice Pier Angeli, dont il ne se remettra jamais, ou encore avec son amant le producteur William Bast, ainsi que la danseuse Liz Sheridan. Sa dernière compagne a été Ursula Andress. James Dean était-il capable d’arriver à trouver le bonheur? Mais aussi de l'accepter? Ou bien, James était-il destiné à souffrir de ses amours, comme les personnages de fiction que James incarnait? Les amours cachés de James avec Marlon Brando et leur passion SM Cela a été démenti par Marlon Brando, mais il a existé un amour violent et torride entre les 2 montres sacrés. Tomorrow never comes, est une biographie sur James Dean, écrite par Danforth Prince et Darwin Porter, en ne lésinant pas sur les détails, soumission, domination, torture, brûlures de cigarettes… révèlent que James Dean est tombé fou d’amour du le bel acteur Marlon Brando, ils ont vécu pendant plusieurs mois, une relation sado-masochiste. Un coup de foudre entre les deux pointures du cinéma en 1949, ou Marlon Brandon animait une masterclass à l’Actor’s studio. Une relation amoureuse donnant dans le sado-masochisme où Marlon Brando menait la danse, ou dans leurs jeux sexuels, il n’hésitait pas, à demander à James Dean d’assister à ses débats SM avec d’autres conquêtes. L’écrivain Truman Capote a confirmé la relation entre James et Marlon Brandon, précisant qu’elle c’était « purement sexuelle », mais Marlon Brando a lui toujours nié l’existence d’une idylle avec James Dean. Cet article sur James Dean, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV

By DANIELA DAUDE 08/09/2017 0

Prototype Ferrari FXX K, 1050 Ch, un 0 à 100 en 2.5 secondes, non homologué sur route, vendu aux 32 meilleurs clients de la firme Ferrari, sélectionnés dans le monde entier pour 2.7 millions d’euros. Que l’on aime ou que l’on n’aime pas son look futuriste, la Ferrari FXX K ne laisse pas insensible. Chaque millimètre du bolide de luxe a été pensé pour un maximum de rendement. Seulement 32 prototypes Ferrari FXX K de la firme italienne au cheval cabré, ont été fabriqués. Outre les nombreux raffinements techniques, la Ferrari FXX K dispose des toutes dernières recherches aérodynamiques passives et actives. C’est en 2014 à Abou Dhabi que le prototype Ferrari FXX K a été présenté pour la première fois. Toutefois, les 32 chanceux élus possédant une Ferrari FXX K ne pourront pas l’utiliser sur route étant non homologuée, mais elle ne l’est pas non plus pour la compétition, elle est réservée exclusivement sur piste. En fait, les propriétaires payent pour faire partie d’un programme de test, ils deviennent les pilotes d’essais de Ferrari, avec des sessions de roulage organisées par la Scuderia Ferrari. Ainsi, les données serviront aux ingénieurs de Ferrari afin de développer de nouvelles technologies, pour les prochaines Ferrari. Fiche technique de la Ferrari FXX K Un coup d’œil sur la fiche technique donne le tournis, moteur V12, 6,3 L de cylindrée, 860 chevaux à 9 200 tr/min. Doté d’un système de récupération d’énergie cinétique, «HY- KERS » lui allouant une puissance supplémentaire de 190 chevaux. Grâce aux matériaux composites, la Ferrari FXX K pèse seulement 1 265 kg. La guerre des prix dans les automobiles de luxe Avec, Bentley, Porsche, Rolls-Royce, Lamborghini, McLaren, Bugatti, Ferrari, Porsche, McLaren, Rolls-Royce, c’est la guerre des voitures de luxe, chaque firme tente de remporter des parts du marché de l’automobile de luxe. Quelle automobile sera la plus puissante, la plus élégante, qui aura le plus de technicité, sera la plus rapide, la plus onéreuse? Ces voitures haut de gamme, réservées pour VIP, millionnaires, milliardaires, exhibent le luxe extrême de la voiture. Dans la guerre des ventes de voitures de luxe livrée par les constructeurs, chacun vise la première marche du podium. A ce sujet, plusieurs classements sur les automobiles les plus chères du monde ont été effectués, notamment dans un classement « TOP 10 des voitures les plus chères », les 9 premières automobiles étaient de la firme Ferrari. Cet article sur la Ferrari FXX K, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12

By DANIELA DAUDE 05/09/2017 0

Dino 246 GT produite par Ferrari de 1969 à 1974 à 1200 exemplaires. 240 km/h en vitesse de pointe, 0 à 100 km/h en 7,4 s, moins chère qu'une Ferrari traditionnelle, c'est la voiture à sensations de la firme. La Dino 246, voiture à part dans l’histoire Ferrari La Dino 246 a pu apparaître pour beaucoup de puristes comme la Ferrari du pauvre ou voir même un sous-produit, alors qu’en réalité elle détient l’intégralité des qualités d’une voiture Ferrari à part entière, comme le démontre sa cote de nos jours ! La petite Dino 246 GT présentée au Salon de l’auto à Paris en 1966, produite à partir de 1968, est devenue grande, rencontrant un fort succès dans l'histoire de la firme Ferrari. Avec son V6 double ACT à 60° repositionné transversalement, imaginé par Dino Ferrari, ses prouesses sont très proches d’une 911 2.4S de 72/73. C’est indiscutable elle est bien plus facile à conduire sur route à grandes vitesses, grâce à son moteur central. Nommée Dino, pour rendre hommage au fils d’Enzo Alfredino disparu en 1956, et non pas baptisée Ferrari car Enzo Ferrari refusait de mettre l’écusson du cheval cabré sur une voiture ne possédant pas 12 cylindres. Elle reste une voiture de course avérée des années 60 / 70, car c'est la version civilisée d'un moteur de course avec des performances étonnantes, ainsi qu’une tenue de route exemplaire pour l'époque. Son moteur Le V6 des Dino 246 GT est le fruit des travaux du fils d’Enzo Ferrari, « Alfredino », Dino Ferrari décédé à 24 ans en 1956, il avait élaborée ce projet de moteur V6 avec un ingénieur Vittorio Jano, et de ce fait, la voiture est nommée en son honneur " Dino ". La sonorité métallique du V6 est ensorcelant, ce qui contribuera ainsi à son grand succès. En 1970, 8 modèles Dino 246 sont conçus, la coupé GT à 1200 exemplaires environ et le cabriolet GTS à 1 270 exemplaires. La Dino 246 est la première voiture Ferrari de série combinant propulsion et moteur central. Son moteur V6 sera aussi exploité pour d'autres voitures, notamment par la firme FIAT, dont la Fiat Dino, ainsi que la Lancia Stratos. Son design Le designer Pininfarina, a souhaité donner pour l’allure de la Dino 246, un ensemble compact et ramassé, aux courbes fluides, dans le style Alpine Renault Berlinette, mais aussi celui de la Porsche 911. Les cours de la Dino 246 ont fulminés à partir de 2010 Bien que vendue en classe « entrée de gamme Ferrari », la Dino 246 se fait très rare en collection. Ainsi, sa rareté a fait exploser les cours dans les dernières années, devenant plus chères que certains modèles Ferrari avec un moteur V12. Les Dino 246 connaissent un élan des cours depuis 2010 idem aux autres Ferrari, et certains collectionneurs la préfère à certaines Ferrari V12, comme la confirmé à Cannes la vente du 18 juillet 2016 avec une Dino 246 de 1970, organisée par la maison Cannes Auction Besh. La Dino 246 vedette d'une série télévisée avec Tony Curtis en 1971 En 1971, elle a été popularisée avec Tony Curtis, grâce à la série télévisée « Amicalement Votre » notamment avec une poursuite sur les routes de l'arrière-pays en French Riviera,. Série : comédie, action et aventure, mettant en scène deux hommes fortunés et un peu désœuvrés. Cet article sur LA DINO 246, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 de Steven Vaughan Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US

By DANIELA DAUDE 28/08/2017 0

Au salon de Genève 2017, Porsche a présenté la Porsche 911 GT2 RS version 2018, un 0 à 100 km/h en 2.8s, vitesse de pointe 340 Km/h pour 293 200,00 $US. Une montre Porsche Design 911, est réservée uniquement aux propriétaires de la nouvelle Porsche 911, coût 9450 euros. La nouvelle Porsche 911 GT2 RS ne procédera pas de boîte manuelle, mais plutôt une boite PDK, à double embrayage, 7 rapports bénéficiant aussi, de réglages spécifiques pour mieux supporter toute cette intensité. Le nouveau model Porsche 911 GT2 RS, model le plus puissant jamais construit par la firme Porsche sera élaboré uniquement sur la haute-performance, aussi, la firme Porsche à tirer parti du Festival of Speed de Goodwood 2017, afin de faire découvrir sa toute dernière création, Porsche 911 GT2 RS, millésime 2018. Moteur de la Porsche 911 GT2 RS La Porsche 911 GT2 RS possède deux roues motrices et directrices, mais aussi, sous son démesuré aileron arrière un flat-six biturbo, avec des turbos plus gros, ainsi qu’un échappement en titane afin d’améliorer le refroidissement de ses 700 chevaux et 750 Nm. He oui, tout cela pour un 0 à 100 km/h en 2.8 secondes. Une avancée, par rapport au modèle prédécesseur, avec ses 580 ch, et un 0 à 100 km/h en 3,5 s, avec une vitesse maxi à 330 km/h. La Porsche 911 GT2 RS version 2018 a été allégée La Firme Porsche à fait la traque aux kilos superflus, afin de réduire le poids à 1 470 kg, notamment, en supprimant les places à l’arrière, mais avec aussi des jantes en magnésium peintes en or blanc, des barres antiroulis en fibre de carbone. Elle sera équipée de freins en carbone-céramique, ainsi que plusieurs éléments de sa carrosserie seront élaborés en plastique étayés de fibre de carbone. À noter que la Porsche 911 GT2 RS pourra être livrée sur commande, avec un pack Weissach, permettant ainsi de réduire le poids de 11.5 Kilos supplémentaires et gagne en aspect visuel, mais attention, il faudra penser à augmenter le coût qui démarre à 293 200,00 $US, avec une production très limitée. Montre Porsche Design 911 millésime 2018, chronographe assorti à la voiture Aussi, pour les propriétaires de la nouvelle Porsche 911 qui voudraient emmener un petit bout de GT2 RS partout avec eux, une Montre Porsche Design 911 GT2 RS sera proposée aux chanceux acquéreurs de la nouvelle Porsche 911 GT2 RS, elle sera réservée uniquement aux seuls conducteurs du nouveau modèle Porsche 911 version 2018. la 911 GT2 RS ainsi que la montre assortie, seront uniquement livrées ensemble, elles ne seront disponibles qu’auprès des Centres Porsche, et fabriquées sur commande, et ce, selon les désirs du nouveau propriétaire, pour un prix de 9450 euros. Cet article sur LA Porsche 911 GT2 RS, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 de Steven Vaughan Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968

By DANIELA DAUDE 28/08/2017 0

Coupé Glas 1700 GT terminera sa carrière en 1968 sous le nom de BMW 1600 GT Présentation de la firme Glas La firme Glas débute en 1893 avec Maurus Glas, elle était spécialisée dans machines agricoles. En 1937 un des fils de Maurus Glas, Hans Glas, rachète la firme en décidant par la suite en 1951 de changer de fabrication, afin de commercialiser un scooter Glas, mais vu qu’il n’avait pas un grand succès, il ce décide en 1955, de fabriquer des automobiles. La première voiture en fabrication était une petite automobile bicylindre 250 cm3 de 14 chevaux, la Goggomobile nommée en France « Isard » vendue jusqu’en 1968 avec fougue à plus de 280.000 exemplaires. Vu le succès de la Gogogmobile, Hans Glas, décide d’engager comme directeur technique Darl Domper, constructeur de micro-car, ainsi qu’un ingénieur Leonhard Ischinger, et ce, suite à la demande de la clientèle souhaitant monter en gamme. Le trio, ce lance en partenariat avec Continental, sur l’élaboration d’un moteur de série conçu avec 4 cylindres à 4 temps pour 992 cm3, 42 chevaux, ainsi qu’un arbre à came en tête, entraîné par une courroie crantée. Ainsi, ce moteur innovant sera installé en 1961 sur une berline tri corps « Glas 1004 ». Et ce, en collaboration pour le design de Michelotti. Aussi, suite à la demande de la clientèle, le moteur passera à 1200 cm3, puis ensuite 1300 cm3 sur les Break Glas, ainsi que les berlines Glas 1204, mais aussi 1304. Chute des ventes d’automobiles Glas dès 1963 Malgré la commercialisation d’automobiles avec un moteur fiable, les ventes de voitures Glas chutent à partir de 1963. La firme Glas, ne baisse pas les bras, ainsi, elle décide pour tenter de remonter la pente, de commercialiser une « berline 1500 ». Ensuite, la firme Glas fera appel à Pietro Frua (dont voici un article sur le designer), pour le design de la nouvelle gamme Glas, ainsi que le suivi de la fabrication de la carrosserie, avec un coupé bien plus pimpant que ses deux berlines, et ce, sur base de la berline 1304, comme premier modèle. Commercialisation d’un nouveau moteur pour le Coupé Glas 1700 GT Avec son moteur ayant une technologie de pointe, bloc en fonte avec 5 paliers, culasse en aluminium, 8 soupapes, arbre à came en tête avec une courroie crantée, conçu par les ingénieurs Glas/Continental, en 1965, le coupé Glas 1700 GT, venant en complément du 1300 GT, a été dotée, de la toute dernière version de ce moteur, qui était à l’origine de 1290 cm 3, 75 chevaux. Ses performances ont été portées, à 85 chevaux pour une vitesse maxi de 175 km/h. Ensuite, afin d’avoir les prouesses d’une automobile sportive, le coupé Glas 1700 GT, a été doté du 1700 de la berline, avec 1682 cm 3, 100 chevaux, 5500 tr/min, pour une vitesse maxi de 180 km/h, et 0 à 100 en 11 secondes. Rachat de la firme Glas par BMW en 1966 La firme Glas n’avait pas de réseau de distribution en France, hélas, les automobiles Glas, dont la coupé Glas 1700 GT, avaient du mal à être connues, sauf par des passionnés d’automobiles sportives. Les ventes n’étant plus rentables, en 1966, la firme Bavaroise Glas étant en difficultés financières, à été reprise par BMW, conservant ainsi pour compléter sa gamme, la production du coupé GT 1300 et coupé Glas 1700 GT, avec la carrosserie modifiée légèrement par une calandre BMW à l'avant, dotée du double haricot BMW, ainsi que les deux feux arrière "camembert" de la série BMW 02, par contre, BMW n’a pas repris la mécanique Glas, mais celui de la BMW 1600 Ti, avec un moteur de 1573 cm 3, ainsi que 2 carburateurs double corps, pour 105 chevaux à 6000 tr/mn. Ainsi, avec ses 970 kg seulement, la "belle" peut aller jusqu'à 190 km/h. Aussi, le pont arrière est remplacé par des suspensions indépendantes, mais malgré l'élégance, la rapidité et son confort, la BMW 1600 GT ne se vendra guère. De ce fait, la firme BMW arrêtera sa production. La BMW 1600 GT, voiture de collection, est donc une BMW très rare, mais aussi, financièrement abordable voici un estimation du prix. Cet article sur la coupé Glas 1700 GT, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Tesla S P100D, accélération de 0-100 Km/h plus qu’époustouflant!

By DANIELA DAUDE 30/07/2017 0

La Tesla S P100D, prix 139 200 euros, normes USA passe de 0 à 100 km 2.6 secondes, batterie Lithium-ion 100 kWh, autonomie 542 km. Le Model S est la plus vendue dans le monde derrière la Nissan Leaf. Avec son model Tesla S P100D, la firme est allée encore plus loin. C’est l’une des voitures les plus rapides au monde. Une accélération foudroyante, déjà en 2016, Elon Musk annonçait que la Tesla S P100D allait connaître une nette amélioration. De ce fait, à partir de décembre 2016, la Tesla S P100D a bénéficié d'une mise à jour logicielle afin d’améliorer ses capacités. La Tesla Model S P100D est passé de 0 à 96 km/h en 2,4 secondes, mais aussi, le quart de mile est passé de 10.76 secondes à 10,6 secondes "version USA". Et version "normes européennes" (nous avons moins de chance qu'aux Etats Unis), la Tesla S P100D est passée pour le 0 à 100 km/h en 2,6 s au lieu de 2,7 secondes. Le plus intéressant c’est dans son autonomie, avec la plus grosse autonomie du marché, 613 km/h en cycle NEDC, soit en usage réel, entre 400 et 500 km, et ce, grâce à sa batterie de 100 kWh. Avec le maillage installé en France de 51 stations Tesla superchargeurs gratuits "pour les clients Tesla", vous permet de voyager en toute quiétude. 2,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, ce qui est supérieur à la plupart des automobiles actuelles, et malgré ses 2 tonnes, elle se conduit facilement, la belle vire à plat de manière stupéfiante. Elle est équipée de phares Full LED s’ajustant automatiquement sur 3 positions afin d'améliorer la visibilité en conduite de nuit. C’est un vrai régal de jeter la Tesla S P100D dans les virages sur le ralentissement de son génial système de récupération d’énergie. En Californie, la Tesla S P100D est équipée de 2 moteurs électriques, l’un, sur l’essieu arrière, l’autre sur l’essieu avant, pour 613 chevaux, pour un couple de 1074 Nm. Mais aussi, ce n'est pas le seul modèle de la firme Tesla qui est devenu le plus performant, la Tesla Model X P100D, sera plus rapide, d'un dixième. C'est très peu mais, c'est toujours ça de récupéré ! Tesla S P100D version 2017 Mais le constructeur américain n'est pas rassasié et vient de dévoiler la version boostée de son modèle Tesla S P100D, avec un 0-100 km/h en 2,6 secondes !!! Roulé en sécurité avec votre Tesla S P100D en France avec 60 superchargeurs Afin de voyager avec votre Tesla S P100D en tout sécurité d’autonomie de batterie, la firme Tesla à installer dans toute la France 51 superchargeurs, et en plus gratuits pour sa clientèle (pour l’instant, à voir par la suite), et ce maillage a été calculé de façon à ce qu’il n’y est pas plus de 250 km d’une station de recharge à une autre, vous permettant de traverser notre beau pays la France et même d’en sortir, aussi sereinement que possible, pour aller en Suisse, Allemagne, Italie ou en Espagne. Ce qui vous permettra en plus sur des longs trajets de vous reposer, car recharger une batterie prend plus de temps évidemment qu’un plein d’essence. Mais sachez que si vous êtes impatient, ½ heure est suffisant afin de pourvoir récupérer 80% d'autonomie de votre batterie Tesla S P100D. De ce fait, avec cette Tesla S P100D, on peut oublier l’essence et ainsi faire des économies tout en respectant l’environnement. En 2015 la firme Tesla aura installé 2000 bornes dans le monde entier. Roulez silencieux en ville avec votre Tesla S P100D La Tesla S P100D, est une automobile remarquable. Sa face avant, pratiquement identique au Model X, avec une signature lumineuse idem, est bien mieux esthétique qu’avant, avec la ligne élancée et fluide. Dans habitacle, est installé un grand écran 17 pouces permettant de pouvoir tout régler, consommation, etc… Aussi la conduite est tellement plaisante en Tesla S P100D, que vous n’avez pas besoin de mettre la musique, afin de pouvoir écouter et apprécier le silence en ville. Le plaisir est immense de conduite cette voiture, au point que l’on se surprend à rouler pour rouler ou à traverser les villes sans radio, juste pour écouter le silence... Tesla USA à dépassé en Bourse la capitalisation boursière de FORD Avec un prix d’achat de 152.100 euros, la Tesla S P100D s’adresse pour l’instant à des acheteurs aisés. Il faudra attendre l’arrivée du Model 3, automobile compacte avec une autonomie de batterie, de 350 km pour la version de base, afin de pouvoir commercialiser une automobile grand public. Aux Etats Unis elle est vendu 35.000 dollars. Aussi, 1,2 milliard de dollars à du être levé par la firme Tesla aux USA afin d'accélérer la production de ce modèle Tesla S P100D. En Californie, après avoir vendu 25.000 automobiles lors du premier trimestre de l'année 2017, dont 13.450 modèles Tesla S P100D et 11.550 modèles Tesla X P100D, la firme Tesla Californienne, a vu son action grimper d'un trait, pour atteindre les 300 $, voici sa côte boursière, ainsi, sa capitalisation boursière est porté à 48,6 milliards. La firme Tesla pèse désormais aux Etats Unis, plus que la firme Ford, qui est à 45 milliards et bientôt elle va rattraper très prochainement la Général Motors qui est à 51 milliards. La firme californienne a produit 83.922 voitures en 2016, mais en a livré 76.230. Cet article sur la voiture Tesla S P100D, vous est présenté par Daniela DAUDE, artiste designer sur l'univers de la voiture deco pour toutes les pièces de la maison, conception de sculpture automobile, mobilier design pour animaux, des accessoires haut de gamme pour chat et chien, conçu avec des pièces de voiture et de moto.

Citroen Exposée à l'Avignon Motor Festival 2017 1970 Citroën SM Frua, un coupé GT marquant le retour du haut de gamme français, une ligne aérodynamique, pour une réalisation des plus originales

Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua

By DANIELA DAUDE 24/07/2017 0

1970 Citroën SM Frua, un coupé GT marquant le retour du haut de gamme français. Lignes de carrosserie rappellent la Maserati Khamsin dessinée par Bertone. Moteur V6 Maserati, 170 CV, 220 Km/h qui en fit la traction avant la plus rapide du monde. Elle a été exposée à l'Avignon Motor Festival 2017. Citroën SM Frua, son designer Pietro Frua Pietro Frua est né en 1913 en Italie. A côté des grands carrossiers industriels comme Bertone et Pininfarina, Piero Frua fait figure de franc-tireur. Il représente l'artisanat à l'état le plus pur, travaille dans un minuscule atelier si bien dissimulé dans la banlieue de Turin qui est littéralement introuvable. Chez lui, point d'alignements infinis de tables à dessin, point de chaînes de montage. Corpulent mais remuant, ce bon vivant remplit un tout petit bureau croulant sous les piles de revues, de livres, de pièces de carrosseries. Sa vocation n'est pas d'être un fabricant, il a vocation de créateur, isolé, mais prodigue ... " (Extrait de l'Année Automobile numéro 22 (1974/75)) 1930 Pietro Frua entre à l’Ecole de mécanique de Fiat, en 1937, il ouvre son atelier de carrosserie, stoppé, ce n’est qu’en 1944 qu’il démarre son fameux atelier « Carrozzeria Pietro Frua » avec une dizaine de carrossiers, ou il travaille dans les années 40/50 pour les firmes mondialement connues, Renault, Alfa Roméo, Maserati, Lancia, Panhard ... C’est en 1959, que Frua ouvre un bureau d'étude « Studio Technico Pietro Frua , et il va commencer à réaliser en 1960 une carrosserie GT 19, pour le préparateur Hector Bossaert passionné de la DS, installé à Méteran près d’Armantières. Le carrossier renommé Frua ne va pas se contenter de retirer les 2 portes arrière, c’est l’intégralité du profil de la DS qui est revu à la manière Frua. Afin de pouvoir reconnaître le style de la DS, l’avant est conservé, l’arrière devient unique avec ses ailerons et sa malle inclinée, l’empattement est raccourci de 47 cm et rabaissé de 7 cm. La Gété GT 19 dispose de 5 places et d’un moteur de 100 ch pour une de 170 Km/h, pas mal pour l’époque car le gros point faible de la DS était la mécanique et la vitesse. En bonus, une grande lunette arrière pour la visibilité. Bossaert avait demandé une finition soignée à l’intérieur, avec multitude de cadrans. Vu son prix, seulement 13 coupés trouveront des acheteurs, dont une seule encore existante, qui a été visible à Retromobile 2016. Décès du designer de la Citroën SM Frua, 1983, Pietro Frua décède. " Il est mort, pratiquement dans plus strict anonymat journalistique, victime de cette implacable maladie qui l'avait éloigné de toute activité depuis plusieurs années. Force de la nature, Frua a résisté longtemps, mais a fini par succomber. Il avait fêté ses soixante dix ans le 1er mai dernier. Sans avoir connu le succès et la notoriété des Pininfarina ou Bertone, Frua faisait quand même partie du gotha des couturiers de l'automobile. Sa volonté de s'isoler, sa modestie viscérale l'ont souvent placé en retrait, mais il a signé quelques-unes des célébrités de ce siècle automobile ". (Extrait d'Auto Hebdo N° 383 du 25 août 1983) Mais, avant, en 1971, Pietro Frua reprend le même thème qu’en 1970 pour l'automobile VW Porsche 914/6 commandée par le constructeur et importateur espagnol Hispano Aleman. Ce dessin sera encore une fois transposé sur la Fiat 130 en 1973. Prototype Citroën SM Frua, exposé à Genève Le prototype de coupé Citroën SM Frua fut exposé au salon de Genève en 1972 et 1973, ainsi qu' au salon de Barcelone en 1973. Ce modèle unique Citroën SM Frua à un design qui avait été par avant dessiné par Bertone, rapprochant l’avant de la Maserati Khamsin avec son moteur V8 années 1972-1973 ainsi que le design rapprochant l’arrière de la Merak. La Citroën SM Frua a été réalisé sur la base d’une Citroën DS. Son poids de 1250 kg, est inférieur à celui de la SM. La Citroën SM Frua de 1970 était dotée d'un moteur V6 Maserati de 2,6 L et 170 cv qui en fit pour la Citroën SM Frua la traction avant la plus rapide du monde à cette époque. La Citroën SM Frua avait des raffinements, elle offrait une suspension hydropneumatique ultra perfectionnée, ainsi qu' une direction à assistance variable. Un ticket d'admission aux plus grands et plus prestigieux concours d'élégance dans le monde ! Pietro Frua est très souvent tenté de se plagier lui même. Ainsi en 1965 la fameuse AC 428, voiture de légende, ressemble à la Citroën SM Frua et aussi à la Maserati Mistral de 1963. Cet article sur la Citroën SM Frua, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif Sources:

Article créé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'auto Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia fabriquée en 1 exemplaire a une histoire très particulière

Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938

By DANIELA DAUDE 24/06/2017 6

L’ Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, que je vous présente ici, fabrication en un exemplaire, mais elle a aussi une histoire particulière, conçue par André Dubonnet "DUBY", ami de Roland Garros, l'homme à l'Hispano, Bugatti, le créateur aux multiples inventions et brevets dont voici l'histoire. L’ Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, est conçue, grâce au sportif passionné de courses automobiles André Dubonnet. Nom populaire dans les années 30 en France. André Dubonnet, né le 28 juin1897 à Paris, fils de Flore Leblanc et Marius Dubonnet, héritier et petit-fils de Joseph Dubonnet, fondateur du célèbre apéritif et vin cuit Dubonnet. André Dubonnet passe ses vacances en Normandie, dans la Villa familiale Dubonnet "Les Mouettes" avec son frère aîné Émile, à Houlgate, petite station balnéaire près de Cabourg. Ainsi, le 26 décembre1922 André Dubonnet épouse Claude Sampieri, ils ont deux filles, France et Lorraine Dubonnet, puis ils divorcent, elle décèdera en 1995. C'est en Mars 1932, qu'André Dubonnet épouse Xénia Howard Johnson qui décèdera en 1937. André Dubonnet a repris le prénom de son épouse défunte pour nommer son prototype Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia. Quelques mois après Avril 1937, André Dubonnet se remarie avec Ruth Obre, il divorcera en Mars 1957. et peu de temps après, Juillet 1958, André Dubonnet dit "OUI" à Elise Curtiss, à la Mairie de Neuilly-sur-Seine en 4ème noce. André Dubonnet, a été fait chevalier de l'ordre national de la Légion d’honneur en janvier 1936. André Dubonnet réside à Neuilly-sur-Seine en Ile de France, il se rend très fréquemment dans sa villa d’Antibes, pensée et conçue par Barry Dierks un architecte américain très en vogue à cette période sur la Côte d’Azur, à l'entrée de la villa, trois plaques publicitaires affichant « Dubo-Dubon-Dubonnet ». André Dubonnet, reçoit des hommes politiques dont, John Kennecy, des célébrités, ainsi que des artistes. Dans les années 60, le groupe Italien Cinzano, rachète la société Dubonnet. André Dubonnet "DUBY", était un inventeur génial, décédé le 20 janvier1980 à Maule (Yvelines), inhumé au cimetière de Pringy (Seine-et-Marne), c'était un visionnaire, un précurseur, il a été le 1er à reconnaitre l'énergie solaire, il n'a pas hésité à financer la recherche à fonds perdus. Ami de Roland Garros, passionnés tous les deux pour l’aviation, il sera l’un des premiers à survoler Paris en avion, entre Draveil et Bagatelle, avec une altitude allant de 50 à 100 mètres. Sa Mascotte était un chat nommé "Mystery Cat" par la presse américaine. C'est en1963, c'est aussi la fin des 30 Glorieuses, à l'âge de 66 ans, dans une vie flamboyante et parsemée de traitrises et d'embuches, DUBY à eu un fils Anicet DUBONNET, ce qui permettra de perpétué son nom uniquement, car il ne restait rien de son immense fortune. André Dubonnet et les courses automobiles De 1921 à 1928, André Dubonnet se lance dans la course automobile avec au début une « Hispano-Suiza » et ensuite une « Bugatti ». C’est avec une Hispano-Suiza « Spéciale » 32 Ch, qu'André Dubonnet avait lui-même préparée, qu’il participe à Boulogne-sur-Mer à la "Coupe des voiturettes Georges Boillot", ou il termine 1er avec une vitesse moyenne de 104,7 km/h. 1922 André Dubonnet est vainqueur au GP d'automne à Monza, avec une Hispano-Suiza H6 Type Boulogne, André Dubonnet, participe aussi la même année à une compétition à Lasarte en Espagne. Afin de se canaliser totalement sur la production de voiture de luxe, Hispano-Suiza abandonne la compétition automobile, mais André Dubonnet continue les compétitions. Après avoir battu à 85 km/h de moyenne, le record sur Paris-Nice, André Dubonnet s'inscrit le 12 avril 1924, à la "Targa Florio" il termine 6ème et 5ème l'année suivante, avec une Hispano-Suiza H6 C, nommée « Tulipwood ». La belle que je vous montre ci-dessous, était dotée d’un moteur 46Ch, 8 L, avec une carrosserie fuselée en lames de bois de rose cintrées à la vapeur et rivetées sur une coque en aluminium. Ce travail d'artiste avait été réalisé par Nieuport constructeur d'avions, elle n’a pas été la seule auto carrossée par Nieuport, le constructeur d’avion, il y eut aussi une Oméga-Six appartenant au pilote amateur Roland Coty, qui fit carrosser cette auto par Nieuport en 1924 et s’engagea avec à la course Paris-Nice en Mars 1925 (il termina 2è de la catégorie gentlemen amateur en catégorie 2 Litres de cylindrée, ainsi qu’au 24H du Mans 1924, où il abandonna. Cette voiture est évoquée dans le Numéro de Mai 2022 de la revue anglaise « The Automobile » , qui en fournit une belle photo. A la différence de l’Hispano, elle n’était pas en bois & aluminium, mais en aluminium et était surnommée « l’aimant ». A la différence de l’Hispano, elle n’était pas en bois & aluminium, mais en aluminium et était surnommée « l’aimant ». André Dubonnet passe ensuite à Bugatti en s'achetant une Bugatti Type 35, il participe et termine 5ème en 1926 à la Targa Florio. 1928 André Dubonnet abandonne la compétition après avoir remporté, le GP Bugatti au Mans . Une suspension "système Dubonnet" sur l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia En 1927 intéressé par la technologie et connaissant l’état des routes françaises, André Dubonnet s'associe avec l’ingénieur Chedru Antoine-Marie, afin de développer un système de suspension avant à l’aide de vérins hydrauliques réglables, pour des voitures à 4 roues indépendantes, qui donnera naissance à des brevets déposés en France, y compris aux USA, à partir de 1931. En 1932 afin de faire connaitre et mettre en valeur cette invention, André Dubonnet expose au Salon de l’Auto à Paris un châssis Hispano-Suiza H6 B 46cv, qui avait été carrossé par Daste et équipée de son invention. A chaque roue est installé le "système Dubonnet" un boîtier plein d'huile et des ressorts hélicoïdaux. Ainsi, cet ingénieux système de leviers, permet à un bras porte moyeux de pouvoir agir sur les ressorts qui pivotent en fonction de la direction que les deux roues avant prennent. André Dubonnet va commercialiser cette invention brevetée, qui suscite de suite beaucoup d’intérêts dans le monde de l'industrie automobile, dont SIMCA, Alfa Roméo et FIAT ont équipé certains modèles, ainsi qu'aux États-Unis, où il bénéficie de nombreux contacts, dont Général Motors, qui en équipera certains modèles de Chevrolet. Projet d'une voiture aérodynamique Dolphin par André Dubonnet et l'ingénieur Chedru 1935, André Dubonnet présente son projet « Dolphin », étudié en binôme avec l’ingénieur et inventeur Chedru. Une automobile avec une carrosserie aérodynamique en forme de poisson, berline de 4 places, destinée à la production en série, dotée d’une très longue dérive arrière, d'une porte à l'avant, ainsi que de larges prises d’air, un moteur arrière Ford V8, 21Ch, 3,6 L. Sur le circuit de Montlhéry, André Dubonnet pilote la Dolphin et atteint le 24 mars 1936, face à une Ford V8 type 68, des records de vitesse à 174 km/h en moyenne, mais aussi des records en matière de consommation. La prototype Dolphin et son brevet est acheté par la Ford Motor Company, mais le projet restera dans les tiroirs. Conception de l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia par André Dubonnet André Dubonnet qui avait servi dans l’aviation pendant la 1ère Guerre mondiale, était un aviateur, ingénieur, bâtisseur, créateur, passionné de voiture et pilote de courses automobiles, mais aussi inventeur car il avait beaucoup d’imagination. 1938, l’aristocrate et pilote André Dubonnet, présente une création extraordinaire aux lignes futuristes Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, nommée par André Dubonnet « Xenia » le prénom de son épouse défunte. L' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia est une superbe coach dessinée par le designer Jean Andreau, connu pour ses réalisations extravagantes, puis carrossée par Jacques Soutchik célèbre carrossier, la "belle" Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia sera basée sur un châssis-moteur J12 de la firme Hispano-Suiza, constructeur de voiture française les plus en vogue dans les années 30, ainsi que constructeur de Châssis pour des carrossiers célèbres, dont, entre autres : Hibbard et Darrin, Proulx, Franay, Labourdette, D’leteren, Pourtout. La Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, qui à été magnifiquement restaurée, est la vedette internationale des concours d'élégance d’automobiles et considérée comme un chef-d’œuvre de l’art automobile années 1920/1930. Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia et son design La Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia a été pensée avec un capot aérodynamique, un parebrise très galbé et panoramique, que l’on retrouvera chez la firme Général Motors dans les années 50. Aussi, des roues avant imposantes, des portes coulissantes, deux sièges baquets à l’avant, un tableau de bord avec compteur de vitesse allant jusqu’à 200 km/h Art Déco. L’ Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia à un style de fuselage d’avion, un habitacle de style cockpit, tout cela a de quoi surprendre. Moteur de l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia L' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia est dotée d'un moteur 6 cylindres en ligne de la H6C, 160 Ch pour une vitesse de pointe 173 km/h, boite de vitesses 4 rapports, elle est équipée du système de suspension avant Dubonnet. 1932 Au Salon de l'Automobile de Paris André Dubonnet fait l'acquisition d'un chassis H6C Hispano-Suiza. Il confie à Jean Andreau connu pour son style avant-gardiste, le soin de lui dessiner une carrosserie hors des chemins battus. Jacques Saoutchik est chargé de la réalisation. 1938 Le résultat est spectaculaire. Le summum du "design baroque" et le luxe décomplexé. On baptise l'Hispano-Suiza du prénom de Mme A. Dubonnet Xenia, récemment décédée "Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia". La Dubonnet Xenia Saoutchik Coupé 1938 défraie la chronique. Survient la Guerre, l'Occupation. La Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia disparait. La Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, ne réapparaitra que le 9 Juin 1946 pour l'Inauguration de tunnel de Saint Cloud. 1960 l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia est achetée par Alain Balleret Président du Friend Hispano-Suiza Club. La même année, la firme Dubonnet est cédée à Cinzano. 1999 A la mort d' Alain Balleret, Charles Morse de Seattle, achète l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia aux enchères et la fait restaurer par D&D Classic. 2000 l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia remporte le Concours d'élégance de Pebble Beach : Most Elegant Closed Car Award 2001 Premier prix Greenwich pour l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia au Concours d'Elégance Connecticut 2003 l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia est achetée par un riche collectionneur Peter Mullin, actuellement vous pouvez voir L’ Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, au Mullin Automotive Museum Californie 93033 - 1421 Emerson Avenue OXNARD, se trouvant à 80 km de Los Angels. 2009 l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia était la plus belle automobile présentée à Goodwood au Festival de vitesse. 2012 l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia à été présentée au Salon Rétromobile Porte de Versailles, dans la belle et somptueuse collection Peter Mullin. 2016 l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, remporte le Premier Prix Concours d'Elégance au Château de Windsor Cet article sur l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article sur ' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Article créé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'auto Ferrari 458 revisitée, une commande spéciale model unique Ferrari 458 MM pour un riche client

Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client

By DANIELA DAUDE 20/06/2017 0

La firme Ferrari lève le voile sur une Ferrari 458 MM modèle unique, carrosserie en aluminium, jantes spéciales à cette automobile, commande d'un client fortuné de Grande Bretagne. Le département Ferrari One-Off, des véhicules spéciaux, à un carnet de commandes complet jusqu'en 2021 ! En effet, Ferrari a dévoilé sa dernière création originale Ferrari 458 MM One-Off, d'un caractère extrêmement Sportif, construite sur le châssis de la 458 qui avait été développée indifféraient de la 458 Italia d'origine. Ce modèle spécial se démarque plus de son modèle d'origine que les séries spéciales précédentes, telles que la Challenge Stradale et la 430 Scuderia., nommée Ferrari 458 MM special, qui était pilotée ce jour-là par Dario Bunezzi, chef d’essai chez Ferrari, ainsi que son riche propriétaire anonyme. Nous ne sommes pas tous égaux lorsque nous achetons une voiture neuve, et même chez les acheteurs fortunés, les écarts existent. La firme Ferrari le montre bien avec la divulgation officielle d'une Ferrari 458 MM unique, suite à une commande spéciale d’un mystérieux client britannique. Ce département des véhicules spéciaux One-Off Ferrari, à beaucoup de succès. Succès du département One-Off Ferrari des automobiles sur-mesure La division Ferrari Tailor Made, est à l’écoute et aux petits soins de sa clientèle en matière d’individualisation et s’attelle de faire en sorte que chaque nouveau propriétaire puisse avoir son bolide à son image, en jouant sur les coloris, les matières, les options. Ainsi, dans le centre de style chez Ferrari, tout est fait pour satisfaire l’intégralité des désirs spéciaux, et détails les plus précis formulés par un acquéreur, c’est bien plus que de la personnalisation, c'est plutôt du sur-mesure. C’est ce qu'il s’est passé avec un client, se faisant préparer aux p’tits oignons une Ferrari 458 MM speciale unique avec une carrosserie fabriquée entièrement à la main. Cette petite merveille c'est montrée aussi au Festival of Speed de Goodwood. Et des projets comme celui de la Ferrari 458 MM, le département Ferrari One-Off en a ras les tiroirs : son carnet de commandes est archi-plein jusqu’en 2021 ! Comment faire pour avoir le droit à sa Ferrari en model unique ? Chez Ferrari, il ne suffit pas d’avoir un compte en banque bien garni pour avoir le droit de faire parti des rares élus à pouvoir bénéficier d'un modèle unique et personnalisé comme cette Ferrari 458 MM. En premier il faut disposer du temps nécessaire afin de s'attabler avec les équipes de Maranello afin d'arriver à concrétiser le projet, avec ses caractéristique, son design, mais la firme Ferrari se réserve le droit aussi, de ne pas accepter le projet si certaines exigences sont trop farfelues ou excentriques, même si le projet à un coût faramineux, Ferrari tient à son image. Qui pense que le fait d'être riche c'est très facile ? Aussi, l'exigence de la firme Ferrari est de s’assurer que la modèle unique ne restera pas à dormir dans un garage, car Ferrari exige que l'on voit son chanceux propriétaire au volant de son bolide le plus souvent possible, pour le prestige de la marque. Il est vrai que d'avoir une Ferrari c'est un atout, mais ce n'est pas suffisant. Tout d'abord, Il faut être un adulateur absolu de la marque Ferrari, et ensuite, savoir goutter et jouir à sa juste valeur le fait d’avoir une Ferrari unique. Mais il faut également aussi avoir beaucoup de patience, car le projet unique, dure environ 24 mois pour une Ferrari 458 MM réalisée entièrement à la main. Le design de la Ferrari 458 MM Le client souhaitait des lignes et otiques bougrement sportives, des formes glorifiées par des modifications et finesses visuelles avec certains accessoires très étoffés. Ainsi, les souhaits demandés par le lient, étaient : une carrosserie entièrement en aluminium, des pare-chocs avant et arrière tout en fibre de carbone, des jantes spéciales propres à cette Ferrari 458 MM, une prise d’air latérale divisée pour le refroidissement ultérieur direct du moteur, des montants avant laqué noir donnant une perception de pare-brise enveloppant, comme la Lotus Evora, permettant un effet de changement intégral du style de la 458 de base, qui est quand même déjà saisissante, et ce, afin de rappeler le style de la « GTO » année 1984. Une importante modification a été aussi désirée pour cette commande unique Ferrari 458 MM, un effet visière pour le pare-brise, permettant d’avoir une seule et unique surface vitrée pour les vitres latérales et le pare-brise, donnant de ce fait, l’impression que le pilote se trouve dans une bulle. Cette modification apporte visuellement une aérodynamique plus élancée et ainsi, le pavillon de la Ferrari 458 MM semble abaissé. Moteur de la Ferrari 458 MM Une haute technologie poussée à l'extrême pour des émotions spéciales. À l'instar de toutes les séries spéciales de la firme Ferrari, le moteur de la Ferrari 458 MM regroupe tout un ensemble d'aboutissements techniques de pointe qui en font un modèle unique, conçu pour des pilotes à la recherche d'une automobile ayant une conduite sportive, et ce, afin d'apporter des émotions extrêmes. Elles incluent aussi bien des brevets de la firme Ferrari que des 1 ères mondiales. Avec l’arrêt de la fabrication de la 458 de base , le V8 4.5 atmosphérique est mort chez Ferrari, mais ce chanceux client pourra bénéficiera pour sa Ferrari 458 MM des vocalises du V8 à aspiration naturelle doté de 605 chevaux, capable de l’emmener de 0 à 100 km/h en 3 secondes seulement. Habitacle de la Ferrari 458 MM special Le chanceux acheteur de la Ferrari 458 MM pourra donc pavaner en étant à bord d'une Ferrari dont il est sûr de ne pas croiser la même et pour l’intérieur, il a fait poser un système audio de pointe, la sellerie a été commandée en cuir marron surpiqué de blanc, mis en relief par des anneaux satinés encadrant les différents éléments de l’habitacle. Cet article sur la Ferrari 458MM special, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

Daniela DAUDE artiste dans l'univers de l'automobile, vous présent un article sur une légende vivante puissante, impétueuse la Mercedes-Benz 300 SL Roadster

60 printemps pour l’icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster

By DANIELA DAUDE 17/06/2017 0

2017 les 60 ans d'une automobile iconique Mercedes-Benz 300 SL Roadster, une légende vivante, puissante, impétueuse, incomparable et tout simplement belle! Mercedes-Benz 300 SL La Mercedes-Benz 300 SL Roadster, présentée officiellement au Salon de Genève en mars 1957, Mercedes dévoilait une automobile qui allait devenir l'archétype même du cabriolet, la Mercedes-Benz 300 SL Roadster (code : type W 198 II), reconnaissable avec ses sorties d’air collatérales qui adoucissent son profil ramassé, son mufle provoquant, ses arches de roue dotés de nervures protubérantes, ainsi que sa poupe galbée. Mercedes Benz 350 SL au féminin Les 60 printemps de la Mercedes-Benz 300 SL Roadster Le Roadster mythique Mercedes-Benz 300 SL, fête ses 60 ans, il a été fabriqué en 1850 exemplaires jusqu'en 1963. Une icône à 2 places, cabriolet et coupé, désignée Friedrich Geiger . Ses belles courbes sont devenues « voiture de légende ». Les designers Walter Häcker et Karl Wilfert , se sont inspirés de la Mercedes-Benz 300 SL Gullwing nommée« Ailes de mouettes » pour dessiner les courbes glamour du 190 SL De suite à sa sortie, le cabriolet est devenu la référence dans une catégorie d'automobiles qui allait connaître un succès incalculable aux USA ainsi qu'en Europe. À la fois, seyante, confortable, compétitive et agréable à conduire, avec 105 chevaux sous son capot. 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Moteur de la Mercedes-Benz 300 SL La Mercedes-Benz 300 SL est dotée d'un moteur 4 cylindres de 1,9L accouplé à une boite à 4 vitesses pour une puissance de 105ch. Une suspension à l'avant qui est indépendante, et pour l'arrière des demi-axes oscillants avec ressorts hélicoïdaux, et pour les 4 roues, des freins hydrauliques à tambour. Mercedes Benz 350 SL Moteur Mercedes-Benz 300 SL participe aux Grand Prix Une équipe d'ingénieurs à aussi conçu un modèle plus léger avec des éléments mécaniques revisités afin qu'elle puisse participer à différentes courses, dont un gentleman nommé, à concouru au Grand Prix de la célèbre Carrera Panamericana, course considérée comme l'une des compétitions les plus dangereuses au monde pour une distance de 3 500 km. Mercedes 300 SL Panamericana Cet article sur les 60 ans de la Mercedes-Benz 350 SL, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Une pépite sortie de grange BMW M1 valeur enchère 500.000€

BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€

By DANIELA DAUDE 09/06/2017 0

Retrouver un trésor sous la poussière depuis 34 ans, c'est possible ? La preuve en est, avec une sortie de grange d'une BMW M1, c’est toujours un événement attractif surtout lorsqu'il s'agit d'une automobile rarissimes, vendue en seulement 455 exemplaires de 1978 à 1981. 2016 s’achève par une nouvelle sortie de grange spectaculaire C'est effectivement le cas de cette iconique BMW M1 coupé deux portes grand tourisme et monocoque en acier, avec une nouvelle découverte, retrouvée cette fois en Italie du Sud à l'abandon : une BMW M1 dans un bon état général, qui sommeillait depuis 1982, en attendant son nouveau propriétaire sous des encombrants paresseusement posés sur son capot et son toit dans un garage. Cette BMW M1 fut l’une des dernières fabriquées sur la chaîne fin 1980, avant d’être vendue sous millésime 1981. Elle n’aura donc roulé qu’une seule année et seulement 7 329 kms, avant que son chanceux propriétaire ne la range pour une explication qui restera inconnue. Elle sera restaurée par la Société Mint Classics, la belle va retrouver une seconde jeunesse, voir les clichés ci-dessous publiés par Mint Classics. BMW M1 classée dans le TOP 10 meilleurs voitures sportives La BMW M1, ou BMW E26 a été un échec commercial lors de sa production. Pourtant en 2004, « Sports Car International » sur son magazine, donne dans un classement, TOP 10 des meilleures voitures sportives années 1970, la BMW M1 avec ses 470 ch pour la version sportive, boîte mécanique ZF 5 rapports., 6 cylindres en ligne 3,5l, roues en alliage de 16" de diamètre, car ses performances sont renversantes pour l'époque, avec un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, ainsi qu’une vitesse de pointe à 262 km/h. Aussi, avec ses 114 cm de hauteur, la BMW M1 à un profil, qui caractérise les voitures sportives des années 70. Cote aux enchères pour cette BMW M1 Les enchères sur ce modèle d’exception BMW M1 sortie de grange dépassent actuellement les 500 000 euros une fois restaurée. Histoire du design de la BMW M1 Le design de la M1 est déjà conçu en partie en 1972, lors de la présentation au salon de Genève, d'un prototype BMW Turbo « Studie » ayant déjà l’intégralité des gènes de la E26/M1, avec un aérodynamisme conçue pour pouvoir atteindre 250km/h, mais malheureusement la crise pétrolière arrive et le prototype « studie » a été mis au placard pendant quelques années. 1977 Jochen Neerpasch ancien pilote Allemand de voiture, reconverti dans les affaires, relance l’étude du projet M1/E26, en partenariat avec des spécialistes de voitures de courses, et ce, afin d’arriver à une base roulante bien plus performante, et un design étudié par Giugiaro designer Italier, société Italdesign. Ainsi le designer doit concevoir la carrosserie qui sera réalisée en fibre de verre, elle devra être pensée avec une forme aérodynamique afin d’avoir une vitesse maximale et une consommation réduite. Pendant ce temps, le Maître d’œuvre du projet Motorsport, se penchera sur le moteur de 6 cylindres en ligne 3,5 L, 24 soupapes (voir la photo). . 1978 la BMW M1 est présentée au Salon de l’Auto à Paris La E26/M1 est présentée en 1978 au Salon de l’auto à Paris. La commercialisation était est prévue fin de l'année 1978, mais l'homologation a été un peu plus longue que prévue et n'a lieu qu'en 1979. Moteur de la BMW M1 Le moteur nommé M88 de la BMW M1/E26 est doté d’une culasse de 6 cylindres de 3453 cm3 pour puissance maxi de 277 ch à 6500 tr/mn, avec chacun 4 soupapes, ce qui était très rare à l'époque, prouesse de la firme "Motorsport". La partie inférieure de la culasse forme le circuit d’eau et la chambre de combustion, et la partie supérieure, car la culasse est divisée en deux, comprend les logements des poussoirs à coupelle ainsi que l'arbre à came. A l’extrémité des 6 tubulures d’admission se trouvent les 6 papillons. Le système d'injection mécanique Bosch, assure l'alimentation. Ainsi la BMW M1 vous amène en 5.6s de 0 à 100 Km/h et atteint la vitesse de pointe de 262 Km/h grâce à ses formes aérodynamiques recherchées. Le taux de compression est de 9.0:1, A cette époque, un taux de compression de 9.0 :1 était rare et d’un très bon rendement. Pour que la BMW M1 soit compétitive en course, il a fallu que le Groupe 4 du M88 soit revu par des spécialistes motoristes. Tout a été revisité, soupapes bien plus grande, un nouvel arbre à came, pistons matricés et bien d'autres modifications, afin de pouvoir pousser sa puissance à 490 ch. Aussi bien d'autres mesures d'optimisation ont été prises afin que la puissance finale atteigne 850 chevaux en groupe 5 ! Mais pour courir en groupe 4 et 5, la BMW M1 considérée trop onéreuse par rapport à la concurrence et en même temps, la firme préfère se consacrer à la F1, ainsi ce sera la fin de la production de cette belle automobile M1 aux courbes voluptueuses. Cet article sur une sortie de grange d'une BMW M1, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 de Steven Vaughan Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Daniela DAUDE artiste mobilier avec pièces automobiles et motos Article sur la sublime auto Voisin C28 Aérosport habitacle conçu par l'illustre firme Hermès

Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde

By DANIELA DAUDE 29/05/2017 0

Voisin C28 Aérosport, majestueuse, curieuse et étonnante. Une silhouette inhabituelle pour 1935 sur les routes de France, habillé par Hermès. Pour Gabriel Voisin, cette Voisin C28 Aérosport, il l’a considérée comme la première voiture de ligne, qui inaugure le style « ponton », une ligne continue, reliant les ailes arrière à celles de l’avant dans un seul et uniquement mouvement, style que l'on retrouvera aussi après la Seconde Guerre Mondiale sur de nombreuses automobiles. Les caractéristiques de l'automobile Voisin C28 Aérosport Conforme à la philosophie Voisin, sa ligne répond aux critères aérodynamiques de la firme, qui n’avait jamais été aussi loin, digne de Batman. En tout cas, avec son arrière profilé, ses ailes intégrées sur son châssis caissonné surbaissé, son toit coulissant entraîné par le souffle de son moteur, la ligne aurait été parfaite sans ces phares proéminents qui brisent quand même l'aérodynamisme de la C28 Aérosport. C’est l’évolution systhèmatique de tout le travail du constructeur, tant au niveau du châssis surtout par la légèreté avec un très grand appel d’aluminium, annonçant les débuts de la monocoque, un moteur 6 cylindres en ligne 3,3 l de 17 cv sans soupapes. Un style avant-garde, aérodynamique, inspiré d’un cockpit d’aviation et, bien sûr révolutionnaire, pour un prix défiant toute concurrence ! Il y aurait eu 5 prototypes Voisin C28 Aérosport construits, il en reste seulement 3 dans le monde, l’intérieur est habillé à l’intérieur par l’illustre firme Hermès, dont une appartenait à l’homme d’affaire Antoine Menier, membre de la célèbre famille de chocolatier. Son moteur est un 6 cylindres 3,3 L (19 cv), sans-soupapes, d’une boite « Cotal » électromagnétique, équipée de 2 sorties d’échappement pour la compétition de course de côte, dont Monsieur Menier était gourmant. Cette Voisin C28 Aérosport a quitté la France, ensuite l'Europe en 2005 pour les États-Unis. L'automobile Voisin C28 Aérosport au Salon Rétromobile 2017. Un second model Voisin C28 Aérosport est connue sa reconstruction a été fait par son propriétaire et Dominique Tessier, elle reproduit celle exposée en 1935 au salon. La carrosserie (en alu) s’approche du concept de monocoque ou, du moins, peut être considéré comme en étant les prémices puisque les ailes avant et arrière, ainsi que les bas de caisse font partie intégrante du châssis, seul le haut de la caisse est rapporté. (on le voit bien sur les découpe des ailes arrière, au dessus du « cache roue ». Cet article sur la voiture Voisin C28 Aérosport, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Hot Rod de Steven Vaughan peint à la main Avant transformation c’était une SAAB/1970 Tas de ferraille devenu pierre précieuse estimé 1.2 millions de $ Expert David Streets

Hot Rod SAAB de Steven Vaughan, un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $

By DANIELA DAUDE 19/05/2017 0

Hot Rod réalisée par Steven Vaughan, ancien cinéaste d’Hollywood, a créé son ArtRod 001 peint à la main, et pensé sur le thème contre les guerres. Avant la transformation c’était une SAAB de 1970, un tas de ferraille devenu un bijou estimé 1.2 millions de dollars, par l’expert d'art David Streets. Ce Hot Rod de Steven Vaughan visuellement stupéfiant, ancienne SAAB modifiée, dont les transformations ont été calculées pour l’art mais aussi pour la vitesse avec des nageoires et formes aérodynamiques, un croisement entre un Bolide vue les formes données et un Hot Rod d'Art! Steven Vaughan, homme d'affaires de Manhattan Steven Vaughan passe la plupart de son temps dans son entrepôt, mais les gens l'ont découvert lorsque, il roule et parcoure les rue de Los Angeles. Steven Vaughan a même déposé le nom de ce Hot Rod : ArtRod 001. Une œuvre d'art, une pièce unique pour ce Hot Rod, des travaux minutieux à forte intensité pour ce Hot Rod, des mains-d’œuvres entièrement artisanales et manuelles, travaux colossaux, qui ont durés pendant 13 mois. Le travail méticuleux et pointilleux, consistait en ce que le peintre orthodoxe a dû surmonter la façon qu'il aurait peint traditionnellement, tout en ajustant la peinture sur une automobile avec ses courbes et lignes allant dans toutes les directions. Au fond du dépôt de Steven Vaughan est accroché une description hyperréaliste de Kate Middleton et du Prince William. Ainsi qu’un ange et la Princesse Diana flotte derrière le couple royal, et tout cela, avec un rayon jaune s'accrochant sur l'épaule de Prince William comme une écharpe. À l'autre extrémité de son dépôt une moto Honda de 1975 avec un carénage nouvellement peint artisanalement sur le devant par Steven Vaughan, ainsi qu’une ancienne automobile Ford de 1931 avec son moteur rouge de rouille, j'attends la finalité de ce nouveau Hot Rod, qui prend déjà de très belles formes "Cela pourrait être un ArtRod 002" ceci est a suivre de très près. Cet article sur le Hot Rod SAAB de Steven Vaughan, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod de Steven Vaughan SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Cadillac en or de Liberace vendue aux enchères a une histoire qui la rend unique Elle a appartenu au pianiste qui fut l’artiste le mieux rétribué au monde

Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères

By DANIELA DAUDE 14/05/2017 0

Cette Cadillac en or du musicien Liberace vendue aux enchères, a une histoire qui la rend unique. Ce model 355 Fleetwood décapotable de 1931, a appartenu au fantastique et célèbre pianiste Liberace, une voiture brillante pour un brillant être, qui fut l’artiste dans le milieu du spectacle le mieux rétribué au monde. Au Mondial : et si on achetait une Cadillac dorée à la feuille ? Pour cette Cadillac en or de Liberace vendue aux enchères, cela a été une grande première au « Mondial » alors qu'au contraire c'était déjà depuis des années un rendez-vous inéluctable à Rétromobile, au Mans Classic, au Festival de l'automobile, car la France est devenue une place forte de l’automobile de collection. L'histoire de la Cadillac en or de Liberace vendue aux enchères Ainsi cette Cadillac en or du musicien de renommée, pour sa petite histoire Liberace avait demandé à faire recouvrir sa Cadillac entièrement avec des feuilles d'or 23.75 carats, y compris, les poignées de portes intérieures, et comble du chic, il a été pensé aussi, jusqu’à couvrir la base des deux essuie-glaces, mais ce n'est pas tout, la moquette est en vison. Une autre particularité de cette voiture de luxe, ses phares pivotent avec le mouvement du volant. Il avait demandé aussi de poser des pierres précieuses pour orner les voiles de roues, ainsi que la mascotte coiffant le radiateur de la Cadillac. Cette transformation aurait coûté un demi-million de dollars et nécessité 3 années de restauration. Vous voyez qu’il n’y a pas besoin d’habiter au Qatar, pays où l'argent est roi et la superficialité terriblement tendance, pour s'offrir des petites folies qui n'ont pas de prix, mais en France cela existe. Cette belle Cadillac en or de Liberace vendue aux enchères a passé douze années en Allemagne, dans un musée, elle est encore en très bon état, car à la fermeture du musée, un grand collectionneur Anglais en a fait l’acquisition, il l’a entreposée pour ensuite lui faire subir d’importantes rénovations en 2011. Enfin, Cadillac oblige, le monstre est propulsé avec un V8 5,7 litres, qui est relié à une transmission manuelle de trois vitesses. Quoi qu’il en soit, une Cadillac 355 Fleetwood décapotable de 1931 se vend à un prix honnête de 145 000 $ US, mais certains très beaux exemplaires arrivent à atteindre 230 000 $ US. Cet article sur a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Maserati Kyalami Daniela DAUDE artiste Création de mobilier avec pièces autos moto. Plein d'idées cadeaux pour fans d'auto/moto. Article sur la Maserati Sebrign de Pavarotti

Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti

By DANIELA DAUDE 06/05/2017 0

Luciano Pavarotti était l'ambassadeur de Maserati, il a détenu 5 Maserati, sa préférée était la Maserati Sebrign. Celles ou ceux qui apprécie l’artisanat italien de l’auto, savent bien que Modème est le cœur de la voiture italienne.Il ne serait donc pas surprenant de constater que Pavarotti était un ambassadeur de Maserati, ainsi le ténor a conduit pratiquement tous les modèles, allant du Kyalami à la Maserati Sebrign, Quatre portes... Amoureux des Maserati, il aimait les formes et le bruit des Maserati. En 1963, il s'était acheté une Maserati Sebring avec ses tous premiers cachets, quelle meilleure façon de commémorer l'icône et ténor italien, que de s’intéresser aux cinq premières Maserati, qui lui ont appartenu, allant du début des années 1960, jusqu’à son décès en septembre 2007. Maserati Quattroporte MKII La firme Maserati à crée pour ce modèle, une Alliance Citroën pour, l’hydraulique et le châssis et Maserati pour le nom et le design. Vous aurez beaucoup de difficulté à trouver une MKII, car seulement 13 véhicules ont été fabriqués, en raison d'un manque de puissance, ce qui a découragé les puristes de la firme Maserati et à amener la rupture finale du partenariat Citroën / Maserati. Mais, Pavarotti, lui est resté fidèle à la firme Maserati. Maserati Quattroporte V La relation entre la famille Pavarotti et Maserati est toujours forte, car aujourd'hui, sa veuve, Nicoletta, œuvre à la fondation Pavarotti, consacrée à la formation de jeunes talents et au scoutisme. Pour ce faire, elle est sponsorisée et motorisée par Maserati. Un vieil et fidèle attachement réciproque !. Ainsi, la firme Maserati fournit des voitures pour des événements ou des concerts, notamment, les concerts de Luciano's Friends, organisés à Modène, dans la ville natale de Pavarotti. Maserati Kyalami Avec la Maserati Sebrign, Pavarotti aimait aussi beaucoup la Maserati Kyalami. Pourtant cette voiture n’a jamais décollée, alors que cette version de la GT 4 places était supérieure à l'original De Tomaso Longchamp, sur laquelle la Maserati Kyalami avait été basée. Pavarotti l’avait choisi personnellement à l'usine Maserati. Maserati Sebring 1963, en achetant sa première Maserati Sebring, Pavarotti ouvrait les portes de son amour avec la firme italienne Maserati. Cette Maserati Sebrign à un look d'excellence et une liste d’options qui sont pour la plupart inconnues pour des voitures de cette époque. Maserati Quattroporte III Le style élégant et discret de Giorgetto Giugiaro designer italien parmi les plus prolifiques de l'histoire de cette industrie automobile, qui a attiré l’attention de Pavarotti ou peut-être la puissance du V8. Même si la Maserati Sebrign était sa préférée, quoi qu'il en soit, la Quattroporte III était une automobile pleine de grandeur et de grande vitesse. Cet article sur La Maserati Sebrign de Pavarotti, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Daniela DAUDE Création de mobilier avec pièce auto Trouvez plein d'idées cadeaux pour fan d'auto Article sur enchère de la Lotus Seven S4 de Françoise SAGAN

LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

By DANIELA DAUDE 02/05/2017 0

Lotus Seven S4 appartenant à Françoise SAGAN vendue aux enchères estimation : 80 000€/100 000€. Difficile d’énumérer les nombreuses autos de SAGAN : de la Jaguar à l’AC ou l’Aston.... elle avait un attachement, avec sa Ferrari California. Elle avant gardé sa Lotus Seven S4 14 ans, et elle l’avait ensuite vendu en 1984 et depuis elle n’a connu qu’un seul et unique propriétaire qui l’a soignée à la perfection. A gauche : la Ferrari California, de Françoise SAGAN sa 2ème voiture préférée : La Lotus Seven est commercialisée en 1957 en 4 séries, par Lotus Cars, constructeur anglais, avant de connaître beaucoup de copies dont seules les « Caterham » sont officielles. 1966, production de la Seven S2 par Caterham, avec le soutien de l'usine Lotus. 1967, Caterham devient le seul distributeur de la Seven série 3, puis la S4 dont appartenant à François SAGAN, la voiture est aussi connue pour ses apparitions à la télévision dans la série Le Prisonnier avec Patrick McGoohan. La conception de la Lotus Seven S4 La série 4 a été produite à 630 exemplaires, elle diffère des premiers modèles avec une carrosserie en fibre de verre type buggy de plage, avec un numéro différent, car c'est la Lotus Type 60. Le châssis, moteur Ford 2255 E de 1600cc à soupapes en tête avec 2 carburateurs Weber 32DFM développant 84 cv avec une boîte de vitesse Ford synchronisée, moteur Lotus Twin-Cam avec un double arbre à came pour 1558cc avec un double Weber 40DCOE2 pouvant développer 115 cv en standard ou voir même 125 cv « Special Equipment » c'est à dire en version préparée Lotus. En 1970, Lotus changea radicalement la forme de la voiture pour donner une forme un peu plus conventionnelle à la Série 4 (S4), un habitacle plus spacieux, elle s’est orientée vers plus de confort, mieux équipé, plus cossu? dans une coque plus carrée en fibre de verre en remplacement de la carrosserie en aluminium préexistante. Lotus Seven S4 Hardtop Une Lotus Seven S4 comme on a peu l’habitude de la voir. La Lotus Seven S4 n’est pas une voiture faite pour être fermée. Le pare-brise plat fixe peut être remplacé par un petit saute vent. La protection contre la pluie est assez peu utile si on roule à une certaine vitesse en raison de l’aérodynamique de l’auto. C’est heureux parce que la voiture supporte mal sa capote et ses side-screens. Un hardtop d’usine était proposé en option, mais rarement choisi. J’ai trouvé un article du fils de Françoise SAGAN, Denis WESTHOFF qui retrace la vie de l’histoire de cette Lotus Seven S4, avec des anecdotes, des promenades et mes des dérapages sur la plage de Trouville. « Je crois que c’est au cours l’année (1974) que ma mère s’enlisa sur la plage de Trouville avec sa Lotus Super Seven S4 que son ami Peter lui avait offerte, si bien qu’elle avait dû faire venir un agriculteur avec son tracteur pour sortir la voiture du sable. Je pense que cette envie qui prit ma mère de faire courir la Lotus sur la plage n’était pas sans lien avec une scène du film L’affaire Thomas Crown (1968), celle où Steve McQueen, au volant d’un gros buggy, conduit Faye Dunaway à un rythme endiablé sur les dunes d’une plage du Massachusetts. La Super Seven était une voiture basse, légère et maniable. Elle n’avait que deux sièges dans lesquels nous étions quasiment allongés et un petit moteur – 1600 de quatre cylindres –, les sensations, accrues par son incroyable tenue de route, étaient aussi fortes que celles éprouvées sur une piste de kart. Ces qualités essentielles au regard de ma mère fulgurance, vélocité et agilité – firent bien vite de « la petite Lotus » ainsi qu’elle la nommait, son jouet favori, et elle portait à cette voiture, qui l’amusait tant, un attachement réel. Il n’y eut guère dans mon souvenir que la 250 California – qu’elle appelait d’ailleurs avec affection « la petite Ferrari » - qui lui inspirât un sentiment comparable. Vers la fin de l’après-midi, lorsque le temps le permettait, ma mère avait pour habitude de m’emmener faire un tour dans la campagne alentour avec la Lotus. Nous prenions à gauche à la sortie de la propriété, puis à deux cents mètres à droite, un virage épingle à cheveux, sur la petite route étroite qui descend vers Barneville-la-Bertran et continue de tortiller, une fois passé le village et sa mairie – où elle épousa mon père un après-midi de janvier 1962, sur trois ou quatre kilomètres à travers des petits vallons, des sous-bois et des pâturages. » Sources de : http://www.automag.be/La-Vente-des-6H-de-SPA-FRANCORCHAMPS-05-Mai-2017-18h Cet article sur la LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN aux enchères circuit SPA Belgique, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Daniela DAUDE Création de mobilier avec pièce auto Vous trouverez plein d'idées cadeaux pour fan d'auto Article sur la Citroën SM Présidentielle

Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron

By DANIELA DAUDE 01/05/2017 0

Pour la conception de la Citroën SM présidentielle, Henri Chapron avait réalisé de magnifiques cabriolets sur la base de la DS, il était donc logique qu’il s’intéresse ensuite à une voiture de luxe, SM Présidentielle conçue à la main, pour 700 000€, sur la volonté du président Pompidou, pour recevoir la Reine Elisabeth II Entre autre de la Citroën SM présidentielle, il y a eu, une voiture de luxe Cabriolet SM Mylord, qui avait été présenté en 1971 au Salon de Paris, aux lignes et finitions splendides, qui avait été produit seulement en 7 exemplaires. 1972, Henri Chapron créa une toute nouvelle automobile, la SM Opéra, un croisement entre la SM Milord et la SM Opéra, c’est une berline plus allongée, produite seulement en huit exemplaires, dont la moitié ont été livrées en Espagne, pour l’entourage du Général Franco. Une à été vendue aux enchères en 2014 pour 548.320 €. Depuis les années 50, les véhicules officiels de l'Etat s’étaient très peu renouvelés. Aussi, le Président Georges Pompidou, passionné d'automobiles, avait décidé que pour la visite de la Reine Elizabeth II à Paris en 1972, qu’il fallait à la présidence une nouvelle voiture de parade représentant l’époque actuelle, c'est donc la naissance de la Citroën SM présidentielle Evolution du projet de réalisation d'une voiture de luxe Citroën SM présidentielle Citroën SM présidentielle, visite du Pape en France Suite à un cahier des charges important de la part de la firme Citroën, transmis à Henri Chapron, dont l’usine est installée à Levallois Perret (Ile de France), le carrossier renommé, se mit au travail immédiatement en 1971. Une voiture de luxe qui fut d’ailleurs, une de ces dernières réalisations importante De ce fait, de nombreux projets ont été envisagés et proposés. Chapron conçoit finalement en partant d’une coque de SM, une berline allongée de19 cm au-delà des roues arrière, ainsi que de 52 cm au niveau de l’empattement, mais aussi, décapotable sur l’intégralité de la longueur du toit. Réalisation d'une voiture de luxe, la Citroën SM présidentielle Aussi, la réalisation de la Citroën SM présidentielle a été très compliquée, car Henri Chapron a été obligé d’élargir la coque à partir des portes avant, qui ont du coup été raccourcies, et ce, jusqu'à la poupe du véhicule, afin de pouvoir offrir beaucoup de largeur aux coudes pour les célèbres et nobles passagers, mais aussi tout en calculant la réserve suffisante, pour loger les côtés de la capote repliée, ainsi que son mécanisme. Des dizaines et dizaines d’heures ont été passées à concevoir le système de capotage, qui, le fait d’avoir une longueur inhabituelle, il était important qu’il ne dénature pas les lignes élancées du véhicule et devait être obligatoirement assisté par un système électro-hydraulique plus que fiable, et ce, afin de pouvoir protéger les occupants rapidement en cas d’orage. A noter que la capote des véhicules des présidents était toujours réalisée en mohair, mais pour ce modèle un cuir noir traité a été choisi. L’intérieur de la Citroën SM présidentielle, fut aménagé par des selliers-garnisseurs faisant partit des meilleurs ouvriers de France de la firme Chapron. Ainsi, ils ont tendu de nombreuses peaux venant des célèbres Tanneries Costil qui étaient à l’époque installées à Pont-Audemer. Aussi, afin de permettre à une interprète d’être face à face aux invités arrière pour des échanges, les sièges avant ont été désaxés pour pouvoir installer un strapontin central dos à la route. Cette installation à imposer de nombreux détails qui démarquent cette voiture exceptionnelle, entièrement conçue à la main, pour 700 000 e pièce, notamment, de repositionner le frein à main, ainsi que les commandes de suspension…etc. Le poids total de la Citroën SM présidentielle n’a pas atteint les deux tonnes, car la réalisation de cette imposante voiture à donner une charge supplémentaire de seulement 330 kg environ par rapport à la SM, ce qui est un travail remarquable. Cet article sur la Citröen SM Présidentielle, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Daniela DAUDE Création de mobilier avec pièce auto Vous trouverez plein d'idées cadeaux pour fan d'auto Article Jaguar D type Le Mans adjugée 22 millions $

Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l’histoire adjugée 22.000.000 $

By DANIELA DAUDE 29/04/2017 0

Histoire de la Jaguar D Type Le Mans vainqueur de 1955 à 1957, ainsi qu'aux 9 heures de Goodwood, a été estimée et vendu aux encères, en rapport à son pédigrée 22 millions de $. Dès 1953, le constructeur de Coventry s’aperçoit que malgré sa victoire sur le circuit des 24 heures du Mans, la Jaguar Type-C n’est plus assez performante et il faut penser à la remplacer. Le model Type-D, avec une monocoque en aluminium dont l’aérodynamisme est travaillé en prévision de la ligne droite des Hunaudières , 6 cylindres en lignes XK, version 3,4 litres avec 3 carburateurs Weber de 45, afin de pouvoir développer 250 chevaux. A partir de 1954, six Jaguar D Type Le Mans, ont été fabriquées, avec les numéros de châssis XKD401 à XKD406. L’une des 6 a été vainqueur aux 24 heures du Mans en 1955, mais cette course a été plus marquée par l’accident dramatique, que par la victoire de la firme Jaguar. En parallèle, Jaguar construit des Type-D pour des écuries privées. Ainsi XKD501 est la première Type-D privée construite, elle sera vendue à « l’écurie Ecosse » fondée en 1952 par David Murray pilote. Les débuts de la Jaguar XKD501 sont difficiles, avec des résultats moyens et diverses sorties de pistes. Les meilleurs classements de cette saison 1955, sont Aintree, vainqueur, ainsi que lors des 9 heures de Goodwood, une seconde place a été obtenue. 1956, la Type-D de « l’écurie Ecosse » obtient en Angleterre, encore des places d’honneur avant d’être engagée dans la Sarthe, aux 24 heures du mans, ou elle terminera vainqueur. Ainsi, à la suite de ce classement, la Jaguar D Type Le mans, sera alors engagée, dans plusieurs compétitions, mais vite remisée. La Jaguar D Type Le Mans (châssis XKD 501) a été restaurée depuis, mais en conservant de nombreux éléments originaux qui donnent toute la valeur à la voiture, et lui a permis ainsi d’être présentée dans une configuration proche de celle en 1956 des 24 heures du Mans. Ces grandes qualités ont été très appréciées au concours d’élégance en 2002 de Pebble Beach où elle a remporté un prix. Enchères par RM Sotheby's de la Jaguar D type Le Mans Cette belle et authentique histoire de Jaguar D type Le Mans, ainsi que de la course automobile a été proposée en 2016, à Monterey aux enchères, par RM Sotheby’s. On connaît le duel entre Enzo Ferrari et Sir William Lyons qui avait lieu, notamment aux 24 heures du Mans, et, c’est justement la Jaguar D Type Le Mans (XKD501 pour les spécialistes) n°4, victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1956 avec les pilotes Ron Flockhar, qui a détrôné les purs sangs italiens, lors de cette vente, ou l’estimation a été évidement en rapport avec son pedigree, entre 20 et 25 millions de $, de quoi en faire l’une, si ce n’est la Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l’histoire, adjugée pour 21.78 millions de $. Cet article sur la Jaguar D type Le Mans, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

La voiture la plus chère du monde Daniela DAUDE Artiste Création de mobilier avec pièce auto Vous trouverez plein d'idées cadeaux pour fan d'auto Un article 1 Ferrari aux enchères38.000.000€

La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO

By DANIELA DAUDE 29/04/2017 0

La voiture la plus chère du monde. En 2014, les enchères sont montées à 31 millions de $ en moins d’1 minute, pour une Ferrari 250 GTO de 1962. la voiture la plus chère du monde La belle Italienne est la voiture la plus chère du monde, elle à battu tous les records de la vente, adjugée pour 38,1 millions de $ (environ 35 millions d’euros). L'estimation n’était pas affichée, mais l’organisateur « Forbes » espérait voir la vente atteindre les 60 millions de $! Il y a des automobiles chères, des autos très chères et il y a, au sommet, la fameuse Ferrari 250 GTO. Du côté des ventes de voitures officielles, le record du prix de vente le plus élevé, était détenu par une Bugatti Type 57SC Atlantic, cette dernière a changé de propriétaire pour 30 millions d’euros en 2010. Les avantages du propriétaire de la voiture la plus chère du monde En plus d’un record sur le prix, le chanceux acheteur de la Ferrari 250 GTO a aussi décroché son entrée, dans un club très très fermé et prestigieux. Ralph Lauren, Nick Mason, le batteur des Pink Floyd, ou voir aussi, Rob Walton, l’héritier de l’empire Wal-Mart, faisant partie du club très privé des amoureux de la belle Ferrari 250 GTO, il parait, qu’ils organiseraient même des réunions autour de la voiture la plus chère du monde. Cette rareté donne forcément de la valeur à cette voiture la plus chère au monde, aux courbes somptueuses. Mais il faut ajouter à cela, le fait que chaque unité de ces petits bolides, dispose bien souvent d’une longue et belle histoire sur les circuits, la recette est là pour arriver à des ventes record. Il semblerait que seulement une autre Ferrari 250 GTO puisse faire grimper les enchères aussi hautes. Comme cet exemplaire bleu à l’image, châssis 3387. Il s’agit de la seconde Ferrari 250 GTO dont seulement 39 exemplaires ont été construites assemblés et elle est la première à avoir couru, en terminant 2ème en 1962, aux 12 Heures de Sebring (1ère dans sa catégorie) et aussi aux 24 heures du Mans, 6ème la même année (1ère dans sa catégorie). Cet article sur la Ferrari 250 GTO, la voiture la plus chère du monde, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

DanielLuxe et prestige Rolls-Royce de Brigitte Bardot aux enchères 286.000€

Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d’enchères 286.000€

By DANIELA DAUDE 29/04/2017 0

Luxe et prestige, en 2015, le château de Chantilly avait organisé le Concours d’État « Les Plus Belles Voitures du Monde » avec des voitures exceptionnelles au confort inégalable, qui font rêver, ainsi que pour la seconde année le Concours d’Elégance. Demandez le programme : 15 catégories de Luxe et Prestige automobile (F1 de 1966 à 1972, les voitures de l’Entre-deux-Guerres ouvertes, les intérieurs iconoclastes,...) ainsi, qu'une sélection de sept somptueuses et magnifiques voitures dont les anciens propriétaires ont été des personnalités féminines, dont la Rolls-Royce Silver Cloud II Convertible de 1962 ayant appartenu à Brigitte Bardot (de 1970 à 1972). Déclaration de Brigitte Bardot, lors du concours de vente de voitures de Luxe et Prestige Lors de l’annonce de cette information, à Brigitte Bardot, celle-ci a déclaré : « J’espère qu’elle sera la plus convoitée et admirée de ce Concours de Luxe et Prestige, car je l’ai énormément aimée ». La voiture de luxe et prestige Rolls Royce Silver Cloud cabriolet Mulliner, avait été livrée neuve en 1962 à un play-boy américain. Cette magnifique voiture, avait été vendue quatre ans après à Charles Aznavour, qui l'avait vendue ensuite à Brigitte Bardot en 1970, avant de la revendre ensuite au créateur de chaussures Charles Jourdan en 1972. Cédée en 1973 à un dernier propriétaire, l'un des plus grands collectionneur français de voitures de luxe et prestige, Albert Prost, par l'intermédiaire du New York Garage de Cannes, la Rolls Royce Silver Cloud II sera immatriculée 8941 SF 06, immatriculation toujours actuelle. Ensuite, chez Artcurial Motorcars, une des grandes maisons de ventes spécialisées de voitures de luxe et prestige, attirant des collectionneurs de voitures du monde entier, lors d’une vente aux enchères , dans le cadre du Salon Rétromobile en février 2014, à réussi à faire adjuger cette voiture mythique a 286 000 €, battant tous les records de vente, loin devant la sublime et prestigieuse Chevrolet Bel Air de Ringo Starr (48 900 Euros) ainsi que la Fiat Shelette à 41.700 # du designer Philippe Starck. L’acquéreur Albert Prost a pu repartir au volant de cette Rolls Royce et exhiber la copie du certificat de vente au nom de Brigitte Bardot (voir ci-dessous). Si vous êtes passionnés de voiture Rolls Royce, voici une création de mobilier pour animaux haut de gamme, que j'ai crée, une pièce unique avec des pièces Rolls Royce. Cet article sur Luxe et prestige Rolls-Royce de Brigitte Bardot aux enchères 286.000€, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Daniela DAUDE artiste, créations de mobilier avec pièces Autos/Motos Plein d'idées cadeaux pour fans d'auto. La voiture la plus luxueuse est vendue 270000$

Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

By DANIELA DAUDE 26/04/2017 0

Ferrari F430 voiture la plus luxueuse. Certaines automobiles ont un destin peu banal, c’est le cas de l'ancienne Ferrari de Donald Trump, ce bolide a attiré tous les regards des passionnés de voitures luxueuses et mordus de politique, elle était la grande star de l’exposition en Floride. La voiture la plus luxueuse adjugée pour 270.000 dollards La voiture la plus luxueuse qui a appartenu au nouveau président des États-Unis Donald Trump a été adjugé aux enchères en Floride pour 270 000 $. Pour indications, des modèles identiques ce vendent entre 125.000 et 175.000 $ en fonction de l’état et des kilomètres au compteur, ainsi que des options, mais elles n’appartiennent pas à une célébrité. Il avait acheté cette Ferrari F430 neuve en 2007 comme sa voiture personnelle, il l’avait gardé 4 ans et parcouru un peu moins de 4000 km. Le nom du propriétaire de l’automobile depuis 2011 n’a pas été révélé. On la voit sur cette photo, dans la salle de vente à Fort Lauderdale. Les enchères ont eu lieu le 1er avril 2017. Prix qui était attendu pour cette Ferrari F430 que le nouveau président Donald Trump avait achetée en 2007, selon Auctions America, spécialisée dans les voitures classiques, avait été estimé entre 250 000 et 350 000 $. Le lot de la voiture la plus luxueuse, incluait une copie du titre de vente de l'époque, avec la signature de Donald Trump, ainsi que l'adresse à New York de sa Trump Tower. Designer de la voiture la plus luxueuse vendue aux enchères La Ferrari F430, équipée d'un moteur V8 de 490 chevaux, pour une vitesse de pointe à 315 km/h, a été dessinée par le groupe italien Pininfarina, spécialisé dans le design automobile, et présentée au public au Mondial de l'automobile de Paris en 2004, elle a été produite jusqu'en 2009, et remplacée par la F458. Cet article sur la voiture la plus luxueuse Ferrari F430, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

Une voiture luxueuse de Floyd Mayweather vendu 3.7 millions€ sur Ebay

Voiture luxueuse d’un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay

By DANIELA DAUDE 10/04/2017 0

Alors qu’actuellement les négociations se continuent pour organiser un combat entre Conor McGregor et Floyd Mayweather champion du monde, il réclame 95 millions de $ pour défier McGregor , le boxeur fait du ménage dans son garage et met aux enchères sur Ebay, une voiture luxueuse parmi ses bolides. En effet, ce n’est autre qu’une BUGATTI VEYRON Koenigsegg CCXR Trevita. Cette petite merveille pouvant avoir comme vitesse de pointe 420 Km/h, a été fabriquée à quelques exemplaires seulement, Floy avait acheté cette voiture luxueuse en 2015 pour 4 millions d’euros. Une voiture luxueuse sur Ebay à vendre Cette belle automobile de luxe est depuis quelques jours exposée sur un site, non pas sur le « Bon coin », mais sur site « Ebay ». Et ce, pour un tarif non négociable de 3,7 millions d’euros. Une société spécialisée dans la vente de voiture luxueuse, c’est occupé de l’annonce, en précisant que le bien a appartenu à une célébrité, sans en divulguer le nom. Bientôt pour 20 millions de dollars l’achat d’un Yacht Je vous rassure quand même, le boxeur pourra tout de même continué à se déplacer en voiture luxueuse, car il dispose encore de quelques véhicules haut de gamme dans son garage, dont entre autres, une Lamborghini Aventador , une Ferrari 458 Italia…etc. J’ai appris sur le site américain TMZ, la raison pour laquelle Floyd Mayweather a décidé d'alléger sa flotte. En effet, il parait, qu’il se serait mis dans l’idée d'acheter pour 20 millions de dollars un Yacht. C’est une importante dépense, qui ne plombera toutefois pas les finances du boxeur à la retraite actuellement, car selon les sources Forbes, 700 millions de dollars de gains auraient été amassés, au cours de sa carrière, seulement pour l’année 2015. Cet article sur la voiture luxueuse d'un boxeur, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste en sculpture automobile, visitez mes créations artistiques decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Une milliardaire Russe, à vendu aux enchères sa voiture recouverte de cristaux par un preparateur automobile luxe pour 248.000 $, afin de sauver des animaux

Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères

By DANIELA DAUDE 21/03/2017 0

Daria Radionova, par amour pour les animaux met aux enchères sa Mercedes couverte de rubis, par un preparateur automobile luxe. Et ce, afin de pouvoir se procurer de l'argent pour aider à reconstruire un refuge pour animaux, détruit par un incendie criminel. Dans ce terrible incendie, 50 chiens ont été brûlés vifs et 150 animaux sont restés sans abri. Deux jeunes adolescents de 15 et 17, ont été arrêtés par la police suite à cet incendie. Daria Radionava, une étudiante Londonienne millionnaire, avait dit, lors d’une interview : « J’ai besoin de me procurer de l’argent pour les animaux sans abri, afin de reconstruire cette maison qui a brûlé, il y a quelques semaines, je ne peux pas rester sans m’occuper de cette situation dramatique » Mercedes intégralement recouverte de cristaux par un preparateur automobile luxe Pour donner une allure valeureusement chic à sa voiture, Daria avait décidé d’employer les grands moyens, en faisant appel à un préparateur automobile luxe. Ainsi, à coups de milliers de livres sterling, elle avait fait incruster à la main, des millions de véritables cristaux Swarovski, sur l’intégralité de sa Mercedes CLS 350. Cette intervention faite par un preparateur automobile luxe spécialisé, aura demandé plus de deux mois de travail. Daria Radionova jeune fille de 21 ans, pourrait presque passer pour une étudiante tout à fait ordinaire, faisant ses études à Londres, si celle-ci ne détenait pas un compte en banque bien plus garni, que ceux de ses camarades de classe. Et lorsque la jeune millionnaire décide de personnaliser sa voiture, elle y met les moyens, £20 000 (soit 25 600 €). Ainsi, avec la vente aux enchères de sa voiture Mercedes pour environ 248.000 $, et aussi, grâce à un généreux donateur Mario Balotelli, footballeur international Italien, le refuge à put être reconstruit, afin de pouvoir reloger les 150 animaux sans abri Cet article sur preparateur automobile luxe, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Daniela DAUDE artiste designer mobilier Haut de gamme avec pièces automobiles Idées cadeaux pour passionnés d'auto moto.Tout le programme Chantilly élégance

Chantilly élégance Le programme par Daniela DAUDE artiste univers auto

By DANIELA DAUDE 02/09/2016 0

Voici le programme Chantilly élégance, un évènement à ne pas manquer sur l'automobile, ce concours d’élégance à été lancé en 2014 par Peter Auto, c’est aussi l’organisateur de "Le Mans Classic", "Tour auto"… Comme chaque année est prévu à Chantilly élégance, des évènements sur les deux jours, avec une vente aux enchères. Les voitures sont visibles dès le vendredi 02 septembre avec un catalogue proposé pour les acheteurs. Très peu de lots sont proposés, mais de grande valeur, avec un cabriolet Horch de 1930, ou encore une Mercedes 500k Roadster 1935, une Lynx Eventer. Le public aura l’accès à l’’exposition des voitures le samedi matin, pour une vente qui se passera l’après-midi, dans le parc du Château Comme tous les ans à l'évènement Chantilly élégance, il y aura le rallye des anciennes, et cette année il y aura une nouveauté en complément, un rallye de Supercars, réservé aux voitures d’élites, sont bien venues quelques models de Ferrari seulement, notamment la Ferrari Pagani, ne comptez pas venir avec votre Lamborhini Avendador, vous serez refusé. Le départ est à 9h45 au château de Chantilly, il est prévu une pause déjeuné dans notre très belle Abbaye de Royaumont. Pour les passionnés de course de côte, une course est prévue sur circuit fermé à Pondront. Après un passage sur le circuit de Mortefontaine, le retour sur Chantilly est prévu en fin d’après-midi. Pour le départ du rallye des Anciennes, il est prévue à 9h30 à d’Avilly Saint Léonard. Pour la journée du dimanche, il est prévu les trois concours mis en place chaque année . Le Concours d’Elegance: DS E-TENSE, McLaren 570GT MSO, BMW Mille Miglia Coupé Concept, Aston Martin Vanquish Zagato Coupé, Bugatti Chiron, Lexus LC 500, Mercedes Maybach Vision 6…etc une moto : MV Agusta F4 Zagato dont un bel article sur cette moto sur le site "Repère des Motards" Ils y aura de grands couturiers, Balmain , Jean-Paul Gaultier, Giorgio. Le Concours d’Etat avec des voitures historiques : Bugatti de Grand Prix… de très belles et rares voitures, une Alfa Romeo 6C 2300 Aerospider, un prototype de Lamborghini Miura, de raid et d’endurance (205T16, 405T16, 905), une Mercedes 540K Streamliner. Le Jury sera composé de Jean Todt, Valentino, Balboni, Serge Bellu, Paul Belmondo, Nick Mason (batteur de Pink Floyd)… Le Concours des clubs de Chantilly élégance avec (600 voitures). Il est prévu beaucoup d’animations : montgolfière, fanfare de la Garde Républicaine à cheval… Le tarif de l’entrée 50 € par adulte, hors parking, et il est prévu un demi-tarif pour les enfants de 12 à 18 ans. Une tenue correcte est exigée. Ouverture des portes du château au public le dimanche à 9h, remise des prix à 15h, voici toutes les informations sur le site Chantilly Arts et Elegance Richard Mille. Cet article sur Chantilly élégance, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Se connecter

S’inscrire

RECHERCHE

Tag: Voiture luxueuse