Cadeau accessoire voiture Tout sur l'auto manisfestation salon rallye

Article rédigé par Daniela DAUDE artiste mobilier avec pièces autos. Yvette Fontaine 1e pilote féminine au monde à remporter 2 fois de suite un championnat

Yvette Fontaine femme pilote son palmarès

By DANIELA DAUDE 13/01/2023 2

Yvette Fontaine à 22 ans, première femme pilote au monde à remporter à deux reprises successives un championnat auto, s'imposant en 1969 devant Gaban Jean Pierre, effaçant le 1er record du tour procédé par Jacky Ickx. Peu de femmes pilotes peuvent se vanter d'avoir eu un palmarès si brillant. Les débuts de la pilote féminine Yvette Fontaine Yvette Fontaine durant son enfance, était déjà prédisposé à la course, car elle habitait avec ses parents à 500m du circuit de « Zolder », circuit automobile connu aussi sous le nom de circuit de Terlaemen, en Belgique ou elle ne manquait pas une seule course du circuit de Heusden-Zolder (Flandre). Yvette Fontaine, vit aujourd’hui à Grez-Doiceau, commune francophone de Belgique (Région wallonne). Yvette a commencé à courir dès son adolescence dans les années 60s en Karting comme discipline, à l’âge de 14 ans ou son papa ne manquait pas une seule course de sa fille. C'est seulement ensuite de 1966 à 1967, qu'elle commence à se faire remarquer dans des rallyes nationaux et internationaux, puis sur les circuits, ou elle a remporté pour la firme Alfa Romeo de belles victoires, c'est ainsi, que son talent de femme pilote automobile éclata. Elle a été la première championne féminine de Belgique. Les premières compétitions sur circuit d’Yvette Fontaine 1968 la chance lui sourit quand Ford-Belgique cherchait une femme pilote pour lancer son modèle Escort, Ford lui proposa un contrat de pilote professionnel afin de pouvoir défendre le titre de champion de voiture tourisme que la firme Ford détenait. 1969 à l’âge de 22 ans, Yvette Fontaine faisait équipe avec Gilbert Stapelaere et Alain Dex, les résultats spectaculaires, n’ont pas été longtemps à arriver avec la rapide Escort Twin Cam, le trio Yvette Fontaine/ Gilbert Stapelaere/Alain Dex, remporta de nombreuses victoires, sur le circuit du GP de Zolder, en obtenant la victoire dans sa classe et dans son groupe avec une grande aisance, Yvette Fontaine efface ainsi, le précédent record du tour détenu par Jacky Ickx. Plus tard, en pilotant une monoplace Ford, Yvette Fontaine réalisera encore les meilleurs chronos que ceux des autres pilotes, dominant avec une grande aisance, ses rivaux masculins, elle remporte le championnat de Belgique des voitures de Tourisme, (championnat Belge de cours de voitures sur circuits), réservé à des automobiles de tourisme de 1960 à 1980, Alain Semoulin l’avait gagné 6 fois, Jean Michel Martin 5 fois, et Yvette Fontaine l'une des pilotes le plus emblématique du sport automobile belge 2 fois de suite, première femme pilote au monde à s'imposer dans un championnat automobile devant Jean Pierre Gaban. Yvette Fontaine à battu plusieurs records mondiaux, aussi d’endurance et de vitesse 1970 Yvette Fontaine pilote une Escort BDA 1840 de l'équipe (course Ford-BP) aux couleurs verte et jaune, ou elle a dominé la saison. Yvette fut aussi engagée sous contrat par l’écurie Ford-Allemagne. Elle a gagné des courses automobiles par dizaines, mais aussi, elle a battu plusieurs records mondiaux en conduisant un Supervan Ford 1972. 1973 Yvette est sélectionnée par Jackie Stewart, parmi d’autres champions européens, pour participer à une épreuve organisée par Ford à Monza, Yvette Fontaine a aider à établir 3 records du monde, ou des automobiles Ford établirent treize nouveaux records d’endurance et de vitesse. En 1974, elle continue à rouler sur Escort 1300 RS et Capri 3.0. 1971 et 1975, elle redevint Championne féminine dans les courses automobiles d'endurance. En 1975 Yvette termine 11 ème au classement général aux 24 Heure du Mans sur une Porsche G3. 3.0 avec la pilote féminine Charlotte Verney, et se retrouve 2ème au classement général de la course d’endurance des 24 heures de Francorchamps avec Pedro, sur BMW 3.0 CSI Groupe. 1976 Yvette Fontaine talentueuse pilote féminine, a mis fin à une carrière brillante et glorieuse. Sa grande passion qu'est les courses automobile, étant toujours présente, après la fin de sa carrière en compétions automobiles, Yvette Fontaine gère ensuite le secrétariat général de l’écurie oldtimers Val d Or ou elle participe en même temps à des rallyes de régularité sur des voitures qu’elle pilotait en tant que professionnelle. Cet article sur Yvette Fontaine pilote féminine, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto Livia Lancelot, motocross féminin, 2 fois championne du Monde, Sextuple Championne de France Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète! Femmes pilotes de 1920 à 1950 qui ont marqué l'histoire de l'automobile

Cadillac DeVille histoire de 15 générations, 1903/2005

By DANIELA DAUDE 10/01/2023 1

1950, 1960 et 1970, époque dorée des grosses berlines, décapotables et coupées, ou la Cadillac DeVille GM symbolise dans le monde entier, le confort, la voiture de rêve, et ce, malgré les chocs pétroliers, ainsi qu’une concurrence mondiale croissante. En étant dans le plus important groupe automobile au monde, la firme Cadillac « Standard of the World » bénéficiait d’un statut spécial dans l’empire GM, elle a surmontée l'intégralité des crises dans l’industrie de l’automobile, qui a fait tomber plusieurs marques très honorables dont Duesenberg ou encore Pierce-Arrow. Le secret fut élémentaire, GM fabriquait les composants de ses automobiles de luxe elle même, de ce fait, elle était à chaque fois en mesure de se moderniser et s’adapter aux besoins des consommateurs. L'appellation DeVille (quelque fois orthographiée De Ville ou voir même aussi de Ville) a été utilisée pour de nombreux modèles chez Cadillac. Au départ cette appellation DeVille à été créée pour désigner un coupé hard-top. Il s'agit d'un toit amovible ou escamotable, fonctionnant, grâce à un moteur électrique ou voir même aussi manuellement. Apparue dans les années 40, l’appellation Cadillac DeVille est affectée en 1954, aux modèles Cadillac de finition supérieure Série 62. Ainsi, ses modèles forment en 1965 une série à part entière, et ce, jusqu’en 2005, à travers plusieurs génèses de coupés Cadillac DeVille, berlines, Cadillac DeVille cabriolets, avec ou sans montant central. (Tout renseignement ou modifications sur cet article sont bienvenues, en bas vous avez un endroit pour m'écrire, merci de votre aide, Daniela) 1902 la première Cadillac 17.10.1902, ci dessous, le premier prototype Cadillac. Boite 2 rapports, chassis en acier, roues en bois, pneus pleins, nommée «Little Hercules». Elle consommait 10 litres aux 100 pour une vitesse maxi de 70 km/h. Elle a été présentée pour la première fois au salon de l'auto de New York, en janvier 1903. Cadillac DeVille des années 1930 1930/1940, chaque commande des 4070 exemplaires de la Cadillac V-16 (Sixteen) était une commande personnelle d'un client, dont une grande partie ont été fabriqués en 1930, avec le coup de crayon de Harley J. Earl. C'était la première automobile avec un V16 produite aux USA. Cadillac Deville 1940 Cadillac Deville coupé 1940/1964 séries 62 fait ses débuts dans les années 40, suivent les décapotable et les berlines. Moteur avant, propulsion arrière. Cadillac après guerre série 60s 1946 Cadillac après guerre 1948 Séries 60s Cadillac coupé Deville 1949 Cadillac DeVille années 1950 Les années de rationalisations sont derrière la firme Cadillac et le grand faste des années 50 va donner naissance aux plus étonnantes voitures de l’histoire des USA. L’ère spatiale des « Fins Wings s’est abattu depuis peu et comme la firme Cadillac était l’un des avants-coureur de ces fantasmagoriques, c’est tout un changement de cap Afin de pouvoir bénéficier pleinement de la croissance économique des années 1950 et 1960, la GM décide de renouveler ses modèles tous les deux ans, avec en sus, des modifications tous les ans. 1954, Cadillac lance la deuxième génération du coupé DeVille. Dans la lignée des autres, le Coupé Cadillac DeVille a pour objectif premier de confirmer la prédominance de la marque Cadillac dans le créneau des voitures de luxe et de confort pour longues distances. Ci-dessous, l’histoire de la Cadillac Deville de 1942 à 2005. Cadillac séries 61 Buick de 1940 Cadillac Séries 60 Special carrosserie allongée Première génération de Cadillac DeVille de 1942 à 1953 L'esprit Cadillac : On construit des automobile dont l’uxuriance fait loi sans jamais perdre la volonté d’excellence que la firme devait maintenir. Voir-ci dessous, la Cadillac DeVille produite en plusieurs variantes de carrosserie, à partir de 1948 et 1949, GM propose une nouvelle carrosserie, avec ailerons placés en bout d’ailes arrière. Séries 61 (coupé et berline), Séries 62 (cabriolet, coupé et berline) V8 de 5,4L, 160ch, un habitacle luxueux, Séries Spécial 60 Fleetwood (berline) Séries 75 Fleetwood avec la carrosserie inchangée. Cadillac DeVille coupé Hard Top 1949 1950, les Cadillac DeVille sont dotées d’une carrosserie plus élancée, et un pare-brise d’une seule pièce. Cadillac DeVille 1951 1951 Le modèle Cadillac DeVille adopte quelques modifications : enjoliveurs, grille de calandre, obus de pare-chocs, et son triomphe continue à grandir elle est fabriquée à plus de 10.000 exemplaires. 1952 la fabrication Séries 61 est stoppée, il reste la Séries 62 (coupé DeVille , berline, cabriolet et coupé), Séries 60 (berline) Spécial Fleetwood Séries 75 (limousine). Légèrement retouché, calandre, découpe du coffre, feux de recul aux ailerons, moteur 190ch. Cadillac 1953 1953 d’autres améliorations avec feux de positions sous les phares, pare-chocs beaucoup plus mastoc, des obus dans la calandre, moteur passe à 210 ch La conception de cette GHIA ci-dessous fait ressembler à une automobile beaucoup plus petite qu’elle est réellement, comme une Alfa Romeo qui a été intensifié à un empattement de 124 pouces. C’est une Cadillac Series 62 avec une carrosserie spéciale faite par le carrossier designer italien Ghia. Deux exemplaires seulement, et ce pour une commande spéciale d’un concessionnaire à New York. 2ème génération Cadillac de 1954 à 1956 Cadillac DeVille 1954 1954 la Cadillac DeVille est dotée d'un nouveau parebrise panoramique idem à l’Eldorado, nouvelle carrosserie, le moteur passe à 230 ch avec des pistons en aluminium. Cadillac coupé DeVille 1955 1955 La calandre du Coupé DeVille est modifiée, les pneus sont devenus tubeless, les pare-chocs sont aussi modifiés, les feux de positions sont déplacés sous les phares. Cadillac DeVille Sedan 1956 la gamme Eldorado s'enrichit d'un coupé nommé Seville, de nouvelles modifications de la carrosserie, une transmission automatique Hydra-Matic, des positions viennent sous le parechoc, qui est lui aussi modifié, des nouvelles moulures pour un changement de design, moteur 6 L 285ch, la berline devient « Sedant DeVille » 3ème génération de la Cadillac DeVille 1957 à 1958 Cadillac Sedan DeVille 1957 Cette Cadillac ci-dessus est exposée à la porte du musée des voitures d'Elvis Presley, elle est là pour servir en décor, pour que les visiteurs puisse faire des photographies souvenir. Ce musée a d'exposée, la 1ère Stutz Blackhawk de 1970, une Cadillac de 1974, une autre Cadillac rose de 1956, une Cadillac Deville convertible de 1957 series 62 ainsi qu'une Lincoln 1962. 1957 c'est l'arrivée du modèle Eldorado HT Sedan Brougham 70 fabriqué à la main, avec un toit en inox, ainsi qu'une nouveauté changeant l’allure de la Cadillac DeVille, un châssis tubulaire en X surbaissé, moteur V8 de 6 L pour une vitesse de pointe 285 ch. Suite à la transformation en carrosserie hardtop, la Sedan Série 62 devient la plus grande vente de GM Cadillac de l'année. Cadillac Sedan 1958 TOP 1 ventes GM pour 1958 1958, 5 convertibles Eldorado Biarritz ont été fabriquées en 4 sièges, le carrosse favori des grandes stars d'Hollywood, d’autres modifications apparaissent : une calandre avec doubles phares, les ailerons sont beaucoup plus proéminents en arrière, pare-chocs modifiés, moteur 310 ch, en 1958 on parlait pour la Cadillac et aussi pour les autres marques, des années Wurlitzer "du nom du juke-box" tant pour la ligne générale que pour le tableau de bord. La Sedan DeVille est le TOP 1 des ventes de l’année pour GM. 4ème génération de Cadillac DeVille 1959 à 1960 Cadillac Séries 63 de 1959 1959 le catalogue Cadillac propose 13 modèles différents, 142.272 ont été vendues dans le monde entier. Il y a en tout 7 séries, et 13 carrosseries, avec quelques modifications, une nouvelle carrosserie allongée à 3.30 m, une calandre en miroir, immenses ailerons arrière avec une nacelle pour les feux, lunette arrière panoramique. Moteur 6,4 litres, 325 ch. Séries 60 Special Séries 62 qui étaient les modèles les moins chers de la gamme est devenu séries 6200 Séries 63 avec une finition plus luxueuse Séries 64 Eldorado, on reconnaît le gros monstre avec une large moulure en acier inoxydable un V8, 6 400 cm 3 , 345 ch, vitesse de pointe : 160 km/h. Nombre 1 320 exemplaires fabriqués en 1959. Séries 67 à 8-9 places, nommée Seventy-Five montées sur châssis allongé (voir-ci-dessus) Séries 68 , dont la plupart des carrosseries réalisées seront des pick-up utilisé dans les cortèges funéraires aux USA à 12 places, ambulances, flower-cars Séries 69 qui est modèle unique Berline Eldorado Brougham. Cadillac Eldorato 1959 séries 69 Cadillac Eldorato Brougham 1959 Eldorado ! La plus belle Cadillac mérite bien son nom. Sa ligne extravagante digne des dessins animés Tex Avery. Dans les années 1950, l'époque d'une Amérique triomphante ou l'on découvrait le rock’n’roll, McDonald's et le cinéma en Technicolor. Les modèles DeVille forment la Série 63, la sous-série de la Série 62 dont la série 64 Eldorado et la Série 69 Eldorado Brougham (Série 69). Tous ces modèles ont l’inscription « Sedan DeVille » ou « Coupe DeVille ». 1960 Cadillac DeVille 1960 comme c’était la mode dans les années 60, chaque année avait d'attribué son lot de changements esthétiques. Les modèles de 1959 sont repris moins étincelants, moins délirants avec des ailerons simplifiés, une calandre bien plus simple. L’inscription Cadillac est sur l’aile avant pour les modèles DeVille, 17L aux 100 à 100 km/h. 5ème génération Cadillac DeVille de 1961 à 1962 Cadillac DeVille 1961 1961 le design de toutes les Cadillac sont est entièrement revisitées sur les courbes de l’Eldorado Brougham sauf la Série 75, les ailerons se dédoublent vers le haut et vers le bas. Fin du beau coupé Eldorado, le cabriolet Eldorado Biarritz est fusionné dans la Série 63, le nom « Séville » est transité au Coupe DeVille. Ainsi 4 modèles sont sur le marché : Sedan DeVille à 6 glaces Séville Hardtop Coupe DeVille Town Sedan DeVille à 4 glaces Sedan DeVille à 4 glaces. 1962 Cadillac DeVille Park Avenu 1962, tous les modèles sont restylés, châssis amélioré avec un double circuit de freinage. Deux choix possible pour l’aménagement de l’habitacle, une banquette avant ou des sièges séparés. La « Town Sedan » porte un nouveau nom « Park Avenue ». 6ème génération Cadillac DeVille de 1963 à 1954 1963 une carrosserie allongé, des flancs lisse, lignes plus nettes, ailerons moins hauts, ailes allongées, l’inscription Cadillac Deville, se trouve à l’extrémité des ailes arrière, moteur 6.4 L, vilebrequin plus léger de 23 Kgs et aussi beaucoup plus robuste. Boite automatique Hydra-Matic. La gamme DeVille comprend toujours 4 modèles. Le Coupé DeVille est le Top des ventes de l’année. Cadillac DeVille coupe 1964 1964 Cadillac comme presque toutes les autres firmes automobiles de l’époque offrait une large gamme de carrosserie. Ainsi, sur la berline, le coupé 2 portes “Hard-Top” ainsi que la 4 portes “Hard-Top”, et aussi le cabriolet. La firme Cadillac affirmait qu’il pourrait produire au moins 2 années consécutives sans jamais refaire 2 voitures identiques. Il est vrai qu’avec 4 styles, 3 catégories de produits et 171 modèles d'habitacles, il y avait le choix même pour une production de 200 000 voiture par an chez GM, qui à produit l'année 1964 les trois millionièmes voitures à porter l’écusson Cadillac. Des modifications importantes ont été faites pour 1964, les ailerons diminuent, la grille dépasse sur les côtés jusqu’à l’endroit des passages de roues, la calandre est en deux parties, avec au centre une bande de la même couleur que la carrosserie. Moteur 7 L, 340 ch et l’inscription DeVille se trouve sur les ailes arrières. La gamme Cadillac DeVille est limitée à 3 modèles suite à la suppression de la berline Park Avene : Sedan DeVille à 6 glaces, le Coupe DeVille et la Sedan DeVille à 4 glaces qui est aussi la Cadillac DeVille la plus vendue de l’année. 7ème génération génération Cadillac DeVille de 1965 à 1966 Il faudra attendre cette année 1965 pour que l’appellation "DeVille" devienne une entité. Ainsi, la gamme s’émancipe de la Série 62 qui est utilisée depuis 1940. Cette nouvelle génération de Cadillac DeVille s’affilie dans la descendance du modèle précédent. Aussi, cette fois, les 2 éléments les plus innovateurs sont les phares avant que se retrouvent verticaux en remplacement des 2 blocs horizontaux, ainsi que le retrait des ailerons séparés des deux ailes arrière. La silhouette est un peut plus droite comme en témoigne la Cadillac DeVille Calais de 1965 (voir ci-dessous). Mais bien évidemment, les proportions sont toujours hors-norme. Cette génération de Cadillac DeVille 1965 / 1970 avec de légères modifications chaque année, illustre à perfection l’esprit de Cadillac. . Dès 1965, GM à adopté des lignes simples qui brillent par leur rectitude, c'est la fin d’une époque importante. Cadillac abandonne les désignations par Série, et la Cadillac DeVille est désormais promue en devenant séries de production à part entière, avec 4 modèles : le Coupe DeVille, hardtop Sedan DeVille qui est la meilleur vente pour Cadillac cette année, la Sedan DeVille et le Convertible Coupe DeVille. La Séries 62 est nommée « Cadillac Calais » prenant le nom de la ville de Calais, première gare continentale avec l’Orient Express. Certaines versions de la Cadillac DeVille mesurent 5,71 mètres, moteur V-8 , 7,7 L, 375Ch , vendue uniquement en vitesses automatiques Turbo-Hydramatic avec deux gammes de rapports. Tous ces modèles changent entièrement de style, notamment avec un châssis modifié avec des renforts latéraux, moteur plus avancé, réglage du volant toutes positions, clignotant automatique, régulateur de vitesse, feux de position automatiques, phares temporisés. double phares à l’avant, les ailerons supprimés, la calandre devenue d’une seule pièce, ailes avant allongées, jusqu’à l’arrivé de son successeur, la Cadillac DTS en 2005. Cadillac Deville Série élégance 1966 1966, les années 60 sont aussi changeantes en matière d’examen pour les Cadillac DeVille. On incorpore des expériences afin de contrôler la température, ainsi, qu'un simulateur pour la calibration des amortisseurs, les ceintures de sécurité à l’avant et à l’arrière, une radio AM-FM avec 4 haut-parleurs. Le moteur est comme l'année 1965, V8, la transmission Turbo Hydra-Matic est déplacée vers l’avant afin d'ajouter de l'espace dans l'habitacle, on remarque une division de la calandre plus importante, légère modification du pare choc avant, le pourtour des phares n’est plus en chrome, les extensions de calandre sur les côtés sont remplacés par un motif rectangulaire chromé, l’extension de la calandre sur les côtés est modifié par un motif chromé et rectangulaire, avec un dessin des feux arrière plus modéré, une nouvelle direction à démultiplication variable. C'est aussi l'année record pour les ventes. 1017 automobiles produites le seul jour du 27 octobre, 5570 voitures produites la semaine du 5 décembre 1966 et 205.001 voitures produites et vendues sur la totalité de l'année 1966. 8ème génération génération Cadillac DeVille de 1967 à 1968 Cadillac Deville 1967 1967 l’intégralité du design est revisitée et redessiné. Plus de courbes mais des lignes rectilignes, un effet de projection à l’avant à été donné aux ailes, phares et calandre. La toiture est devenue carrée, correcteur d’assiette automatique. La part de marché des Cadillac DeVille baisse du fait de l’arrivée de 2 nouveaux modèles beaucoup plus luxueux : Fleetwood Brougham Eldorado Cadillac Deville Convertible 1968 1968 des nouvelles normes de sécurité et anti-pollution ont été imposées, avec des Parechocs spécifiques Dissimulation sous le capot des essuie glace (cette modification à nécessité d’allonger le capot) Montage des feux d’encombrement latéraux. Appuie-tête sur les sièges avant. Moteur, réalésé à 7,7 litres, développe 375 ch 9ème génération génération Cadillac DeVille de 1969 à 1970 Cadillac DeVille Convertible 1969 1969 le design de la Cadillac Deville a été pensé et redessiné afin de ressembler à celui de l'Eldorado, avec : un capot qui s'allonge de 6 cm, feux horizontaux, ailes rectilignes et proéminentes, la calandre devient verticale, pavillon plus carré, plus de déflecteurs aux portières, l’arrière de la Cadillac DeVille est retouché et les feux arrières s’intègrent dans les ailes. Ce nouveau design à augmenté rapidmeent, les ventes des modèles Eldorado et Brougham. Cadillac DeVille; 1970 Cadillac Coupé DeVille 1970 1970 la Cadillac DeVille à subit de légères modifications sur son design, le V du capot est supprimé, la calandre retouchée, les blasons sur les arêtes des ailes avant surmontés, continuité avec les Series Calais 682, DeVille 683 et les Fleetwood 60S-75-693. 238.745 véhicules fabriqués, le hardtop Sedan DeVille est devenu ainsi la meilleur vente de Cadillac DeVille, devant le Coupe DeVille. 10 ème génération 1er choc pétrolier, Cadillac DeVille de 1971 à 1976 Cadillac Deville 1971 1971 les modèles sont redessinés sur le style de type C de la GM. Des lignes plus souples, angles arrondis, et la structure et parechocs, sont conçues pour une résistance supérieure aux chocs. Moteur V8, 7,7 L, 345 ch. mais face aux exigences gouvernementales sur l'amélioration de la sécurité et la réduction de la pollution, ainsi que l’arrivé du choc pétrolier, GM a réduit sa gamme à deux modèles, ainsi, il a été produit de 1971 à 1976 qu’en version coupé de 5,82 m de long et de 2 125 kg et berline 5,73 m de long pour 2 145 kg. Cadillac 1971 Cadillac DeVille 1972 1972 La Cadillac DeVille avait jusqu’à présent, représenté la moitié de toutes les ventes GM confondues, mais à cette époque elle présentait un contresens par rapport au souci de s’adapter aux nouvelles normes antipollution et aussi en raison d’une modification dans le calcul de la puissance nette. Et ce, avec une carrosserie longue comme un jour sans pain 5,86 m, un poids de plus de deux tonnes, 7,7 L moteurs de 254ch à 34 ch. De ce fait, GM se concentre moins sur le style et plus sur la technique, ce qui va heureusement allonger la durée de vie de la future Cadillac DeVille avec un moteur ramené drastiquement à 220 Ch. la gamme est redessinée , l'Eldorado reçoit le plus gros moteur: 500cid et 400cv; en cabriolet, c'est la voiture la plus luxueuse du moment. Cadillac 1973 1973 La Cadillac DeVille prend du poids, la Sedans 2261 kg et la coupé 2234 kg, la calandre est à nouveau redessinée, de ce fait, les ventes montent en flèche 11% de plus. l'Eldorado Convertible est à la 57e place, record des ventes 304839 unités et la 5.000.000e Cadillac DeVille sort des chaînes le 27 juin 1973. Cadillac hardtop Sedan Deville 1974 Ci dessous, le break de la Cadillac Sedan de ville est construit sur mesure pour Elvis Presley. Cette automobile était dans une collection privée de 1977-2014. La Cadillac Deville est maintenant exposée au volo auto Museum à volo, Illinois. 1974, la Cadillac DeVille est dotée d’un V8 de 8,2 L 190 Ch. Le coupé est équipé d’opéra windows, la calandre bien plus épaisse. Pour les normes antipollution, et pour réduire la consommation, la Sedan à son moteur de ramené à 205 ch. Mais avec le premier choc pétrolier, malgré les efforts de GM les ventes de Cadillac reculent de plus de 20 %. Les châssis sont réservés surtout à des adaptations pour ambulances ou corbillards. Cadillac Sedan 1975 1975 la Cadillac DeVille est dotée d’un moteur V8, 8,2L et 190ch de l’Eldorado, les phares sont rectangulaires. le Coupé pèse avec ce changement 2 290 kg, et la Sedan 2 334 kg. Avec l’arrivée de la nouvelle Séville, la Cadillac DeVille chute à 66 % des ventes de Cadillac GM. Cadillac Seville d'Elvis Presley 1976 1976 Ce modèle avait été acheté par Elvis Presley, moteur V8 de 8,2 L et 190 ch ; il peut avoir l’option injection électronique, afin de monter à 215ch. cependant recevoir l’injection électronique en option, ce qui monte la puissance à 215 ch, mais avec le succès toujours grandissant de la Séville, les ventes de Cadillac DeVille continues à chuter à 59 %. 11 ème génération 1977 à 1984 Cadillac DeVille sort avec moteurs diesel Cadillac Deville Station Wagon 1977 1977 GM continue à réagir suite du premier choc pétrolier, les berlines et Coupés Cadillac DeVille sont réduites de 25cm et perdent ainsi presque une 1/2 tonne de poids. Ceci se répercute sur une diminution de consommation d’essence, baissée ainsi à 14,4 L, présentés en septembre 1976 pour la génération 1977, produite jusqu’en 1984. La gamme comprend 2 modèles : la Sedan DeVille et le Coupe DeVille disponibles en finition haut de gamme « d’Élégance ». Le Coupe DeVille à 9 810 $, établit un record de production, il peut être commandé avec l’option « cabriolet » sa partie arrière du toit est recouverte de vinyle. Les Cadillac DeVille peuvent être équipées avec une option d’airbags à l’avant. Du coup, suite à l’arrêt de fabrication de la Calais, la Cadillac DeVille devient le modèle d’entrée de gamme de Cadillac. Cadillac DeVille 1977 Cadillac DeVille 1977 Quelques modifications dans le style avec des lignes plus carrées, plus de jupes d’ailes à l’arrière, V8 injection, 7 litres, 183 ch, boîte automatique Turbo-Hydra-Matic TH400 avec 3 rapports, freins à disques ventilés à l’avant et tambours à l’arrière; permetant à la Sedan DeVille de passer de 0 à 100km/h en 10s et 3 dixièmes. Cadillac Deville Convertible 1978 Cadillac DeVille 1978 1978 le design est repensé, les Cadillac DeVille peuvent être équipées avec l’option « Phaeton », c’est-à-dire, toit en vinyle, roues à rayons avec inscriptions « Phaeton », l’habitacle est équipé d’un volant et de sièges en cuir et disponible en trois couleurs : Argent platine avec un toit noir et beige, blanc cotillon avec un toit bleu foncé, Arizona avec un toit marron foncé. Un nouvelle option V8 Oldsmobile LF9 de 5,7 litres de 120 ch diesel, mais cela n’a pas été une réussite, aux Etats Unis les automobilistes n’étaient pas habitués aux véhicules diesel, et le V8 était infesté de problèmes, avec notamment un taux de compression de 22:1, ce qui amenait très souvent à changer les joints de culasse, de ce fait, la production à chutée de 12 %. Mais pour les autres models Cadillac Cadillac Western Saddle Firemist 1979 Cadillac Western Saddle Firemist 1979 1979 les ventes sont montées en flèche de 12% grâce à une nouvelle option « Western Saddle Firemist » intérieur en cuir « Antique Saddle ». Cadillac Seville élegante 1980 Cadillac Seville Opera Coupe 1981 Cadillac Sedan DeVille Limousine 1981 Cadillac Seville Roadster 1981 1981 Le moteur V8-6-4 est équipé d’un système de solénoïdes. Ce système, dit « à cylindrée modulable », permet au conducteur le choix entre un V4 de 3 L, 70 ch, un V6 de 4,5 L, 105 ch ou un V8 de 6L, 140 ch, donc permet de pouvoir déconnecter 2 ou 4 cylindres, et tout cela, en fonction de la charge demandée suite à l’accélération. Mais le moteur à d’importants dysfonctionnements électroniques et bien d’autres problèmes, du coup, le moteur V6 est à nouveau proposé en option. Cadillac Fleetwood Brougham '1982 1982 la Cadillac DeVille est dotée d’un nouveau V8 à injection électronique digitale, nommé « HT4100 » de 125ch, qui était normalement conçu pour des voitures à traction avant, et n’était pas prévue pour une Cadillac DeVille de 2 tonnes. De ce fait, plusieurs milliers de "HT 4100" sont remplacés sous garantie. Le V6 et le V8 Diesel resteront quand même disponibles en option. La boîte de vitesses dispose de 4 rapports. Côté design, une nouvelle calandre, qui sera maintenue jusqu’en 1986, de nouveaux feux arrière, de nouveaux feux de position et de nouveaux enjoliveurs de roue. Nouveau model économique, boite de vitesse manuelle et 4 cylindres, la "Cimarron". Et ce, afin de concurrencer les automobiles suédoises et allemandes. Cadillac DeVille 1983 Coupé Deville 1983, l’option « Cabriolet » est à nouveau proposée sur le Coupe DeVille. L’essence devenue moins chère. Ainsi, le marché automobile US remonte en flèche. La calandre est revisitée le moteur " HT4100" est doté d’une injection électronique bien améliorée, lui permettant de bénficier de 10ch supplémentaires. Cadillac Seville 1984 Cadillac Deville 1984 Cadillac DeVille 1984 1984, différences modifications mineures avec les emblèmes de la marque devenus dorés sur les feux de position ainsi que les feux arrière. L’échappement à pot catalytique est amélioré., les feux arrière retrouvent le style des modèles de 1978 12ème génération 1985 à 1988 lignes plus compactes Cadillac DeVille Fin 1984 Un retour de la Cadillac Eldorado Convertible, après 8 années absente au catalogue. Mais, elle a peu de succès et disparaît l'année suivante. Cadillac présente sa nouvelle génération de Cadillac DeVille et Fleetwood à traction avant type C de la GM, commune à la Buick et à l’Oldsmobile 98, car GM arrête la transmission arrière et lance les berlines et coupés avec transmission frontale. Simultanément, la Cadillac DeVille se voit raccourcie de 67 centimètres et réduites de plus de 360 kg, devenant ainsi presque une voiture compacte en termes « US Américains ». Son moteur est toujours le "HT4100", mais monté transversalement. Et deux moteurs diesel sont proposés cette fois-ci en option : V8 de 5,7L, 105 ch et V6 de 4,3L, 85 ch, format disparaissant du programme un an plus tard. Quelques modifications sur la carrosserie avec des portières autoclaves, caisse abaissée. 1985, la Cadillac DeVille passe de propulsion à traction avant, les clients habituels de la marque, sont désorientés par leur taille réduite. Il ne reste que les Modèles Brougham qui sont à propultion. Les ventes de la Cadillac DeVille sont devenues inférieures à celles de la Lincoln Town. Une nouveauté, le Modèle Cimarron peut avoir en option un moteur Chevrolet V6. 1986 GM retouche la Cadillac DeVille, afin de lui redonner une apparence proche de l’ancien modèle, la malle du coffre est modifiée. Cadillac complète la gamme par des versions Touring de la Coupé et la Sedan étant davantage typés sport, avec une sellerie en cuir, des suspensions affermies, des roues en aluminium de 15 pouces à pneus Goodyear Eagle GT.. 1987 l’intégralité des carrosseries avant et arrière sont repensées, toutes les automobiles sont garanties 4 années ou 160.000 Kms contre la rouille, avec des ailles allongées, une calandre trapézoïdale, des phares en composite d’un seul bloc, les feux arrière d’un seul bloc à trois côtés. Un modèle haut de gamme nommé The New Spirit of Cadillac, est mis au catalogue "Allante ", convertible avec Hardtop. 1988, le moteur est réalésé à 4,5L, 155ch, mais la production continue de chuter. Un nouveau modèle avec une vitesse de pointe de 320 Km/h est mis au Catalogue Cadillac, un concept-car Voyage. 13ème génération 1989 à 1993 nouveaux moteurs, design Cadillac DeVille 1989 Le modèle Cimarron est retiré du catalogue, Cadillac redessine entièrement ses modèles, les designers font renaîte des éléments de style caractéristiques de la marque, jupes d’ailes arrière, feux arrière insérés dans un bloc chromé… uniquement le tableau de bord et les portières avant sont conservés. La berline est allongé et la carrosserie est de 5,22 m. Le coupé est lui de 5,15 m. Des ailes avant sont en plastique, afin d’alléger le poids. De ce fait, les ventes DeVille remontent de 50 % des ventes de GM. 1990 GM prend une pause avec sa politique de rigueur instaurée, pour la génération suivante, produite entre 1990 et 1998. Une Cadillac avec moteur diesel n’est pas concevable pour la population américaine. La Cadillac DeVille est donc dotée d’un moteur augmenté de 25 ch, qui équipent les coupés et berlines , grâce à son injection électronique séquentielle et la colonne de direction équipée d’un airbag. Toutes les Cadillac DeVille, sont équipées d’un système antivol, et ce, avec une clé de démarrage codée. Aussi toute personne commandant une Cadillac dans le catalogue GM dans son pays d'origine, en venant la chercher aux Etats Unis, bénéficiera de 15% de réduction, et ce, afin de faire face à la concurrence féroce Japonaises, les Infiniti Q45 et les nouvelles LEXUS LS400. 1991 Le moteur est réalésé à 4,9 litres, le moteur est alésé à 4.9L pour 200ch, la carrosserie est modifiée légèrement par des baguettes latérales. 1992 la Sedan DeVille typée sport avec un habitacle particulier, sièges en cuir tableau de bord en bois, est de nouveau disponible en version Touring. Extérieurement, la Sedan DeVille à sur la grille de sa calandre, un blason Cadillac entouré d’une couronne de laurier. 1993 la carrosserie des Cadillac DeVille ont de faibles modifications, encadrement des vitres arrière et moins de chrome sur la grille de calandre de la berline. 14 ème génération dez Cadillac Deville de 1994 à 1999 1994 La chute des ventes, disparition du modèle Allante, du coup plus de cabriolet dans le catalogue, et Cadillac en plus réduit la gamme à un seul modèle, la Sedan DeVille type K. Le style de la carrosserie allongé de 2.89m adopte des lignes souples, ABS, direction assistée, suspension à 4 roues indépendantes, moteur V8 Northstar LD8 de 4,6L, 275ch, dénommée « Sedan DeVille Concours ». 1995 le moteur V8 Northstar LD8 gagne 5ch, avec un direction assistée améliorée. 1996 la Sedan DeVille Concours est doté d’un V8 Northstar L37 de 300ch permettant en 7,5s de passer de 0 à 100 km/h. Les ventes ainsi que la production atteignent 2% de la part du marché US. 1997 le design est revu, nouveaux phares et nouvelle calandre, et une longueur de 5.24m. Afin de remplacer la Fleetwood. Aussi, il est proposé une version Élégance, nommée tout simplement « DeVille ». Un nouveau modèle Catera V6 fait aussi son entrée dans le catalogue Cadillac. 1998 pas de modification sur le design et la carrosserie de la Cadillac DeVille, mais uniquement les moteurs avec quelques chevaux en plus : le LD8 pour 279ch et le L37 pour 305ch. 15ème génération de 2000 à 2005 de la Cadillac DeVille 2000, La Cadillac DeVille sort avec un design profondément modifié et modernisé, la carrosserie est redessinée dans un style aérodynamique, en tant que dernière génération de production avec des lignes beaucoup plus souples allongée à 5.26m, des phares avant aux lignes arrondies, au lieu, des classiques formes rectangulaires. Les berlines disposent désormais d’un moteur de 279ch. C’est la première automobile au monde à être équipée de feux arrière à diodes. A l’exception du tableau de bord, l’habitacle intérieur est entièrement redessiné. La série sera vendue sous le nouveau nom de Cadillac DTS à partir de 2005. Le modèle « Élégance » est renommé « Deville DHS (Deville High Luxury) » équipé de plus de confort, sièges arrière chauffant et massant, rideaux de vitres arrière électriques. Le modèle « Concours » est renommé« Deville DTS (Deville Touring Sedan)», Plus de 7 000 commandes pour l’année 2000, mais malheureusement les ventes chutes vertigineusement à 600 clients pour l’année 2004. 2006 nouveau modèle au catalogue la Cadillac XLR, un coupé-cabriolet 2 places qui sera fabriqué jusqu'en 2009. Ci-dessous la Cadillac Deville Présidential Limousine 2009 Cet article sur la Cadillac DeVille, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 de Steven Vaughan Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une b

Top 10 idées cadeaux de Noël pour passionnés d’auto et moto

By DANIELA DAUDE 18/11/2021 0

Pour des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto / moto, ce n'est pas évident à trouver. Alors, ne cherchez plus, voici des œuvres uniques, écoresponsables, élaborées avec des pièces détachées de voitures et de motos. De l'insolite avec des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Mais, c'est fini d’offrir à votre homme, le parfum, bijou, gadget, vêtement, comme idées cadeaux de Noël pour passionnés d’auto et moto. Consolez-vous, car, en tant qu’artiste sur l’Art automobile je suis bien placée pour savoir que vous n’êtes pas tout(e) seul(e), a galérer pour trouver des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto et ce, afin d’arriver à faire de Noël une fête dont on se souviendra longtemps. Votre femme, homme, votre sœur, frère, ami(e), est fan de mécaniques, de courses automobiles de belles voitures, il vous faut une liste d’idées cadeaux de Noël pour passionnés d’auto à la hauteur de leur passion. Parce que, avec un cadeau sur l’univers de la voiture, on s'en souviendra encore, l’an prochain à la même époque. Et, avec cette sélection d'idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto et moto, vous dénicherez le cadeau idéal pour les accros de l’automobile Chacun sa marque Delahaye, Rolls-Royce, Mercedes, Citroën, Peugeot, Rover, Lancia Porsche et même pour Fan de bateau ...... comme ci-dessous, un parechoc Citroën DS détourné en bar ou applique mural pour Fan de DS à découvrir ici. TOP 1 - des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto et moto Alors, adieu le luminaire fabriqué à la chaine, sans âme et sans sa patine d’époque ! Offrez plutôt, une lampe conçue avec une suspension Harley Davidson et une rampe d'injection, électrifiée de 4 LED de 20W, un transfo 12V/220V. Chaque trace d'usure, devient un élément décoratif. Une pièce unique qui étonnera votre homme et vos convives. Découvrez ici le TOP 1 des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto et moto, Lampe à poser Harley Davidson Offrir un luminaire, en risquant de voir le même ou pratiquement identique chez des amis, c’est bien. Offrir un éclairage respectant l’environnement et conçu artistiquement avec des pièces de voitures et de motos, c’est mieux. Avec dans ce choix d'œuvres ci-dessous, des pièces uniques, parmi la liste d'idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto ! TOP 2 - idées cadeaux insolites pour fans d'automobiles Car, offrir un meuble bar qui ne serait pas dans la thématique préférée de votre homme, serait bien, mais risquerait peut être de le décevoir. Alors qu’un meuble bar écoresponsable, du haut de gamme et insolite, élaboré avec une culasse de voiture, un disque de frein, un moyeu de roue. Mais en plus, lorsque vous recevrez vos amis fans d’automobile, vous étonnerez agréablement vos convives, et c’est mieux ! Merci de leur fournir l'adresse, dans le cas ou quelqu'un est à cours idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto / moto. Top cadeau luxe homme à découvrir ici TOP 3 - idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto de luxe Plus que toute autre pièce de votre demeure, la salle de bain est un endroit intime et de détente. Et si vous considérez la salle de bains uniquement comme un endroit fonctionnel, vous allez certainement changer d’avis en découvrant mon armoire de toilette pour fan de Rolls. … Ce TOP 3 d' idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Rolls est a découvrir ici TOP 4 - idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Ami 8 Voici une des idées cadeaux pour passionnés d'auto et d Ami 8 Citroën. Voiture présentée en 1969 remplaçant, l’Ami 6. Un Fan de Citroën connait son histoire, et vous expliquera qu'elle est redessinée par Robert Opron. Après 700.000 exemplaire, sa production est arrêté en 1978. Ce TOP 4 d'idées cadeaux pour passionnés d'auto Ami 8 Citroën à découvrir ici TOP 5 - des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Peugeot 403 Cette œuvre d'art unique, pour fan de Peugeot 403, à plusieurs affectations. En effet, ce cadeau pour Fan de Peugeot 403, peu être destiné à une femme ou bien un homme. Mais aussi, il est utilisable dans plusieurs pièces de votre demeure. Monsieur est bricoleur, c'est un beau cadeau pour fan de Peugeot 403, car cette œuvre d'art, sert pour faire de la mécanique dans le garage. Madame souhaiterai une étagère dans la cuisine, en fonction de sa passion ? ma création est le cadeau idéal pour Fan de Peugeot 403. Ce TOP 5 des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Peugeot 403 est à découvrir ici TOP 6 - idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Delahaye Cette œuvre intitulée Automobile de luxe Delahaye, est le cadeau de noël idéal, pour passionné, de voitures d'exception. La voiture de prestige Delahaye a toujours été une marque mêlant technologie, confort et marque de luxe grâce aux caractéristiques du produit : l’excellence, l’unicité, l’innovation, l’âme, l’intemporalité… Ce TOP 6 d' idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Delahaye, est à découvrir ici. TOP 7 - Des idées de cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Citroën Cette lampe passion Citroën DS21 Chapron Lorraine, est réalisée à partir de pièces détachées Citroen. Cette création passion Citroën est une pièce unique, chic et élégante et respectueuse de l'environnement. Ce TOP 7 d'idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Citroën est à découvrir ici TOP 8 - Différentiel de camion détourné en lampe à poser Dans les idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto et motos de veilles voitures et de mécaniques, voici une œuvre unique, respectueuse de l'environnement, Made in France, et sur l'univers de l'automobile : que demander de plus. Avec son ancienne patine, soudée sur un différentiel de camion, le socle est en ferraille rouillée, afin de conserver le style déco garage. Lampe atelier Jielde ci-dessous : TOP 9 - des idées cadeau de Noël, pour passionnés d'auto Coccinelle Cette lampe bureau coccinelle sur l'ART et l'Automobile, est 100% deco garage, réservé aux passionnés de voiture deco, ainsi que de Coccinelle Ce top 9 idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Coccinelle est à découvrir ici TOP 10 - des idées cadeaux de Noël pour Fan de Ferrari Vous cherchez des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Ferrari ? Et ce pour une ambiance automobile de prestige pour un de vos proches Fan de Ferrari, ou en décoration dans votre bureau, dans votre show-room ? Ce TOP 10 d' idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto Ferrari est à découvrir ici Ainsi, cet article Top 10 idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto et moto, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article pour trouver des idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto et moto ? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des idées de décoration de Noël sur l'univers automobile. Sapin de Noël pour passionnés d'auto moto avec des pièces détachées

Christine Dacremont pilote féminine de rallyes. Son palmares

By DANIELA DAUDE 10/01/2021 4

Christine Dacremont, originaire des Ardennes, après des études d'assistante dentaire, elle prend le virus du rallye automobile. De 1970 à 1979 elle devient Championne d'Europe et de France des Rallyes, vainqueur au Mans dans sa catégorie, elle participe au Dakar.... Les débuts de Christine Dacremont pilote féminine La première course de Christine Dacremont fut le Critérium Alpin Coupe des Dames en 1970 au Rallye Fleurs et Parfums à Grasse, sur Triumph Spitfire, (photo ci-dessous) et participe à plusieurs courses de côte dans le Sud Est de la France. 1971 Parcours d'une championne des Rallyes Christine Dacremont Christine passe sur une Alpine Berlinette 1600 S GR3 (photo ci-dessous) avec laquelle elle participe au championnat de France, qu'elle remporte haut la main en national., (Remportant au passage en groupe 3 : Rallye de Franche-Conté Vainqueur, Rallye du Mont Blanc 2ème, Rallye de saint Raphael 2ème, Rallye de l'Ouest 2ème, Rallye d'Ystres 2ème, Rallye de la Châtaigne 2ème, Rallye des routes du Nord 3 ème classe 1300, Coupe des Alpes 9ème au Scratch, Rallye des Ardennes sur Alpine-Renault A 110 Abandon Rallye National des Routes du Nord avec Michel Pascal sur Simca CG B 1200s fini 16ème en classe 2 1972 Christine Dacremont incorpore le Team aseptogyl. Bob Neyret, pilote et chirurgien-dentiste de profession, décide de mettre un frein à sa carrière de pilote. Entre 1971 et 1975, afin de promouvoir son entreprise de dentifrice Aseptogyl, il se consacra à faire courir des pilotes feminines médiatiques. Il recrute, Claudine Trautmann, Marianne Hoepfner, Dacremont, pour participer au Tour Auto, et Rallye de Monte-Carlo sur des berlinettes Alpine A110 aux couleurs rouge, rose et blanc, symbolisant l'image de la marque Aseptogyl. Suite au succès de cette initiative peu habituelle, la presse ne tarde pas à en faire son succès. (photo ci-dessous) Mais aussi au Rallye de la Chataigne Dacremont termine 2ème groupe 3 Course de côte de col de l'ORME Groupe 3, Rallye Féminin Paris – Saint Raphael, termine 3ème Ière Hoepfner Marianne-Vanoni Evilyne sur Alpine-Renault A 110 16002ème Christine - Lurani Cicca sur Alpine Renault A 110 18003 ème Dacremont – bossert sur Alpine Renault A 110 1600S Rallye Ronde de la Giraglia équipe féminine : Dacremont-Madame Petitjean sur Alpine Renault A110 1600 termine 17 ème Critérium Alpin équipe : Dacremont - Rouf sur Alpine Renault A 110 termine 16ème Rallye des Ardennes équipe : Dacremont - Lambotte Françoise sur Alpine Renault A 110 termine 6 ème Tour de France Auto Groupe 4 avec Lurani Sicca sur Alpine-Renault A110 1600 (abandon) (photo ci-dessous) , Rallye de Monté Carlo (photo ci-dessous). équipe : Dacremont - Koppenhague Corinne (abandon) 1973 Christine Dacremont Rallye Saint-Raphael Du 20 au 27 Mai 1973 Christine Dacremont termine 4e au classement général du rallye féminin (copilote Françoise Conconi), 1 Marianne Hoepfner – Yveline Vanoni F/F Alpine A110 Renault 1.19.01,8 2 "Charlotte" – Marie-José Hommel F/F Alpine A110 Renault 1.20.44 3 Marie-Pierre Palayer – M-F Helly F/F Alpine A110 Renault 1.21.57 4 Dacremont – Françoise Conconi F/F Alpine A110 Renault 1.25.16 5 Donatella Tominz – Gabriella Mamolo I/I Fiat 124 Spyder 1.25.45,6 Rallye du Bandame Equipe : Dacremont - Verney Anne-Charlotte sur Peugeot 504 Accident Rallye du Mont-Bland Equipe : Christine Dacremont-Conconi Françoise sur Alpine Renault A 110 1600 Termine 10 ème et 5 ème classe 3 Rallye des Ardennes Equipe : Christine Dacremont - Lambotte Françoise sur Alpine Renault A 110 termine 6 ème et 3ème classe 4/2 Route de la Giraglia sur Alpine Renault A 110 1974 Raid dans le Sahara Tour Auto Vainqueur Rallye Féminin Paris-Saint Raphaël sur Lancia Stratos A6 14114 Lancia Course de côte d'AMPUS 9ème du Groupe-1ère coupe des Dames Tour Auto sur Alpine 1600S (photo-ci dessous). l'équipage féminin Dacremont/Conconi s'adjuge la Coupe des Dames au volant d'une Alpine, dont le moteur trop neuf ne leur permis pas de s'exprimer pleinement. début 1974 c'est le 1er Raid dans le Sahara jusqu'à Abidjan sur Peugeot 504 (photo ci-dessous) 2ème au scratch Dacremont termina seconde du Londres Sahara - Munich avec Yveline Vanoni épreuve encore dénommée la World Cup Rally, connu également sous l'identité commerciale du Rallye Coupe du Monde UDT, était le deuxième et dernier des Rallyes de Coupe du Monde à se tenir, (derrière l'équipage australien composé d'André Welinski, Ken Tubman et Jim Reddiex, sur uneCitroën DS23). Il y a des rallyes qui sentent l'échec dès le départ. Le rallye de la Coupe du monde de 1974 en est un exemple. En pleine crise pétrolière, ils ont décidé de faire une course longue distance. Ils cherchaient à refaire le succès du premier Rallye en 1970 - en effet, la série de la Coupe du monde était le dernier test. La plupart des concurrents erraient dans le désert. Entre autres, sur les 32 voitures inspectées à In Salah, seules quelques-unes ont doublé. Le lendemain, seules six voitures suivaient l'autoroute vers Kano : Vanson, Neyret, Trautmann, Dacremont, Innes Ireland et Hemsley. Résultats : Pos No Entrant Drivers Car Penalties (Time) 1 46 Total Citroën Australia Ken Tubman Andre Welinski Jim Reddiex Citroën DS 23 15 h 27 min 30 s 2 58 Team Aseptogyl Christine Dacremont Yveline Vanoni Peugeot 504 TI 43 h 55 min 1 s 3 19 Team Aseptogyl Robert Neyret Jacques Terramorsi Peugeot 504 TI 61 h 25 min 41 s 4 69 Team Aseptogyl Claudine Trautmann [fr][5] Marie-Odile Desvignes Peugeot 504 TI 78hr 35min 41sec Rallye du Bandama Equipe : Dacremont - Palayer Marie-Pierre sur Peugeot 504 panne d'arternateur Rallye Bayonne - Côte Basque Equipe : Christine Dacremont - Emmanuelli Denise sur Alpine Renault A 100 1800 termine 6 ème et 3 ème classe 4/5 Tour de France Automobile Equipe : Dacremont - Ganaëlle sur Alpine-Renault A110 1800 Abandon Ronde de la Giraglia Equipe : Christine Dacremont - Hoube Hélène sur Alpine Renault A110 Team Aseptogyl 16 ème et 3 ème classe 3 Critérium Fédéral des Ardennes Equipe Dacremont - Lambotte Françoise sur Alpine Renault A 110 Abandon Critérium Neige et Glace Equipe : Christine Dacremont - Hoube Hélène sur Alpine Renault A 110 termine 17 ème 1975 Christine Dacremont participe aux 24 Heures du Mans Tour de France sur Alpine A310 6 ème au scratch et 3ème classe 4/5 Rallye Pétrole-Provence sur Alpine A310 elle termine 6ème au scratch Rallye du Bandama sur 504 Peugeot 8 ème au scratch et 3ème classe 1 (photo ci-dessous) Première participation aux 24 heures du Mans sur Moynet Simca (LM75-1994CC) 3 Pilotes féminines : Dacremont-Michèle Mouton-Mariane Hoepfner Essais 53ème - 4:34.400 - 178.95 Km/h Course 21 ème 269 tours 3679.396 Km et 153.308 Km/h Meilleur Tour 4:38:10 Rallye du Maroc Equipe : Dacremont - Palayer Marie-Pierre sur Peugeot 504 Ti (Accidnet Rallye International du Mont-Blanc Equipe : Dacremont - Ganaëlle sur Alpine-Renault A 110 1800 termine 16 ème et 3 ème classe 4/5 Ronde de la Giraglia Equipe Dacremont - Ganaëlle sur Alpine Renault A 110 1600 Boite de vitesses Critérium Neige et Glace Equipe Dacremont - Hoube Hélène sur Alpine Renault A 100 termine 145 ème 1976 Christine Dacremont, Championne de France et d'Europe des Rallyes 2 ème participation aux 24h du Mans elle termine 2ème de son groupe GTP (photo ci-dessous) 2pilotes féminine : Dacremont - Lella Lombardi Lancia Stratos Turbo. Moteur Lancia V6 T 2418cc Essais 41ème è 4:26.400 - 184.324 Km/h Course 20ème - 265 tours è 3627.955 Kms - 151.165 Km/h et Meilleur tour 4:27.200 Elle participe à quelques Rallyes sur Lancia Stratos, mais c'est sur l'Alpine A310 qu'elle gagne ses deux victoires au scratch du Rallye des Ardennes et au Rallye de la Châtaigne en Championnat de France. Rallye de Monté Carlo sur Autobianchi A112 1ère classe 1300 (photo ci-dessous) Termine 3 ème de l'Alpin-Behra Sur 504, termine 6e au général du Rallye Monte-Carlo Rallye du Maroc sur 504 Peugeot 6 ème au scratch Rallye des Ardennes sur Alpine A310 1ère au scratch Critérium de Touraine sur Alpine A310 9ème au scratch Ronde Limousine sur Lancia Stratos 7 ème au scratch Critérium Alpin sur Lancia Stratos 3 ème au scratch Tour de France Auto sur Alpine A310 5ème au scratch et 1ère de la coupe des Dame Rallye de la Châtaigne sur Alpine A310 1ère au scratch Critérium des Cévennes sur Alpine A310 8ème au scratch et 1ère de la coupe des Dames Giraglia (Corse) sur 104 ZS Peugeot Rallye du Bandama sur 504 Peugeot 4 ème au scratch Ronde des Vosges Rallye de Saint Amand les Eaux A la fin de la saison, elle est championne de France des rallyes et championne d'Europe. 1977 Accident de Christine Dacremont en Australie Course de cote d'Hebecrevon. Avec cette même Lancia Stratos, ci-dessous, elle participa entre autres au rallye Monte Carlo de la même année Rallye de Monte Carlo Vainqueur (photo ci-dessous) Tour de France Auto sur Alpine A 310 1ère de la coupe Dames Critérium de Touraine sur Lancia Stratos 5ème au scratch Ronde Limousine sur Lancia Stratos 2ème au scratch Rallye de Côte d'Ivoire Bandama termine 8e 24 Heures du Mans sur Lancia Stratos (abandon) Team Esso - Aseptogyl sur Lancia Stratos, moteur Lancia V6 T 2419Ccc Essais 44ème - 4:25.300 6 185.089 Km/h Course Abandon 5ème heure, Meilleur tour 4:24.200 Rallye de la Coupe de Monde Londres Sydney, Christine Dacremont eut un accident en Australie chute d'un arbre sur a voiture, elle a dût rester 3 mois à l'hôpital de Darwin. 1978 Christine Dacremont abandon aux 24 heures du Mans Christine Dacremont rentre de l’hôpital de Darwin en Janvier 1978 pour participer au Rallye Monte Carlo sur une Citroën CX Diesel et remporta ce groupe Tour de Corse (abandon) 24 Heures du Mans (abandon) 1979 Christine Dacremont Rallye Plaine et Vallée Rallye Plaine et Vallée sur LADA Tout Terrain 1ère groupe 1 1980 Christine Dacremont dernière épreuve La dernière épreuve fut une participation au Rallye Paris-Dakar en 1979, sur une Lada Niva. (avandon) Notes et références ↑ Les Légendes du rallye, tome 2, Rallye Magazine Hors-Série, juillet 2014, Liens externes Portrait de Christine Dacremont Christine Dacremont sur www.ewrc-results.com Cet article sur Christine Dacremont pilote féminine, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto Livia Lancelot, motocross féminin, 2 fois championne du Monde, Sextuple Championne de France Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète! Femmes pilotes de 1920 à 1950 qui ont marqué l'histoire de l'automobile Yvette Fontaine femme pilote son palmarès

Femmes pilotes de 1897 à 1939 qui ont marqué l’histoire de l’automobile

By DANIELA DAUDE 25/12/2020 16

L art et l automobile, l'Atelier du Loft vous à établi une liste de palmarès en F1, courses de côtes etc... ainsi que des noms de femmes pilotes existantes en courses dès le 19e siècle jusqu'aux années 1950. Savez-vous, qu'une sanction en 1909, est instaurée pour empêcher les femmes de montrer leurs capacités dans les courses automobiles. De ce fait, il est difficile de connaître l'intégralité du palmarès de femmes pilotes avant 1970. Aussi, saluons le courage de ces dames que vous allez découvrir dans cet événement, qui ont participé à l’épanouissement féminin dans la course de voiture. Ce qui aura permi d’avoir la place que les femmes pilotes occupent de nos jours, dont certaines sont reconnues pour leurs savoirs et leurs dons de pilotage.

Idées de sapin de Noël pour passionnés d’auto moto

By DANIELA DAUDE 22/12/2020 0

Est-ce qu'un sapin de Noël pour passionnés d’auto moto, ça vous tente ? Toutes les pièces détachées de votre voiture, bécane, vélo, peuvent être détournées, à condition d’arriver à leur donner la forme d’un sapin, voici des idées et des adresses de casses autos par région de France : https://www.largus.fr/annuaire-auto/casse-auto/ En premier lieu, Up-cycling, sont mes idées pour détourner vos pièces détachées, en sapin de Noël pour passionnés d’auto moto. D'ailleurs, le sapin de Noël n'est pas que pour les enfants. Mesdames faites plaisir à votre homme passionné de sport auto, fondu du piston... Effectivement, en réalisant un sapin de noël sur la thématique de sa passion sur l'automobile ou la moto. Idées de sapin de Noël pour passionnés d’auto avec des pièces détachées En conséquence, servez-vous de votre passion pour concevoir votre sapin de Noël et en plus respectueux de l’environnement. De ce fait, c'est la période où l’on trouve sur internet, toutes sortes d’objets détournés en sapin de Noël. Ainsi, dans la dernière ligne droite avant Noël, voici quelques idées pour faire plaisir à des fans avec un sapin de Noël pour passionnés d’auto moto. En tant que mordue de courses automobiles, de voitures anciennes et de motos, je préfère la déco de mon sapin de Noël, sur l’univers de la voiture. Alors ci dessous, découvrez plusieurs façons de détourner vos pièces détachées, d'autos, motos, vélos, tracteurs.... en sapin de Noël pour passionnés d’auto moto. Un sapin de Noël conçu avec des couronnes de motos, pour les dingues de bécanes En fin de compte, vous pouvez aussi, faire le tour des concessionnaires de motos proche de chez vous, Honda, Harley Davidson, Suzuki, BMW, Yamaha… D'ailleurs, je pratique cela toute l’année, ce qui me permet d’avoir de belles pièces détachées de motos pour mes œuvres. Votre homme est mordu de vélo ? Concoctez lui un sapin avec des roues de vélos En résumé, faites un tour chez les marchands de vélos de votre région, vous pouvez aussi voir avec les clubs de vélos de votre région. Pour les passionnés de mécanique, une idée de sapin conçu avec des enjoliveurs d'autos Pour ce qui est de cette année, c’est peut-être pour certains un peu tard de réaliser un sapin de Noël pour passionnés d’auto, mais pour l’année prochaine, vous avez toute la saison pour arpenter les bourses d’échanges auto moto, et ce dans toute la France, avec mon agenda événements auto moto, vous pouvez aussi faire le tour des casses de voitures proche de chez vous. Un sapin de Noël avec des pneus d’autos ou de motos. Mais aussi, saviez, que vous avez plusieurs façons de réaliser votre sapin de Noël pour passionnés d’auto avec des pneus de voitures. En dernier lieu, vous pouvez, peindre les pneus de couleur verte, ou alors, vous pouvez donner aux pneus un aspect blanchâtre style vintage, patiné à l’ancienne avec de la cire blanche, que vous trouverez à la Droguerie Duguay. Cette petite boutique est située dans le cœur du Marché aux puces de Saint Ouen, ou bien, de passer une peindre de couleur noir, avec une bombe spéciale caoutchouc, pour jante, parechoc… et ensuite cela vous permettra de les décorer avec des rubans comme quelques exemples ci-dessous. Et vous, quelle serait votre idée pour un sapin de Noël pour passionnés d’auto moto ? Par conséquent, n'hésitez pas à mettre, photos ou idées, dans les commentaires ci-dessous. Bref, j'ai hâte de connaitre ce qui vous titille dans la conception de sapin de Noël pour passionnés d’auto, surtout, avec des pièces détachées d'automobiles et de motos. Faites moi rêver, racontez moi tout ! Cet article sur comment concevoir un sapin de Noël pour passionnés d’auto moto, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des idées de cadeaux pour fans d'autos motos, de la décoration sur l'univers automobile. Top 10 idées cadeaux de Noël pour passionnés d'auto et moto

Idée déco toilettes pour passionnés d’autos, motos ? en voici 10

By DANIELA DAUDE 15/04/2020 0

Idée déco toilettes, ne cherchez plus, voici 10 ou voir même une idée déco toilettes pour passionnées d'autos et motos, jouant la continuité avec la décoration des autres pièces. Parce que, c’est l'endroit idéal, pour pouvoir exprimer entièrement votre passion sur l'automobile ou la moto. Ainsi, le saviez vous, que nos petits coins toilettes sont constamment les grands délaissés de la décoration de la maison. Alors qu'au contraire, ils méritent eux aussi de bénéficier d'une idee deco toilettes sur le thème de votre passion pour l'auto et la moto. Parce que, c’est l'endroit idéal pour affirmer votre passion. ci-dessous pour passionnés Citroën Ci-dessous arbre de transmission et sa tripode pour fan de mécanique autos Et c'est pourtant primordial dans nos toilettes, le distributeur de papier WC. Mais alors, avez-vous remarqué que souvent il est imperceptible car utile et relégué à une sorte de stéréotype !. Et pourtant cet objet fonctionnel est une vraie mine de possibilités inexploitées pour étonner vos convives et les garçons de la maison. Alors, qu'en pensez-vous, si nous redonnions un peu de caractère à cet objet incontournable afin qu’il en devienne inhabituel ? Voici ci-dessous, 10 ou voir même une idée déco toilettes sur le thème de l'automobile et la moto. Toutes ces oeuvres artistiques, sont des pièces uniques, élaborées avec des pièces détachées de voitures et motos ou objets antiques détournés de leur fonction. TOP 1 : idée déco toilettes vintage : Mais surtout, n'hésitez pas à choisir, comme ci-dessous une Deco WC insolite. Voici du haut de gamme antique pour cette idée déco toilettes insolite. Parce que, cette création unique, et elle est conçue avec un pièce collector années 40' en fonte. C'est un formateur de steak haché, ainsi qu'un coupe tube d'ancien atelier. Vous remarquerez le travail soigné pour cette oeuvre chic et élégante. TOP 2 : idée déco toilettes pour fan de moto : Alors, si votre homme est motard, c'est la déco qu'il vous faut avec cet objet déco moto Et ce porte papier toilette antique, est conçu avec une ancienne selle de moto années 40', deux crochets de boucher, une vis d'ancien pressoir, pour passionné de moto ancienne. TOP 3 : idée déco toilettes d'autos anciennes : Et si vous vous adoptiez une Deco toilette originale pour faire de vos WC un cabinet de curiosités ? Et pourquoi pas, si Madame ou Monsieur, sont fans d'automobiles anciennes, un dérouleur de papier toilette avec un compteur d'huile de voiture de 1930 et une presse d'atelier. Ainsi vous distributeur de papier WC, aura une ligne chic et élégante jouant la carte du luxe pour une déco toilette originale avec ces objets détournés de leur fonction. TOP 4 : idée déco toilettes pour cabinet de curiosités : Parce que, il fallait oser cette deco toilettes originales pleine d’humour. Et comment la trouvez-vous, chic ou kitsch ? avec cet ancien serre joint antique des années 30' détourné de sa fonction. Mais, c'est une pièce collector faite à la main, comme l'on n'en trouve plus. Et, c'est une relique de notre patrimoine Français, pour un p'tit coin WC insolite. Une couche de vernis est passée pour stopper la rouille. Et, pour changer le rouleau, il y a juste à dévisser de deux tours. Aussi, pour l'installation, vous avez juste à poser un crochet. Dimensions 300 X 350 Poids 3.5 Kg TOP 5 : idée déco toilettes pour passionné de mécanique : Voici une idée déco toilettes, avec un objet insolite maison, une ancienne presse d'atelier, détournée de sa fonction et restée dans son jus. Il a été passé deux couches de vernis pour conserver la rouille. Les dimensions : hauteur 600 Longueur 280 Largeur 120 Poids 21 Kg. TOP 6 : idée déco toilettes fantaisie : Avez-vous pensé en idée déco toilettes, à agréer le vintage. Parce que, en voici la preuve, avec ce porte balai WC fantaisie. Et il fallait y penser, avec cette ancienne sulfateuse des années 30' détournée de sa fonction. Elle est découpée et doublée à l'intérieur d'un récipient. Les dimensions : Hauteur 250 Diamètre 110 Poids 1.5Kg TOP 7 : idée déco toilettes pour fan d'auto Volkswagen Coccinelle : Voici le top des tops, pour fan de l'univers Coccinelle avec ce porte serviette ou porte essuie-mains. Une idée déco toilettes, sortant des sentiers battus. Ce parechoc de Porsche coccinelle de 1948, est .la décoration idéale de vos WC si vous êtes Fan de Volkswagen - VW Coccinelle. Parce que, votre déco toilette insolite sera réussie avec cet objet coccinelle. Les dimensions : longueur 1420 hauteur 170 largeur 110 Poids 4 Kg Voici ci-dessous une mise en situation de ce parechoc Porsche. TOP 8 : idée déco toilettes insolite : Ce sceau d'incendie années 50 est resté dans son jus pour une poubelle vintage, une pièce collector de notre patrimoine Français. Une idée déco toilettes, qui assurément s’accommodera avec votre dérouleur porte papier toilette insolite. Et voici les dimensions : Hauteur 400 Diamètre 280 Poids 2Kg TOP 9 : idée déco toilettes devenu, espace pour la décoration artistique : Parce que, saviez vous que dans nos WC tout est permis pour faire de ce lieu un espace de décoration artistique. Ainsi, voici une idée déco toilettes, avec une peinture à tableau noir sur les murs. Et cette une idée de génie, pouvant recevoir tous les messages de vos invités. Et vous pouvez le nommer livre d’Or. Ainsi, au gré des humeurs et pourquoi pas les dessins à la craie ou au stylo blanc effaçable de vos bambins ! Cette peinture est vendue chez Leroy Merlin. TOP 10 : idée déco toilettes pour conserver vos souvenirs : Mais aussi, nous vous rappelons, que les murs des petits coins toilettes sont aussi à ne pas oublier pour la déco. Eh bien, pourquoi ne pas tapisser vos murs avec vos magazines favoris? Peut être réalisé aussi avec des journaux si vous souhaitez la thématique de lecture sport, automobile, moto, F1, vélo. Ou pourquoi pas des anciennes cartes postales pour les collectionneurs. Et aussi vos photos de familles sur vos murs, qu'en pensez-vous ? c'est plus judicieux que de les conserver dans un album ? Pourquoi pas aussi des cartes postales que vos amis vous envoient de leurs vacances, c'est bien plus original, que de les conserver dans un tiroir! Vous créerez à coup sûr la surprise pour une décoration affirmée dans vos WC ! Et ce n’est plus un secret d'état, toilettes et décoration artistique ne font qu’un. Cet article sur une idée déco toilettes, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

est incontestablement la meilleure femme pilote qui courut lors du championnat du monde de F1

Femme en F1 Lella Lombardi, la seule à avoir terminé un GP dans les points, meilleur résultat féminin 24 H du Mans

By DANIELA DAUDE 03/03/2019 2

Femme en F1 Lella Lombardi : à 51 ans, elle succombe d’un cancer. 1975 grâce à sa 6ème place au championnat du monde, c’est la seule Femme en F1 à avoir terminé un GP dans les points, elle est incontestablement la meilleure pilote féminine qui courut lors du championnat du monde F1. 1975 : En tant que Femme en F1 Lella Lombardi participe aux 24 Heures du Mans et aux 1 000 kms de Monza , elle revient aux 24 Heures du Mans en 1976, sur Lancia Stratos n°3, équipe féminine en F1 : Lella Lombardi / Christine Dacremont, et 1980 avec Mark Thatcher. 1977 en tant que Femme en F1 Lella Lombardi termine 11e des 24 Heures du Mans, au volant d'une Inaltera GR6 n°2, Moteur Ford Cosworth DFV V8 2993cc, équipe féminine en F1: Lella Lombardi/ Christine Beckersce, qui constitue à ce jour le meilleur résultat final d'une équipe féminine, après Odette Siko qui avait obtenu, la 4ème place au classement général en 1932. Certaines photos de mon article "Femme en F1 Lella Lombardi" proviennent du site des 24 heures du Mans : http://www.les24heures.fr/ Avec 12 départs, seule femme en F1 Lella Lombardi ayant participé au plus grand nombre de GP. Si d'autres femmes ont, depuis, été inscrites au championnat du monde, en tant que femme en F1 Lella Lombardi reste la dernière pilote féminine à s'être qualifiée pour une course. Principales victoires, en tant que Femme en F1 Lella Lombardi 1979 les 6 Heures de Pergusa (XIXe Coppa Florio) (avec Enrico Grimaldi) 1979 les 6 Heures de Vallelunga (avec Giorgio Francia) 1981 les 6 Heures de Mugello (avec Girgio Francia) Podiums importants de Lella Lombardi Championnat Interserie: 2e à Wunstorf et Ulm en 1979, 3e à Casale en 1974 2e des 1 000 kilomètres de Monza en 1981 2e des 6 Heures de Pergusa en 1981 3e des 500 kilomètres de Donington en 1981 3e des 250 kilomètres d'Imola en 1977 Les premières années d'une Femme en F1 Lella Lombardi De 1967 à 1974, elle avait disputé déjà plusieurs courses automobile internationale d'endurance. Ce n'est qu'a partir de 1975 que l'on entendra parler, d'une femme en F1 Lella Lombardi. 1967 palmarès Lella Lombardi 27.08.1967 les Hill Climb Ollon-Villars, sur Branca n°15, Non classé 1970 Lella Lombardi termine 3ème 10.05.1970 la Coppa Piemonte Monza, sur Alfa Roméo GTA, 3ème 1972 Lella Lombardi dispute 2 courses automobile internationale d'endurance 19.03.1972 les 4 Heures de Monza, sur Alfa Romeo 2000 GTAm n°25, équipe : Giorgio / Lella Lombardi, 12ème 03.09.1972 les 500 km d’Interlagos, sur Abarth 3000 n°3, elle termine 11ème 1974 Palmarès Lella Lombardi 17.03.1974 le Race of Champions, sur Lola T330 n° 208, club ShellSPORT Luxembourg, résultat NC 07.04.1974 l’International Trophy, sur Lola T330 n°208, club ShellSPORT, 13 ème 19.05.1974 les 1000 Kms de Nürburgring, sur Chevron B21 n°34 (liste des entrées seulement) écurie Seiko, 17ème 20.07.1974 le GP de Great Britain, sur Brabham BT42 n°208, club Allied Polymer Group Ltd, DNQ 22.09.1974 l’Interserie Casale sur Lola T282 n°11, Jolly Club, classée 3ème 29.09.1974 les 1000 Kms de Brands Hatch sur Lola T282 n°9, pilotes : équipe : Pica / Lella Lombardi, Jolly Club, abandon 1975 En tant que femme en F1 LELLA LOMBARDI se fait remarquer C'est en 1975 qu'en tant que Femme en F1 Lella Lombardi est la plus performante en grand prix. C'est grâce au Comte Zanon, riche industriel Italien, ainsi que le parrainage du café de la marque Lavazza (dont la famille de la femme du Comte Zanon est actionnaire), que la pilote féminine Lella Lombardi, se retrouve au volant d'une March-Ford Cosworth pour la saison 1975. En tant que Femme en F1 Lella Lombardi se qualifie 11 fois en 12 participations, et dès sa 2ème course en Espagne, Lella Lombardi devient la 1ère pilote féminine à marquer des points. Sa 6ème place lui vaudra 0.5 point, car la course ayant été stoppée à cause d'un grave accident du pilote Stommelen. 01.03.1975 le Grand Prix de South Africa sur March 741 n°10, club March Engineering, DNF 16.03.1975 Le Race of Champions, sur March 751 n°10, club March Engineering Ltd, abandon 23.03.1975 les 1000 Kms de Mugello, sur Alpine A441n° 8, Lella Lombardi / "Beaumont", Equipe Elf-Switzerland, 6ème 06.04.1975 les 800 Kms de Dijon, sur Alpine A441 n°5, équipe pilotes féminines Beaumont / Lella Lombardi, Equipe Elf-Switzerland, 13 ème 13.04.1975 L’International Trophy, sur March 751 n°10, club March Engineering, 12ème 20.04.1975 les 1000 Kms de Monza, sur Alpine A441 n°15, équipe pilotes féminines : Lella Lombardi / Beaumont, Equipe Elf Switzerland, 4ème 27.04.1975 le GP d'Espagne, Lella Lombardi connaît toujours des problèmes pour régler sa March 751 n°10, mais aussi, pendant les essais du Grand Prix les pilotes font grève, et ce, afin d'obtenir le montage de rails de sécurité sur les portions dangereuses du circuit. Après le montage des barrières, les pilotes se décident à disputer le Grand Prix, mais ils ne leur restent qu'1 seule séance d'essais pour régler leur voiture. Qualifiée en avant-dernière ligne, en tant que Femme en F1 Lella Lombardi va profiter des nombreuses sorties de route, dont la dernière du pilote Stommelen coûta la vie à quatre spectateurs. De ce dramatique accident, le Grand Prix est arrêté au 29 ème tour, des 75 tours prévus. en tant que Femme en F1 Lella Lombardi termine 6ème. 11.05.1975 le Grand Prix de Monaco, sur March 751 n°10, March Engineering, DNQ 18.05.1975 la Coppa Florio, sur Alpine A441 n°10, équipe pilotes féminies : Lella Lella Lombardi, / Beaumont, Equipe Elf Switzerland, DNS 25.05.1975 le Grand Prix de Belgique sur March 751 n°10, club Lavazza March, DNF 01.06.1975 les 1000 Kms de Nürburgring sur Lola T380 n°19, (liste entrée seulement) Jolly-Club Lugano-Ferreti, DNF 01.06.1975 les 1000 Kms de Nürburgring sur Lola n°20, Jolly-Club Lugano-Ferreti, non classé 08.06.1975 le Grand Prix de Sweden sur March 751 n°10, club Lavazza March, DNF 15.06.1975 les 24 Heures du Mans sur Alpine A441, moteur Renault V6 1997cc, n°26, équipe pilotes féminines F1 : Beaumont / Lella Lombardi, Elf Switzerland Essais 9ème - 4:02.9, 202.157 Km/h. Course Abandon 8ème heure. Meilleur tour 4:03.:80 22.06.1975 le Grand Prix de Netherlands sur March 751 n° 10, March Engineering, 14ème 29.06.1975 les 1000 Kms de Zeltweg sur Alpine A441 n° 34, équipe pilotes féminines : Lella Lombardi, / Beaumont, Equipe Elf Switzerland, DNF 06.07.1975 le Grand Prix de France sur March 751 n°10, Lavazza March, 18ème 06.7.1975 Grand Prix France sur March 751 n°29, Lavazza March DNA 19.07.1975 le Grand Prix de Great Britain sur March 751 n°29, March Engineering, DNF 03.08.1975, le Grand Prix de Germany sur March 751 n°29, March Engineering, sur la difficile Nordschleife du circuit Nürburgring, Lella Lombardi, termine à la 7ème place, à 2 minutes et 30 secondes des points. 17.08.1975 le Grand Prix d’Australie sur March 75 n°29, Lavazza March, 17ème 07.09.1975 le Grand prix d’Italie sur March 751 n°29, March Engineering, DNF 05.10.1975 le Grand Prix United States sur Williams FW04 n°20; Frank Williams Racing Cars Ltd, DNS 1976 Palmarès d'une Femme Pilote en F1 Lella Lombardi Dès 1976, Lella Lombardi, participe au championnat de voitures de sport, avant de raccrocher la F1. 25.01.1976 le Grand Prix de Brazil sur March 761 n°10, équipe : Lella Lombardi, , March Racing, 14ème 21.03.1976 les 6 Heures de Mugello sur Porsche 911 Carrera RSR n°25, équipe : Lella Lombardi, / di Gioia / Bernasconi / Michele di Gioia, DNF 04.04.1976 les 6 Heures de Vallelunga sur Porsche 911 Carrera RSR n°6, Egon Evertz K.G, DNA 09.05.1976 les 6 Heures de Silverstone sur Porsche 934 n°25, équipe : Lella Lombardi, / Martin, Egon Evertz, 5ème 30.05.1976 les 1000 Kms de Nürburgring sur Porsche 934 n°23, équipe : Lella Lombardi, / Martin / Evertz / Egon Evertz KG, Sollingen, DNF 13.06.1976 les 24 Heures du Mans sur Lancia Stratos n°3, équipe pilotes féminines : Lella Lombardi, / Christine Dacremont. Moteur Lancia V6 T 2418cc, club Aseptogyl, Essais 41ème - 4:26.400 184.324 Km/h. Course 20ème, 265 Tours - 3627.955 Km, 151.165 km/h, Meilleur tour 4:27.200 27.06.1976 les 6 Heures de Zeltweg sur Porsche 934 n°4, (liste entrée seulement) Egon Evertz KG, 11 ème 27.06.1976 Coppa Florio sur Osella PA4 n°33, équipe : équipe :Lella Lombardi, / Tesini, Danilo Tesini, DNF 18.07.1976 le Grand Prix Great Britain sur Brabham BT44 n°32, (liste entrée seulement) RAM Racing, DNF 18.07.1976 Grand Prix Great Britain sur Brabham BT44 n°33, RAM Racing, DNQ 01.08.1976 le Grand Prix Germany sur Brabham BT44 n°37, RAM Racing, DNS 15.08.1976 le Grand Prix d’Australie sur Brabham BT44 n°33, RAM Racing, 12ème 29.08.1976 le Grand Prix Netherlands sur Brabham BT44, RAM Racing, DNA 05.09.1976 les 500 kms de Dijon sur Osella PA4 n°20, équipe : Lella Lombardi, / Tesini, Danilo Tesini, 16ème 12.09.1976 le Grand Prix d’Italie sur Brabham BT44 n°41, Ram Racing, DNA 19.09.1976 les 200 mile de Salzburgring sur Osella PA4 n°4, (liste entrée seulement) Danilo Tesini, 9ème 19.09.1976 les 200 mile Salzburgring sur Osella PA4 n°30, Danilo Tesini, DNF 10.10.1976 Interserie Nürburgring sur Osella PA4 n°24, termine 5ème 1977 en tant que Femme en F1 Lella Lombardi 11ème aux 24 Heures du Mans En 1977, Lella Lombardi, monte sur le podium lors des 250 km d'Imola et réalise aussi sa meilleure performance aux 24 heures du Mans : 11ème avec Christine Beckers sur une Inaltera 06.02.1977 les 24 Heures de Daytona sur Inaltera LM n°21, équipe pilotes féminines : Beckers / Lella Lombardi, , Inaltera Motors, 47ème 24.04.1977 les 500 kms de Monza sur Lola T282 n°15, équipe : Lella Lombardi / Pianta, Jolly Club, DNF 02.06.1977 les 400 km de Vallelunga sur Lola T282 n°4, DNF 12.06.1977 les 24 Heures du Mans sur Inaltera GR6 n°2, Moteur Ford Cosworth DFV V8 2993cc, équipe féminine :Lella Lombardi, / Christine Beckers, Inaltera, Essais 19ème - 4:00.5, 204.175 Km/h. Course 11ème, 279 Tours - 3815.298 Kms, 158.971 km/h, Meilleur tour 3:57.400 19.06.1977 la Coppa Florio sur Osella PA5 n°19, équipe : Lella Lombardi, / Anzeloni, Osella Squadra Corse, DNF 24.07.1977 les 500 km du Castellet, sur Sauber C5 n°37, (liste entrée seulement), Francy Racing, 5ème 04.09.1977 les 250 kms d’Imola sur Osella PA5 n°27, Anzeloni / Lella Lombardi, Osella Squadra Corse, 3ème 18.09.1977 les 300 km Salzburgring sur Osella PA5 n°9, Torino Corse, DNA 25.09.1977 les 6 Heures Brands Hatch sur Porsche 911 Carrera RSR n°21, équipe : Lella Lombardi, / Leim, Kenneth Leim, DNF 09.10.1977 les 6 Heures d’ Hockenheim sur Porsche 911 Carrera RSR n°21, équipe : Leim / Lella Lombardi, , Kenneth Leim, 14ème 23.10.1977 les 6 Heurees de Vallelunga sur Porsche 911 Carrera RSR n°19, équipe : Lella Lombardi, / Leim, Kenneth Leim, 4ème 1978 Palmarès Lella Lombardi 12.03.1978 les 500 kms de Brands Hatch sur Fiat 128 Sport Coupé, équipe : Lella Lombardi, / Giani, Jolly Club , 8ème 19.03.1978 les 6 Heures de Mugello sur Porsche 934 n°28, équipe : Leim / Lella Lombardi, , DNA 09.04.1978 ETCC Mugello dut Fiat 128 Sport Coupé, équipe : Lella Lombardi, / Giani, Jolly Club, DNF 23.04.1978 ETCC Salzburgring sur Fiat 128 Sport Coupé, équipe : Lella Lombardi, / Giani, Jolly Club, NC 14.05.1978 les 6 Heures de Silverstone sur Porsche 934 n°22, équipe : Leim / Lella Lombardi, Kenneth Leim, 15ème 28.05.1978 les 1000 Kms de Nürburgring sur Porsche 934 n°40, équipe: Leim / Köhler / Lella Lombardi, ,Kenneth Leim, DNF 28.05.1978 les 4 Heures d’ Estoril sur Fiat 128 Sport Coupé, équipe : Lella Lombardi, / Giani, Jolly Club, 4ème 11.06.1978 ETCC de Zeltweg sur Fiat 128 Sport Coupé, équipe : Lella Lombardi, / Giani, Jolly Club, DNF 18.06.1978 le Grand Prix Brno sur Fiat 128 Sport Coupé n°60, équipe : Giani / Lella Lombardi, Jolly Club Milano, 14ème 09.07.1978 le Grand Prix de Nürburgring sur Fiat 128 Sport Coupé n°98, équipe : Giani /Lella Lombardi, , Jolly Club Milano, DNF 23.07.1978 les 24 Heures de Spa sur Toyota Sprinter Trueno n°91, équipe Boutsen / Lombardi / Duez, Luigi Racing, DNF 03.09.1978 les 6 Heures de Vallelunga sur Porsche 934 n°11, équipe Leim / Lella Lombardi, , DNA 18.10.1978 Le Giro d'Italie sur Alfa Romeo GTA n°416, équipé Bisio / Lella Lombardi, , 38ème 1978 à Salzburgring, sur Osella PA6, termine 4ème 1979 En tant que femme en F1 Lella Lombardi, ne disputera que deux courses en 1978 avant de faire son retour à plein temps en 1979, où elle remportera sa première victoire lors des 6 heures d'Enna avec une Osella-BMW. 3 mois plus tard, Lella Lombardi, remporte les 6 heures de Vallelunga. 18.03.1979 les 6 Heures de Mugello sur Osella PA6 n°26, Francia / Lella Lombardi, , Giorgio Francia, 4ème 22.04.1979 les 1000 Kms de Monza sur Osella PA7 n°5, Francia / Lella Lombardi, , DNF 01.05.1979 CI Gr.6 de Vallelunga, pilotes : Francia / Lella Lombardi, , podium 2ème 27.05.1979 Interserie Wunstorf sur Osella PA7, la Scuderia Torino Corse, 2ème 03.06.1979 les 1000 Kms de Nürburgring sur Osella PA7 n°111, Lella Lombardi, / Francia, Scuderia Torino Corse, DNA 03.06.1979 Interserie de Nürburgring sur Osella PA7 n°111, Lella Lombardi, / Francia, Scuderia Torino Corse, DNA 24.06.1979 Les 6 Heures de Pergusa sur Osella PA7 n°33, Lella Lombardi, / Grimaldi, Scuderia Torino Corse, Vainqueur 22.07.1979 Interserie de Nürburgring sur Osella PA7, Scuderia Torino Corse, 4ème 05.08.1979 les 6 Heures de Brands Hatch sur Porsche 934 n°10, Leim / Lella Lombardi, , Kenneth Leim, 16ème 12.08.1979 Interserie Most sur Osella PA7 n°66, Scuderia Torino Corse, DNA 26.08.1979 Interserie d’Ulm sur Osella PA7 n°50, Scuderia Torino Corse, podium 2ème 02.09.1979 Interserie d’Hockenheim sur Osella PA7, Scuderia Torino Corse, 4ème 16.09.1979 les 6 Heures de Vallelunga sur Osella PA7 n°7, Francia / Lella Lombardi, Enzo Osella, 1ère 07.10.1979 Interserie Kassel-Calden [Div. II] sur Osella PA7, Scuderia Torino Corse, 9ème 1980 en tant que Femme en F1 Lella Lombardi abandon aux 24 Heures du Mans 16.03.1980 les 6 Heures de Brands Hatch sur Osella PA8 n°5, Lella Lombardi, / Rocca (Torino Corse)DNF 13.04.1980 les 6 Heures de Mugello sur Osella PA8 n°7, Brambilla / Lella Lombardi, , Torino Corse, DNF 27.04.1980 les 1000 Kms de Monza sur Osella PA8 n°41, Brambilla / Lella Lombardi, , Scuderia Torino Corse, DNF 11.05.1980 Les 6 Heures de Silverstone sur Osella PA8 n°41, Lella Lombardi, / Brambilla, Scuderia Torino Corse, DNF 25.05.1980 Interserie Nürburgring sur Osella PA8 n°51, Brambilla /Lella Lombardi, , Torino Corse 5ème 25.05.1980 Les 1000 Kms de Nürburgring sur Osella PA8 n°51, Brambilla / Lella Lombardi, , Torino Corse, DNF 01.06.1980 CI Gr.6 Varano Lella Lombardi, Podium 2ème 15.06.1980 Les 24 Heures du Mans sur Osella PA 8 n°28, Moteur BMW L4 1994cc, Gr VI -2 Litres, équipe : Lella Lombardi, / Thatcher, Scuderia Torino Corse, Essais 38ème - 4:05.6, 199.73 Km/h. Course, Abandon 15ème heure, Accident, 157 Tours - 2139.282 Km Meilleur tour 4:05.500 20.07.1980 CI Gr.6 Magione, Lella Lombardi, , 3ème 1981 En tant que Femme en F1 Lella Lombardi, remportera une 3ème victoire lors des 6 H de Mugello, ce qui lui vaudra avec 2 autres podiums, la 5ème place du championnat. Sources externes Lella Lombardi sur RacingSportsCars : http://www.racingsportscars.com/driver/results/Lella-Lombardi-I.html Renaud de Laborderie, Abécédaire insolite de la Formule 1, Place des éditeurs, 2011, 196 p. (ISBN 9782263056024, lire en ligne [archive]), p. 66 Nicolas Huerta, « F1: test pour Caldéron, en attendant d’autres femmes ? » [archive], sur leblogauto.com, 31 octobre 2018. ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article sur une Femme en F1 Lella Lombardi ? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, "sur les femmes pilotes féminine", je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile, moto et avion Christine Beckers, pilote féminine, palmarès brillant, 24h du Mans… Course à pied féminine en Marathon interdite en 1960 Pilote automobile féminine Simona de Silvestro Pilote féminine moto Takasugi Naoko sourde pilote sans le son Sarah Lezito considérée comme la meilleure cascadeuse au monde L'Histoire d'une femme pilote d'essai Jacqueline Auriol -1917/2000 Livia Lancelot, motocross féminin, 2 fois championne du Monde, Sextuple Championne de France Yvette Fontaine femme pilote son palmarès Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète!

christine beckers piloto automobile féminine son fulgurant palmarès

Christine Beckers, pilote féminine, palmarès brillant, 24h du Mans…

By DANIELA DAUDE 14/12/2018 7

Christine Beckers, à son palmarès, tous les titres en Belgique, vainqueur aux 24 H du Mans en classe 2L, Rallye de Monte-Carlo, Nascar, Paris-Dakar, 24 Heures de Spa, rien ne l'arrête! Christine Beckers, dispute sa dernière course officielle en juillet 1980. Après son retrait de la compétition du sport automobile, en monoplace, Rallye, course de côte, Tourisme, Paris-Dakar, NASCAR,... étant de formation journaliste, elle exerce maintenant ce métier dans des revues automobiles. Carrière de Christine Beckers femme pilote automobile Dans sa carrière de pilote féminine, Christine Beckers participe de 1973 à 1977, 4 fois aux 24 Heures du Mans, elle s'y distingue en 1974, avec comme coéquipières, Marie Laurent et Yvette Fontaine, remportant l'épreuve en classe 2L, au volant d'une Chevron Seiko. 1976, elle intègre l'écurie Inaltéra, avec Pescarolo et Beltoise, en équipe avec Jean-Pierre Jaussaud et Jean Rondeau. 1977, elle s'associe à Lella Lombardi (seule pilote féminine marquant 1 point au Championnat du Monde de F1). Christine Beckers, obtient alors, la 11ème place meilleur classement féminin existant pour la compétition à ce jour (11ème au classement général). Et ceen lalgré une série de tête-à-queue consécutif à un court-circuit à plus de 320 km à l'heure dans la ligne droite des Hunaudières. En pleine nuit, elle répare seule son Inaltéra, ce qui lui coûte plus de 2 heures d'arrêt, tant sur la piste que dans les stands. Aussi, Christine Beckers était fiancée au Français Roger Dubos (responsable de l'école de pilotage du circuit d'Albi, et champion de France en 1969 de Formule MEP1). Malheureusement Roger décède aux 24 Heures de Spa, lors d'un accident avec l'Allemand Hans-Peter Joisten en 1973. Christine Beckers participe au Paris/ Dakar, en 1979, 1980 et 1982. Christine Beckers, est la seule pilote féminine européenne, à s'être qualifiée en Nascar sur l'ovale de Daytona. Prenant part à deux éditions des 24 Heures, au volant de l'Inaltera et de la BMW M3. Michèle Mouton, Vice-Championne du Monde des Rallyes, estimait qu’une femme pilote automobile, aurait des difficultés à être Championne du Monde de F1. Aussi, les femmes pilotes, selon Michèle, ayant un instinct de conservation plus développé qui les empêchait d’aller chercher la toute dernière limite. He bien, il à été demandé à Christine Beckers son avis, voici sa response : « Je ne suis pas d’accord du tout ! J’avais lu effectivement ce commentaire à l’époque où je roulais avec les Williams F1. J’étais à Magny-Cours, nous venions d’adopter des enfants. Mon mari m’avait dit que maintenant que j’étais maman, j’irais plus doucement… Dans le premier gauche après les stands, qui passe à fond mais tout juste avec une Formule 1, j’ai pensé à mes enfants, j’ai mis le pied à fond et je leur ai dit en pensée « mes enfants, si vous saviez comme maman prend son pied ! » Donc pour moi, ça n’a rien changé à ma façon de conduire. Quand on est au volant, on ne pense plus à rien d’autre que son pilotage. A Magny-Cours, dans ce premier virage, c’était un peu spécial, mais dans le virage suivant, c’était déjà oublié.” Christine Beckers après la compétition automobile Depuis son retrait de la compétition automobile, Christine Beckers pratique la moto, l'aviation, le parapente et le quad. Avec son mari Louis Schmitz, ils sponsorisent en F1 Thierry Boutsen, et ils effectuent plusieurs traversées du désert Avec l'aide de Thierry et Ayrton Senna, ils ont adopté 2 enfants originaires du Brésil. Christine Beckers raconte sa participation au Nascar En demandant à Christine Becker, qu'elle était l'expérience dans sa carrière qui était la plus marquante ? voici sa réponse : « Je crois que, en dehors du Mans, c’est quand même cette expérience en NASCAR à Daytona lors des 400 Miles. C’était tellement différent de tout ce que j’avais fait jusque là. Le NASCAR, c’est un monde très fermé, déjà même pour les hommes, alors que dire pour une femme ? C’est sûr qu’on était regardées avec des grands yeux. A l’époque en NASCAR, il n’ y avait qu’une seule femme, Janet Guthrie. Quand j’ai participé pour la première fois, je ne pensais évidemment pas gagner, mais je voulais progresser. C’est ce que j’ai fait, en partant de la quarantième place pour être à peu près vingt-cinquième au moment de mon abandon. Ce n’était pas si mal… J’ai dépassé les voitures, j’ai compris assez vite le principe de l’aspiration, c’était vraiment intéressant. Ceux qui ne l’ont pas fait trouvent ça idiot de tourner en rond. Il faut monter haut vers le mur, il y a une vraie technique et il faut apprendre vite car on n’avait pas beaucoup de tours pour se qualifier. Le système de qualifications était particulier. Nous étions rien que nous en piste avec deux tours pour se qualifier, ce qui n’est pas beaucoup.” Les débuts de Christine Beckers La passion de la compétition automobile, à commencé en 1958, Christine Beckers avait alors 15 ans, lorsque son père l’emmène avec ses petits frères, à un grand prix de F1 à Francorchamps, elle a été de suite envoûtée. Depuis toute petite, lorsque l'on posait la question à Christine Beckers, que compte tu faire lorsque tu seras grande ? Christine répondait "Pilote de F1" Depuis ce dimanche de 1958, malgré les batailles avec son papa, les craintes de sa maman, rien ne l'a démotivé pour tenter de faire carrière en tant que femme pilote automobile. C'est donc un rêve qui s'est concrétisé le 26 février 1966 pour son premier rallye. Aussi, ce rêve s'est poursuivit pendant 15 ans, et environ 200 compétitions, jusqu'au Paris-Dakar en 1982 Deux documents concernant cette fabuleuse pilote automobile Christine Beckers . Tout d'abord une photo dédicacée, de Christine Beckers, commémorant des divers titres de championne de Belgique des conductrices, de Christine Beckers, et la représentant à bord du proto Fiat Abarth X 1/9 Montage de photos que Christine Beckers avait dédicacé. Palmarès de Christine Beckers, femme pilote 1966 Pendant 2 ans Christine Beckers fait ses débuts en rallye en NSU. 3ème en classe GT /TS 1150 et 32ème au général des 12 heures de HUY NSU Prinz 1000, mais la course est arrêtée. 1967 Christine est vainqueur du Chalenge éponoyme et remporte son premier titre de Championne de Belgique des Conductrices. 2ème de catégorie aux 12 Heures de Huy et 11ème au général /NSU Wankel. 3ème en classe IV - 16ème aux 12 heures d'ypres / n° 7 / NSU wankel / 16ème au général / Christine Beckers / Stalpaert Etienne Christine Beckers participe aux 24 heures de Francorchamps avec Marie-Claude Beaumont 1968 Après plusieurs succès en NSU 1000 TT et quelques courses en monoplace Formule Vee, Christine Beckers est engagée chez Alfa Romeo Benelux 1ère au classement général de la course de côte d'Houyet « De La Reine » au volant d’une l'Alfa GTA SA du Team Lucien Bianchi. 1ère en groupe 1 et 4ème Rallye Andernach-Nurbürgring-Saint Amand-les-Eaux: N° 40, Pilotes Christine Beckers /Chavan Sprint GTV/NH38 1ère de sa classe Course de côte De La Roche Christine / GTA-SA / + 2000 Tourisme 1ère classe II/V 1000 aux 12 heures de l’EST, pilotes : Christine Beckers -Stalpaert Etienne / 11ème au général 4ème aux 12 Heures d’Ixelles, pilotes : Christine Beckers -Chavan / GTV 8ème aux Coupes de l’Avenir Zolder Christine Beckers / GTA 2ème en classe 1 /2 aux 12 heures d’Ypres et 8ème au général, pilotes : Christine Beckers/ Etienne Staelpart n° 50 sur Alfa Romeo Veloce immatriculé NH.389 10ème R.A.C.E. Rallye d’Espagne n°50 / pilotes : Christine Beckers -Biche / Alfa Romeo Giulia Sprint GTV 1ère de sa classe Course de côte de Tros Marets n°30 / 3e au général / GTA-SA / + 2000cc (voir photo) 23ème aux 24 Heures de Francorchamps / Pilotes féminines : Christine Beckers-Nicole Sol / 1750 Berlina / Alfa Romeo Benelux Criterium des Cevennes Wollek n°68 / DNF / Giulia GTA / Alfa Romeo Belgique (voir photo) Abandon Rallye Flandre-Hainaut / DNF / Sprint GT / (Pas classée dans les 20 premiers) (voir photo) Sur NSU TTS, Christine Beckers abandonne sur sortie de route à Gives (sans gravité) 1969 1ère de sa classe Course de côte de Marche-en-Famenne / 4e au général / GTA-SA / + 2000cc (voir photo) 1ère classe GT- Rallye des 3 Provinces / Christine Beckers -Demey / Duetto / 5ème au général 1ère de sa classe Course de côte du Condroz / GTA-SA / + 2000cc 1ère de sa classe Rallye d’Herbeumont – Saint Cecile GTA-SA / + 2000cc & Coupe des Dames 2ème classe 1300 tourisme, du North Sea Trophy / GTAJ /5ème au général 2ème sur spyder Alfa duetto, Christine Beckers termine 4 ème au général et 2 ème de groupe après avoir réalisé plusieurs temps scratch à Modave . 2ème classe 1300 turismo aux 4 Heures de Monza / pilotes : Christine-Demoulin / GTAJ / 9ème au général 4ème aux 12 Heures de Huy (d’Ypres) n°2 / Alfa Romeo Giulia GT Veloce 1750 7ème Grand prix de Zolder/ Christine Beckers / GTA 10 ème Tulpenrallye/ Pilotes : Christine Beckers - Gaby Arendt / 1750 Duetto 10ème Coupes de Spa / pilotes : Christine Beckers -Stalpaert Etienne / DNF / Alfa Romeo 1750 13ème au rallye Bulawayo / pilotes : Martin- Christine Beckers / 1750 Berlina 18ème au Rallye Kyalami 9 heures Sonnenschein / 1750 Berlina 26ème du rallye Bekers van de Toekomst Zolder / (2e manche – pas qualifié pour le finale) / GTAJ Course de côte du Houyet n°204 (voir photo) Rally Monte Carlo / Christine Beckers /Arents Gaby / Lancia Fulvia HF / n°135 Grand prix des Frontières Chimay / DNF / GTA-SA / Bris de suspension 24 Heures de Francorchamps Pilotes : Christine Beckers-Demoulin / DNF / GTA / Team Lucien Bianchi / Moteur Coupe des Alpes Pilotes : Bob Wollek-Christine Beckers n°71 groupe 5 / DNF / ALFA ROMEO GTA / Perdu le road-book et collision avec MARTINACHE en retournant pour essayer de le retrouver. Tour de France Christine-Biche / DNF / GTAJ / Ecurie GRAFO / abandon 1970 1er de sa classe Course de côte du Condroz / 2e classement général / GTA-SA / + 2000 GT et GTS 2ème Boucles de Spa Pilotes : Christine Beckers-Bertinchamps Pierre-Yves / Alfa Romeo Spider /5ème du général 2ème à l'AGACI 300 de Montlhéry en 1970, sur Alfa Romeo T33/2, derrière Bob Wollek 3ème GP (6 Heures) du Nürburgring 28 / Christine-Zeccoli / Alfa Romeo 2000 GTAm / Autodelta / en classe – 2000 Tourisme 4ème au GP de Brno / ChristineBeckers -Franck / GTAM / AR Belgique / en classe – 2000 Tourisme 4ème des 4 Heures de Monza / Pilotes Christine Beckers -Pinto / GTAM / Autodelta-AR Belgique / 4e en classe – 2000 Tourisme 4ème classe 2000 Tourisme Dijon / et 8ème au général / GTAM 4ème aux 4 heures de Jarama n°3 / Pilote Christine Beckers -Zeccoli / 4e / GTAM / Autodelta / en classe – 2000 Tourisme 5ème GP de Budapest / GTAM / AR Benelux / en classe – 2000 Tourisme 5ème Salzbourg (Salzburgring) Austria Trophae / GTAM / AR Benelux / 4e en classe – 2000 Tourisme 6ème du Groupe 2 du Criterium des Cevennes n°45 / Christine-Biche / Classement général 15ème / GTAM / Vainqueur Coupe des Dames (voir photo) 9ème du Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme, sur Alfa Romeo GTV et GTAm 2 litres pour Alfa Romeo Benelux et Autodelta 10ème TT Silverstone 102 / pilotes : Christine Beckers -Franck / 20e / GTAM / AR Benelux / en classe – 2000 Tourisme 10e du Rallye des Tulipes, sur Alfa Romeo 1750 SV avec Gaby Arend 12ème GP des Frontières à Chimay Groupe 1 : n°47 / 1750 Berlina 40ème Coupes de Spa GTAM / Problèmes avec la boîte 24 Heures de Francorchamp sn° 27 / Christine Beckers-Engeman / DNF / GTAM / AR Benelux Rallye Tap navigué par "Biche" Alfa 1750 groupe 1 n°53, partant de Bruxelles, abandon ennuis de freins. Abandon sans freins pendant la 3ème étape (freins monté à l’envers) 1971 7ème des 4 Heures du Mans, sur Chevron B21 avec Roger Dubos 8ème du Tour de France automobile, sur Porsche 911 S avec Ennio Bonomelli; 9 ème Tour de Belgique Texaco/ Porsche 911 S / pilotes : Christine Beckers– Bice / 12ème ERC 1973 Un épisode plus tragique dans la vie de Christine Beckers, la disparition de Roger Dubos, son compagnon, lors des 24 heures de Spa en juillet 73 9ème des 1 000 kilomètres de Spa en 1973, sur Chevron B21 avec Roger Dubos; 24 heures du Mans n°2 / pilotes : Roger Dubos - Christine Beckers - Pierre Pagani /CHEVRON B21/23 Moteur cassé à la 2 ème heure. 7ème des 24 Heures de Spa, sur Opel Commodore avec Patrick Nève et Huub Vermeule 1974 1ère en classe 2 L aux 24 Heures du Mans, sur Chevron B23 avec Yvette Fontaine et Marie Laurent (17e au général pour l'écurie Seiko Scato, Pilotes 'Christine' (Christine Beckers) Yvette Fontaine , Marie Laurent 265 trs 3618.100 km 150.750 km 1ère Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin, sur Lancia Stratos HF (dernière édition de la course, comptant pour le Championnat d'Europe des rallyes);-Christine Beckers / ''Biche'' 1ères n°1 (voir photo) 2e du Tour d'Italie automobile, sur Fiat-Abarth SE-030 avec Giorgio Pianta; L'Alfa 33/2 utilisée à l'AGACI 300 1970 devait avoir le n° 18. Participation à un rallye avec un spider 1750 doté du n° 5. Épreuve en circuit avec une GTAM n° 30 à la décoration sensiblement identique à celle aperçue dans l'avatar de Ronny. 1976 24 Heures du Mans N° 2 écurie Inaltera voiture INALTERA GTP Pilotes 'Christine' (Christine Beckers) Jean-Pierre Jaussaud Jean Rondeau 264 trs 3605.020 km 150.200 km/h 1977 11ème des 24 Heures du Mans, n°2 sur Inaltéra LM77 (Gr. 6) n°2 /pilotes 'Lella' Lombardi 'Christine' (Christine Beckers) 280 trs 3815.290 km 158.970 km/h Christine Bekcers Seule européenne à s'être qualifiée en NASCAR à Daytona (Firecracker 400) 1979 Coupe des Dames du Rallye Dakar 1979 en Toyota Land Cruiser avec Dominique Fougerouse et avec Marguerite Ondarts 1980 7ème au général au Paris/Dakar en Range Rover Bastos avec Thierry Gérin et Marc Stinghlamber. (voir tableau du classement complet) 2007 Mention d'honneur" du Royal Automobile Club de Belgique, en décembre. ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article sur Christine Beckers pilote féminine sa carrière son palmarès ? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, "sur les femmes pilotes féminine", je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile, moto et avion Course à pied féminine en Marathon interdite en 1960 Pilote automobile féminine Simona de Silvestro Pilote féminine moto Takasugi Naoko sourde pilote sans le son Sarah Lezito considérée comme la meilleure cascadeuse au monde L'Histoire d'une femme pilote d'essai Jacqueline Auriol -1917/2000 Livia Lancelot, motocross féminin, 2 fois championne du Monde, Sextuple Championne de France Yvette Fontaine femme pilote son palmarès Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète!

Simona de Silvestro, 1ère pilote automobile féminine européenne à temps plein, à manœuvrer en Supercars

Pilote automobile féminine Simona de Silvestro

By DANIELA DAUDE 09/10/2018 0

Simona de Silvestro, 1ère pilote automobile féminine européenne à temps plein, à manœuvrer en Supercars. 2006 c'est la 1ère femme pilote à se hisser sur le podium de l'Indianapolis Motor Speedway. 2018 elle décroche un contrat dans l'équipe Nissan Motorsport (Kelly Racing). Simona de Silvestro pilote automobile féminine Suisse. Après une saison au volant de sa Nissan Altima, se classant à 2 reprises en 2017 en 13ème place, après un top 5 raté d'une miette à la finale de Newcastlemais, elle compte bien élever son niveau et passer un cap pour la saison 2018, dans le très relevé championnat australien de supertourisme. Simona de Silvestro pilote automobile féminine raconte : " C'est formidable de montrer la Nissan Altima Supercar que je vais piloter cette année et d'annoncer que Harvey Norman me soutiendra tout au long de mon parcours passionnant ici en Australie " Les débuts de Simona Silvestro A 8 ans la future pilote automobile féminine suisse d'origine italienne, participait à des courses de karting. Simona de Silvestro est née en Suisse, le 1ᵉʳ septembre 1988 dans la ville de Thoune 2005, Simona de Silvestro participe en Italie, à la Formule Renault 2000. Le parcours de Simona pilote automobile féminine 2006 Simona de Silvestro pilote automobile féminine s’exile aux USA, et se fait déjà remarquer, aussi bien dans le championnat de Formule BMW ou elle se retrouve 4ème, elle monte aussi sur 6 podiums, dont 2 à Indianapolis, et termine vainqueur à Lime Rock. 2006 elle devient la première pilote automobile féminine, à parvenir sur le podium de l'Indianapolis Motor Speedway. 2007, Simona de Silvestro accède au championnat de Formule Atlantic, qui est alors l'antichambre du Champ Car, au sein du Walker Racing (en). Sa première saison s'achève par une 19 ème place. 2008 elle termine par une victoire à Long Beach, devenant avec après Katherine Legge, l'une des deux pilotes automobile féminine à remporter une manche dans cette discipline. 2010, avec l'écurie HVM Racing, de Silvestro participe au championnat IndyCar Series, les 500 miles d'Indianapolis, en terminant 14 ème et remporte, pour sa 1ère participation le trophée de l'Indianapolis 500 Rookie of the Year. Simona à été nommée recrue de l'année du 500 m d'Indianapolis en 2010 Juin 2010, lors du Grand Prix du Texas (Firestone 550), la pilote automobile féminine, est brûlée à la main. 2011 aux 500 miles, sa voiture à terminé sur le dos aux essais, avec un début d'incendie. Mais, comme rien ne l'arrête, Simona de Silvestro arrivera quand même à se qualifier à la 24 ème place. 2012 sa voiture équipé du nouveau moteur Lotus, est loin d’être optimale, la pilote automobile féminine, est éliminée des 500 miles ainsi que d'autres courses. 2013, pour sa 4 ème saison, Simona de Silvestro signe avec KV Racing Technology, elle décroche un podium, et deviendra en terminant 2 ème au GP de Houston, l'une des 3 femmes pilotes à terminer sur le podium en IndyCar. 2014, Simona de Silvestro, passe pilote d'essai dans l'équipe de F1 Sauber. Elle obtient sa Super licence afin de rouler lors des GP le weekend. 2015, avec l'écurie Andretti Autosport, elle participe à la 1 ère course du championnat IndyCar. Sans marquer de points, elle termine 11 ème et 12 ème, aux 2 derniers Prix de la 1ère saison de Formule E . En 2015, au Mont Panorama, depuis Melinda Price et Kerryn Brewer en 1998, cela a été la 1ère participation dédiée aux pilotes automobile féminine . La 1ère saison chez Supercars a été consacrée à l’apprentissage du championnat, et de ses circuits. De Silvestro a enregistré le meilleur résultat de sa course avec une 13e position et une 14e position sur la grille. 2016 la pilote automobile féminine de Thoune, au sein de l'équipe Nissan Motorsport décroche un volant à temps complet. Simona de Silvestro raconte : "2017 fut un gros changement pour moi. Depuis une dizaine d'années que j'évoluais en sport automobile, j'avais développé un style de pilotage typé monoplace. Je me suis retrouvée dans une voiture fermée, avec beaucoup moins d'appuis aérodynamiques, au sein d'un championnat regroupant des experts d'une discipline assez spécifique, qui y évoluent depuis de nombreuses années. C'était assez compliqué au début, mais j'ai appris à me sentir de plus en plus à l'aise dans la voiture au fil du temps. Maintenant, je sais ce que je dois faire pour aller plus vite. Et puis, après cette première année d'apprentissage, je n'ai plus à apprendre les circuits – que je ne connaissais pas l'an passé -, et je peux travailler tout de suite sur le set-up de la voiture lors des week-ends de course". 2018 Après une 1ère saison complète au volant de la Nissan Altima et deux 13e places comme meilleurs résultats mais aussi un top 5 raté de peu lors de la finale à Newcastle, la pilote automobile féminine, tiens à hausser son niveau pour la saison 2018. Résultats de Simona de Silvestroaux aux 500 miles d'Indianapolis 2010 moteur Honda elle termine 14 ème dans l'équipe HVM Racing 2011 moteur Honda elle termine 31 ème dans l'équipe HVM Racing 2012 moteur Lotus elle termine 32 ème dans l'équipe Lotus-HVM Racing 2013 moteur Chevrolet elle termine 17 ème dans l'équipe KV Racing Technolog ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article sur Simona de Silvestro pilote automobile féminine ? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, "Simona de Silvestro pilote automobile féminine", je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto et avion Pilote féminine moto Takasugi Naoko sourde pilote sans le son Sarah Lezito considérée comme la meilleure cascadeuse au monde L'Histoire d'une femme pilote d'essai Jacqueline Auriol -1917/2000 Livia Lancelot, motocross féminin, 2 fois championne du Monde, Sextuple Championne de France Yvette Fontaine femme pilote son palmarès Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète!

Toute l'Histoire d'une femme pilote d'essai Jacqueline Auriol -1917 / 2000 Article rédigé par Daniela DAUDE artiste mobilier avec pièces autos motos

Jacqueline Auriol femme pilote d’essai son histoire 1917/2000

By DANIELA DAUDE 11/02/2018 0

1953 Jacqueline Auriol 1ère femme en Europe à franchir le mur du son. Aviatrice française de talent et femme pilote d'essai passionnée, avec son allure de mannequin, elle s'est imposée dans un domaine réservé aux hommes, avec des exploits inouïs, qui en ont fait la fierté de la France. Jacqueline Auriol pilote d'essai née en Vendée le 05 novembre 2017, jeune fille, attirée par les Beaux-Arts et la décoration d’intérieur, se destine à la peinture en suivant les prestigieux cours de l’Ecole du Louvres à Paris. Mais, à cette époque, un illustre et brillant élève de Science po à Paris, Paul Auriol, réussi à séduire cette jolie et sage jeune fille. C’est alors, qu’en 1938 Jacqueline âgée de 21 ans, se marie avec Paul Auriol, fils du ministre socialiste Vincent Auriol du Front populaire, élu ensuite président de la République de 1947 à 1954. Elle aide d’ailleurs à l’embellissement des sublimes salles du Palais de l’Elysée. C’est donc, aux côtés de la première dame de France, que la future femme pilote d’essai Jacqueline Auriol recevait à l'Elysée, peintres, hommes de lettres, et diplomates. Jacqueline Auriol et Paul Auriol ont divorcés avant de se remarier en 1987. Débuts de Jacqueline Auriol, femme pilote d'essai, domaine privé des hommes Aviatrice française de talent et passionnée, Jacqueline Auriol, était une dame très prévenante, et toujours si gentille, elle a réussi à s’imposer sur la chasse gardée des hommes. Et avec quelles réussites ! Les avions que la femme pilote d'essai a pilotés, demandaient un niveau de professionnalisme supérieur. Déjà, le seul fait qu'elle se soit dirigée dans cette discipline, démontre les traits de caractère : déterminée, courageuse, énergique, ferme, et tenace. Il fallait une passion bien chevillée au corps pour arriver à maîtriser, dompter les obstacles, et ce, à une époque où les dames ne faisaient pas partie du monde de l’aviation. Au Centre de Brétigny, Jacqueline Auriol prend une grande place dans l’aviation française, Jacqueline a testé de nombreux modèles militaires, dont le Mistral-2, Mystère-IV, l'un des 1er chasseurs avec des ailes en forme de flèches, mais aussi, le Mystère-20. . Jacqueline Auriol couronnée de récompenses Avec sa détermination, Jacqueline Auriol a obtenu les diplômes les plus fascinants et extraordinaires de l’aviation au féminin. L’exceptionnelle carrière de Jacqueline Auriol lui a apporté les plus hautes récompense, dont, la Grande Croix de l’Ordre National du Mérite, femme pilote d'essai grand officier de la Légion d'honneur, mais aussi, la Grande Médaille d’Or de l'aéro-club de France. Mais par-dessus tout, Jacqueline Auriol obtient 3 Harmon Trophy, une récompense qui honore l’exploit aérien de l’année. Jacqueline Auriol incarnait à la fois le courage, intelligence, charme féminins aux yeux du monde entier. Naissance d’une passion, sur une chasse gardée au masculin C’est le mari de Jacqueline Auriol, Paul Auriol, qui est à l’origine de la passion de la femme pilote d'essai . Paul, souhaitait la voir piloter, il lui a fait connaître ce sport « à part » en l’emmenant à Saint-Cyr l’Ecole faire son baptême de l’air. Jacqueline Auriol a suivi des cours théoriques avant de pouvoir s’installer aux commandes d’un Stampe biplan. Alors que Jacqueline Auriol, belle femme sportive aux grand yeux bleus, ne passait pas inaperçue dans les mondanités Parisiennes, elle était considérée comme l'une des dames les plus élégantes de Paris. C'est grâce à la persévérance de Paul Auriol, son mari, qu’elle persiste à suivre des leçons d’aviation. Ensuite, Jacqueline Auriol décide de tourner le dos à cette vie mondaine qui ne suffit pas à son goût pour l'action, et avec sa persévérance, à 31 ans, le 10 mars 1948 Jacqueline obtient son brevet de pilote. Mais quelques mois plus tard, éprise de vitesse, elle se prend au jeu, et ne vit plus que pour voler. Jacqueline Auriol décide d’apprendre la voltige, afin d’acquérir son propre avion, et ce, en passant son brevet militaire. Raymond Guillaume, entraîneur de la Patrouille d'Etampes, devenue ensuite, patrouille de France, l’initie sur le terrain militaire de Saint-Cyr. Après une dizaine d'heures en double commande, son instructeur est sidéré par ses qualités d’aisance aux commandes, elle devient rapidement seule à bord et décroche de suite un brevet de Pilote Privé (PPL) 2e degré, ensuite, elle accumule de nombreuses heures de vol en participants à des meetings aériens. Terrible accident de Jacqueline Auriol le 11 juillet 1949 Le 11 juillet, le destin de Jacqueline Auriol bascule, avec un grave accident survenu lors du test d’un avion amphibie SCAN 30 effectuant du rase-flotte. Jacqueline était passagère assise à l’avant, l’avion survolait la base des Mureaux, plan d'eau de Meulan, dans l'une des boucles de la Seine. C'est le coup dur, la coque de l'avion heurte brutalement la surface de l'eau. L'avion se retourne et coule, les 4 occupants sont blessés, Jacqueline est grièvement blessée, c’est la plus touchée, elle s’est écrasé le visage contre le tableau de bord. Défigurée, elle subira ensuite, deux ans d’opérations chirurgicales et 22 opérations, afin de pouvoir retrouver sa face d'ange. Proche de ses enfants, Jacqueline Auriol décide de ne revoir ses deux fils qu'après avoir reconstruit son visage. Convalescence après l’accident Jacqueline Auriol miraculée et persévérante, elle réussit sa rééducation, et profite de sa convalescence pour perfectionner et peaufiner son apprentissage de femme pilote d'essai. Jacqueline Auriol vole à nouveau, et ce, entre 2 opérations dans des cliniques américaines ou françaises. Elle incarnait le courage et le charme, et, à force de bûcher, elle a réussi à passer sa qualification sur un avion à réaction puis ensuite sur hélicoptère. Deux années plus tard, c'est une pilote féminine toute neuve qui retrouve enfin sa famille. Jacqueline Auriol décide de rentrer dans le CEV L’accident n'a pas retiré à Jacqueline Auriol, l’envie de voler, bien au contraire, elle a l’ambition de faire de l'aviation son métier à part entière, et ce, en se fixant un but, et pas des moindres, entrer dans le CEV, le Centre d’essais en vol, prestigieuse école d’aviation de Brétigny-sur-Orge ou Raymond Guillaume travaille. Jacqueline Auriol, lui propose de la guider, afin d’accomplir un record de vitesse avec un Vampire, avion à réaction, que la France vient d'acheter aux Britanniques et construit sous licence. 11 Mai 1951 Jacqueline Auriol devient la femme pilote la plus rapide du monde sur circuit C’est le 11 mai 1951 que Jacqueline Auriol, à bord d'un avion Vampire, remporte le record de vitesse sur avion à réaction et devient la première femme à avoir atteint 818 km/h, en bouclant en 7 mn et 20 secondes, sur un circuit de 100 km, battant ainsi, la performance de l’américaine Cochran Jacqueline, sa concurrente. Le 21 décembre 1952, Jacqueline Auriol bat son propre record de vitesse féminin à bord d’un avion à réaction SNCASE DH-100 Mistral, version française du Vampire, avec 855 km/h de moyenne, mais l’Américaine COCHRAN Jacqueline, lui reprendra le 20 mai 1953 à 1.050 km/h 29 août 1953, 1ère femme pilote d'essai en Europe à franchir le mur du son C’était dans le ciel de l’Essonne en Ile de France, en 1953, lors d’un vol mythique, que Jacqueline Auriol a été l’une des 1 ères femmes pilote d’avion, à franchir le mur du son, à Brétigny. Chacun à son poste, ingénieurs d'essais, contrôleurs de météorologie, mécaniciens, sont prêts… pour que l'unique femme pilote d'essai en France, passe le mur du son, aux commandes d’un Mystère II. Jacqueline Auriol, va signer un double bang à 13 500 mètres, le passage de Mach 1, soit 1224 km/h. A cette période, il vaut savoir, que le passage du mur du son restait un exploit. Les phénomènes aérodynamiques rencontrés perturbent le fonctionnement des commandes, allant même jusqu’à inverser le sens normal du fonctionnement habituel. Jacqueline Auriol et Jacqueline Cochran, 2 rivales de l’aviation féminine Les deux championnes, amies hors du cockpit , Jacqueline Cochran, a été 1ère femme au monde à avoir franchi le mur du son, mais la Française Jacqueline Auriol, comptant se batailler avec sa grande rivale, a fait mieux qu'elle ensuite. Les deux pilotes d'aviation féminines, ont été très vite populaires avec cette rivalité, ou à chaque victoire de l’une, l’autre promettait de la dépasser en se surpassant. En 1955, Jacqueline Cochran, vice-présidente de la Fédération aéronautique internationale, tente une pirouette pour conserver son record féminin de vitesse du 18 mai 1953 à 1031 km/h, en annonçant que le 1 er juin serait l'abolition des records féminins. Cette stratégie lui permettant d’avoir définitivement l'ultime record de pilote féminin de vitesse gagné le 18 mai 1953, avec 1 031 km/h. Offensée, la française réplique de suite en créant le 31 mai 1955 une grosse surprise, Jacqueline Auriol a atteint 1 151 km/h sur son avion Mystère-IV-N. Avec cette belle performance, son adversaire a été obligée de revenir sur sa décision, en relançant la bataille de suite, ce duel passionne les foules. En juillet 1953, la française marque un point, avec la remise du trophée Harmon international, par le président Eishenhower en personne. Elle gagne aussi le prix Goncourt des pilotes. La Française Jacqueline Auriol devient la coqueluche du pays. La bataille entre les deux Jacqueline à durée des années. Mais Jacqueline Auriol, insatiable, s'attaque à un domaine réservé aux hommes, en 1954, la voilà femme pilote d'essai en vol. 1962 elle bat un nouveau record à 1.151-km/h sur un Mystère-IV N, ensuite, elle est créditée de 1.849-km/h sur Mirage-III-C avion de chasse français, puis en 1963 un record de 2.030-km/h sur le Mirage-III-R. Malgré que Jacqueline Cochran, soit devenue la meilleure amie de Jacqueline Auriol, elle aura réussi quand même, à avoir le dernier mot dans cette course de vitesse en atteignant 2.097-km/h sur un Lockheed-F-104. C’est le 11 février 2000 que Jacqueline Auriol, nous à quitté, un vendredi soir à 82 ans, au terme d'une vie plus qu'extraordinaire. Jacqueline Auriol, a publié ses souvenirs en 1968 dans un livre, «Vivre pour voler.» Cet article sur Jacqueline Auriol, femme pilote d'essai, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto et avion Livia Lancelot, motocross féminin, 2 fois championne du Monde, Sextuple Championne de France Yvette Fontaine femme pilote son palmarès Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète! Femmes pilotes de 1920 à 1950 qui ont marqué l'histoire de l'automobile

Daniela DAUDE Atelier du Loft Ar auto. la plus longue voiture du monde

La plus longue voiture du monde 30 mètres, 10 Tonnes, 26 roues

By DANIELA DAUDE 21/01/2018 0

Un peu compliqué pour se garer, mais savez-vous que la plus longue voiture du monde est une Limousine 100ft, avec piscine et piste d’hélicoptère ? La plus longue voiture du monde, baptisée American Dream, connue aussi sous le nom de Limousine 100ft, nom donné en rapport avec sa longueur, "ft " venant de la langue anglaise foot, en rapport avec le pied, le symbole d’unité de longueur anglophone "ft", correspond à la longueur du pied humain, c'est à dire, légèrement plus de 30 centimètres. La plus longue voiture du monde, pour grand train de vie Bien que, au départ, la plus longue voiture du monde, a été fabriquée pour le cinéma dans les années 80’, cette somptueuse Limousine 100ft, à été inspirée par la Cadillac Eldorado. Aussi, dans les années 80 /90, une limousine était très convoitée par les adeptes de faste, et faisait fantasmer les passionnés du luxe et de la somptuosité. Designer Jay Oluberg créateur de la Limousine 100ft Cette Limousine 100ft, à été fabriquée par le talentueux designer Jay Ohrberg, qui à fait aussi la fameuse automobile utilisée dans la série télévisée Knight, Ohrberg est convaincu que la taille d’une voiture de luxe doit être considérable, c’est ainsi qu’elle dépasse les 30 mètres avec ses 2 moteurs à 8 soupapes est devenue la plus longue voiture du monde, son record à ce jour, inscrit dans le « Guinness des Records », n’est pas encore battu. La très lourde Limousine 100ft, car elle pèse quand même dix tonnes, est équipée d’une baignoire de jets à remous, un immense lit d’eau King-Size, un sompteux habitacle en cuir avec un bar, ainsi qu’une piste d’atterrissage pour hélicoptères. Dans le luxe tout est permis. Maintenant que nous remplaçons, le feu de circulation par un rond-point, je vois très mal, la plus longue voiture du monde circuler sur nos routes de France. Même si la Limousine 100ft a remporté le titre de la plus longue voiture du monde, et qu’il y a la possibilité de piloter cet engin des 2 côtés, à l’avant ou à l’arrière, je m’imagine au volant de ce Carterpillar, j’aurai plutôt l’impression de piloter un porte-avions. Mais qu’est devenue la plus longue voiture du monde ? La plus longue voiture du monde, à été dégotée en 2012, dans un miteux état. En effet, la Limousine 100ft, avait complètement disparu de la circulation. La difficulté, c’est que même avec son titre dans le Guinness de, la plus longue voiture du monde, aucun passionné ou collectionneur de Limousine, ne veut s’enticher, de ce singulier moyen de locomotion, et ce, malgré sa mise en vente aux enchères, pendant de nombreuses années. La plus longue voiture du monde, pourra revivre une seconde vie ? Il paraîtrait, avec les dernières recherches pour la Limousine 100ft, que le musée Automotive Teaching Museum, aurait racheté la plus longue voiture du monde en 2014. Une très bonne nouvelle, un groupe étudiants dans l’automobile, aurait comme projet de la restaurer. Affaire à suivre… Cet article sur la plus longue voiture du monde, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des autos rares ou exceptionnelles, de luxe... La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l’histoire adjugée 22.000.000 $ Jaguar XJ13 la plus fascinente Jaguar de tous le temps (Le Mans Classic) Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€

Race car pioneer Suzy Dietrich of Huron dies at 88

Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60

By DANIELA DAUDE 28/10/2017 0

Suzy Dietrich participait à de nombreuses compétitions, notamment les 24 heures de Daytona au volant d'une MG TC, mais aussi, Porsche, Lotus; Cooper, Jaguar, Matra Djet, Sunbeam Alpine... La première voiture de Suzy Dietrich était une MG surcomprimé TC de 1948 avec laquelle elle a participé à sa première course des dames, terminant 4ème et vainqueur de sa catégorie, sur le circuit de la base de l’armée de l’air situé à Chanute. Suzy Dietrich avant sa carrière de pilote féminne Au départ, Suzy Dietrich, n’était pas destinée à la course automobile, elle travaillait comme bibliothécaire scolaire. C’est après son mariage avec Charles Dietrich pilote automobile en 1953, ou elle tenait avec son mari une concession automobile, qu’elle s’est intéressée aux courses de voitures. Suzy Dietrich, son histoire, son parcours de pilote féminine automobile A partir de 1953, elle a participé à de nombreuses courses des dames, à Cumberland ou elle a terminé 2ème derrière Margaret Wyllie courant sur Jaguar. 1954, Suzy Dietrich a aussi terminé deux fois 2ème à la cours des dames de Cumberland et Akron, battue chaque fois par Margaret Wyllie. C’est cette année qu’elle a décidé de se lancer dans la compétition mixte, dans des courses SCCA à Chanute, Hillclimb à Brynfan Tyddyn, mais les résultats n’étaient pas au rendez-vous. 1955 Suzy Dietrich est pour la première fois vainqueur avec sa MG dans une course des dames à Cumberland. Quelques mois plus tard, elle s’est lancée dans une course SCCA au Lac Elkhart, « Route de l’Amérique », elle a terminé onzième. 1956 au volant d’une Porsche 550 et 550s elle a participé à des courses internationales. Ce n’était pas ses voitures, mais elle avoué que c'était la voiture avec laquelle elle a aimé faire des compétitions automobiles, avec notamment comme concurrente, la pilote féminine Denise McCluggage, qui est devenue sa meilleur amie. 1957 Avec les deux Porsche, elle a terminé trois fois à la seconde place dans des courses des dames, et 12 ème dans une course mixte SCCA à Watkins Glen. 1961, c’est un grand retour avec une Porsche 356 et un calendrier bien garni. Suzy Dietrich a démarré le championnat national SCCA. Il fallait commencer à se battre contre les pilotes masculins cette fois-ci, son meilleur classement a été cinquième à Watkins Glen. Dans la saison, elle a participé à une course des Dames à Dunkirk, en se faisant remarquer en terminant à la première place du podium au volant avec une Porsche 356. 1962, au volant d’une Elva FJ elle débute en monoplaces et coure dans le Junior Formule ou elle a terminé onzième à Marlboro. 1963 avec la Elva FJ, Suzy Dietrich a gagné une course Junior Formula à Dunkirk. Les saisons suivantes ont été plus calmes pour Suzy Dietrich, pratiquement absence jusqu’en 1965, ou de temps en temps elle pilotait une Lotus 20. Retour de Suzy Dietrich en compétition automobile en 1966 1966 Suzy Dietrich fait un retour catastrophique en terminant 32 ème, dans son premier 24 heures de Daytona, avec une équipe exclusivement de pilotes féminine, Donna Mae Mims , Janet Guthrie, au volant d’un Sunbeam Alpine pour l'équipe Autosport. Suzy Dietrich aime conduire les voitures européennes, comme Porsche, Cooper, Alpine. 1967 Suzy Dietrich fait partie, d’une équipe de pilotes féminine “Ring Free Motor Maids” parrainée par Ring Free oil company, au volant d’une Ford Mustang pour les courses de Daytona. Sa coéquipière était Donna Mae Mims, les filles n’ont pas été classées. Avec la même voiture elles ont participé aux 12 heures de Sebring en terminant 25 ème, non loin derrière Anita Taylor et Liane Engeman au volant d’une Matra Djet. Suzy et Charles (Chuck) Dietrich divorcent, cet événement fait arrêter progressivement la carrière de la pilote féminine Suzy après 1967. Bien qu’en 1970, elle était devenue propriétaire d’une équipe de course avec une Brabham BT21 dans la Formule Continentale sous la bannière “Team Suzy”, elle se tourna ensuit vers son ancien métier, bibliothécaire. Elle est morte en 2015 après une attaque cardiaque à l'âge de 88 ans. Dans les dernières années de sa vie, elle a vécu dans une maison de retraite, mais pour pouvoir payer les charges et les soins, en 2011, elle a vendu aux enchères sa collection de souvenirs sur le monde de l’automobile. Cet article sur Suzy Dietrich, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto Yvette Fontaine femme pilote son palmarès Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète! Femmes pilotes de 1920 à 1950 qui ont marqué l'histoire de l'automobile

Article rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers auto BMW M1 Beau palmarès dans les courses Lauda Laffite...Mais trop cher prix idem à une Lamborghini

BMW E26 / M1 sans succès en 1978 tient sa vengeance aujourd’hui avec les collectionneurs

By DANIELA DAUDE 20/10/2017 0

La BMW E26 ou M1 est produite de 1978 à 1981. Elle a été classée en 2004 dans le TOP 10 des meilleurs voitures sportives conçues dans les années 1970. La BMW E26 / M1, voiture sportive, cette spécificité, n’était pourtant pas la vocation de la firme BMW, mais les voitures de sport connaissaient un grand succès dans les années 60/70,. De ce fait en 1971 BMW travail sur un projet qui sera révélé au public, au salon de Genève en 1972, nommé BMW Turbo « Studie ». Ce premier prototype, contenait déjà l’intégralité des gènes de la BMW E26, malheureusement la crise pétrolière à stoppé le projet. Ensuite, ce n’est qu’en 1976 que le département Motorsport chez BMW avec Jochen Neerspach, décide de développer une automobile de compétition pour Groupe 4 et 5, et ce, afin de rivaliser en Groupe 4 avec les Ferrari 512BB, Porsche 911, De Tomaso Pantera, avec un volet civil afin d’obtenir l’homologation, étant donné, que 400 voitures sont obligatoirement nécessaires pour avoir le droit de mettre des automobiles en courses. Histoire de la BMW E26 / M1 Ainsi, la firme sort des tiroirs le projet de la BMW Turbo Studie, afin de travailler à nouveau sur le prototype nommé cette fois-ci E26, qui donna naissance ensuite à la BMW E26 / M1. Ce sera la première BMW à accéder au sigle « Motorsport ». Bien que la BMW E26 / M1 est inspirée de la Studie, prototype réalisé par Paul Bracq, un coupé 2 places, avec un moteur central de la 2002 Turbo, 4 cylindres 2 Litres, pour le design de la BMW E 26 M1, il a été étudié par la firme Italienne ItalDesign, ou il a été demandé dans le cahier des charges, une vitesse maximale très élevée, ainsi que des consommations faibles, une carrosserie aérodynamique. Pour le reste, la firme Allemande s’entoure d’une équipe spécialisée dans la conception de voiture de course, capable de réaliser une base roulante, bien plus performante qu'une évolution d'un modèle de série, la BMW E26 / M1 est assemblée sur un châssis tubulaire en profilés rectangulaires avec un arceau multipoint étudié et mis en production chez Lamborghini. Malheureusement Lamborghini quelque temps après, est au bord de la banqueroute, la firme Italienne arrêta sa collaboration avec BMW considérée peu productif. Par bonheur les premiers châssis avaient été fabriqués et livrés, la firme BMW c’est mis en quête d’un autre sous-traitant, Marchesi à Modème, avec la carrosserie en composite provenant de "Transformazione Italia Resina", ces deux partenariat travaillaient en collaboration avec Ital Design et son dirigeant Giorgetto Giugiaro pour la peinture, l'assemblage du châssis et de la carrosserie de la BMW E26 / M1, ensuite un dernier sous-traitant a été sélectionné pour l'assemblage final, la carrosserie Baur à Stuttgart . Moteur de la BMW E26 / M1 Le rôle de Motorsport maître d’œuvre, se borne lui, aux développements du futur moteur à essence logé à l’arrière du véhicule, de 3,5 L, double arbre à cames en tête, 24 soupapes, 6 cylindres en ligne, injection mécanique Bosch, boite ZF 5 rapports, 277 Chevaux, 3453 cm3, 5,6 secondes de 0 à 100km/h, 262km/h en vitesse maximum. Un aspect de voiture sportive années 70, une carrosserie aérodynamique en fibre de verre afin de limiter le poids de la BMW E26 / M1 au maximum. Les versions compétitions turbocompressées groupe 4 sont équipées de roues 16 pouces, une carrosserie élargie, 3 498 cm3, 470 Chevaux, 9 000 tr/min, groupe 5 elles sont dotées de 850 Chevaux (634 kW). La belle, est présentée au Salon de l’auto de Paris en 1978, c’était la première GT née pour la course. Enfin, avec un retard d'un an, la supercar décapotable BMW E26 / M1 a officiellement été homologué par FIA, et mise en vente en février 1979. Mais hélas, la production de la BMW E26 / M1 avec un prix de vente élevé par rapport à la concurrence, 115 000 $, le prix d’une Lamborghini Countach, et ce, à cause d’une production trop complexe, n'est pas suffisante pour avoir le droit de courir en groupe 4 et 5. De ce fait, la firme BMW, préfère s’orienter vers la F1, en développant une formule monotype pour apprentis pilotes de Formule 1, avec le Championnat M1 Procar, ou Niki Lauda et Nelson Piquet étaient vainqueurs sur ses 2 seules saisons. De 1978 à 1981, seulement 397 exemplaires version route BMW E26 / M1 ont été fabriqués et 53 BMW E26 / M1 versions compétitions. Une version Rallye a été conçue en 1982 conduite par Béquin et Darniche, sans grand succès. Mais de nos jours, la BMW E26 / M1 tient sa vengeance, dans l'environnement de la voiture de collection ! Palmarès de la BMW E 26 / M1 1979 BMW E26 / M1 6e aux 24 heures du Mans et second de catégorie IMSA. 1979 6ème aux 24 Heures du Mans avec Keizan et Kelleners 1979/1980 Grand prix avec Lauda, Laffite, Andretti, Jarier, Hunt Proni… 1983/1984 3 titres remportés en Championnat d’Europe de la montage avec Rolf Göning, Giovanni Rossi. 1982/1984, Championnat du monde des voitures de sport, 7 victoires avec Jens Winther. 1981 en Deutsche Rennsport Meistersport 3 victoires, avec Stuck. 1979 vainqueur aux 1000 kilomètres de Kyalami avec Keizan et Kelleners. 1980 14 et 15ème avec Winkelhoc et Mignot. 1981 16ème , 1982, 14ème avec Winkelhoc et Mignot. 1984 vainqueur catégorie B et 1985 15e avec Pierre de Thoisy. 1985 vainqueur de catégorie B avec Edgar Dören 1981 6ème aux 24 Heures de Daytona avec Stuck, Gebhardt et Brun. 1981 4ème aux 1000 kilomètres de Monza avec Quester et Fabi. 1981 2ème des 6 heures de Silverstone avec Bell, O’Rourke et Hobbs. 1982 deux fois vainqueur aux 500 kilomètres de FUJI 1982 vainqueur aux 1000 kilomètre de FUJI et ensuite de Suzuka, avec Nagasaka/Satou. Cet article sur la BMW E26 / M1, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : BMW M1 sans succès en 1978, tient sa vengeance aujourd'hui avec les collectionneurs Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Article rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers auto Nissan Skyline GT-R KPGC110 restera la dernière GT-R produite pendant 16 ans jusqu’à la BNR32.

Nissan Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires

By DANIELA DAUDE 18/10/2017 0

Avec son nom à rallonge, pour la Nissan Skyline GT-R KPGC110, arrêts des chaînes de montage après 4 mois, pour cause de crise pétrolière, elle sera la 2ème et dernière GT-R pendant 16 ans, jusqu'à l'arrivée de la BNR32.. La Nissan Skyline GT-R KPGC110 a repris le nom de la précédente génération, Nissan Skyline GT-R KPGC10, qui était l'initiatrice du fameux badge que nous connaissons tous aujourd'hui, et ce grâce au Nürburgring ou voir, même aussi quelques films sur le tuning, La Nissan Skyline GT-R KPGC110 a été présentée pour la première fois en 1972, au Tokyo Motor Show, et elle apparue sur le marché en janvier 1973. Moteur de la Nissan Skyline GT-R KPGC110 Afin de faire honneur à ses lettres de noblesse, la timide Nissan Skyline GT-R KPGC110 Skyline civile est dotée d'un moteur 1989 cc L6 S20 de la Nissan R380 de course, un six en ligne 2,0 L, à 3 carburateurs Mikuni-Solex, 162 chevaux, 177 Nm de couple. Cette seconde génération de GT-R délivrait la puissance aux roues arrière à travers une boite manuelle 5 vitesses, dotée de disques de freins à l’avant ainsi qu’à l’arrière. Courbes de la Nissan Skyline GT-R KPGC110 La belle, se distingue par sa carrosserie type fastback, inspirée par les automobiles américaines de cette époque, mais aussi, avec ses quatre feux ronds, qui seront par la suite le symbole de la lignée. Cette génération de Nissan Skyline C110, est baptisée Kenmeri par les fans, en référence à un couple Ken and Mary, qui apparaissent dans un spot publicitaire de l’époque, avec leur automobile dans la campagne d’Hokkaido. Publicité à fort succès, ce qui a fait vendre la GT-R KPGC110 en Australie et au Japon. La Nissan Skyline GT-R KPGC110 a été commercialisée quelques mois Malheureusement cette génération de Nissan Skyline GT-R KPGC110 a vu sa production cesser en mars 1973, seulement après 4 mois, et ce, suite au 1er choc pétrolier. De ce fait, une réglementation stricte a été mise en place sur les émissions de gaz d’échappement. Avec la crise pétrolière, l’essence a augmenté, les gens ont préféré des véhicules bien plus économiques. Ainsi, seulement 197 exemplaires au total du coupé Nissan Skyline GT-R KPGC110 ont été fabriqués. Elle deviendra la dernière GT-R produite pendant seize années, et ce, jusqu’à l’arrivée en 1989 la BNR32. La Nissan Skyline GT-R KPGC110 a été regrettée par de nombreux fans. Cet article sur la Nissan Skyline GT-R KPGC110, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

errari F2001 Vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari propose au futur acheteur de la Ferrari F2001, les frais de transports gratuits dans le monde entier, ainsi qu’un gardiennage, à Maranello

La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d’euros

By DANIELA DAUDE 15/10/2017 0

La Ferrari F2001 de Michael Schumacher (5 titres mondiaux consécutifs) vendue pour 4.000.000 d'€, connaître son histoire... La Ferrari F2001 de Schumacher est visible du 28 septembre au 3 octobre 2017 à Hong Kong. Et ce, lors des ventes d'automne de la firme Sotheby's. Ensuite, le bolide s'envolera pour New York, où la monoplace sera exposée au Rockefeller Center les 8 et 9 octobre 2017 à l'occasion de l'exposition historique, du 70 ème anniversaire de la firme Ferrari. Le 3 novembre 2017 le joyau exceptionnel si convoité, considéré comme une œuvre d’art, sera exposé à côté de tableaux de maîtres. Ainsi, dans une ambiance qui promet d’être bien animée, la « belle » sera adjugée aux enchères, par Sotheby's, firme spécialisée dans la vente d'objet d'art à plus de 4 millions d'euros. La Ferrari F2001 et son 11ème titre mondial à Monaco Entre 2000 et 2004, Michael Schumacher était le leader de la F1 mondiale, avec 5 titres mondiaux consécutifs, sur 7. Une domination exceptionnelle, qui a atteint des records pour la saison 2001, grâce à cette automobile exceptionnelle : la Ferrari F2001 dont : 9 victoires, 14 podiums sur 17 GP, et Mickael Schumacher offrait à la firme son 11 ème titre mondial constructeur à Monaco. La Ferrari F2001 conçue par une équipe d’élites dirigée par Jean Todt, aux courbes plus fines que les précédents modèles, se distinguait par son arrière en forme style goulot de bouteille. Propulsée par un V10 de 3L, afin de libérer 800 Ch, boîte de vitesses semi-automatique à 7 rapports. Ferrari F2001 en parfait état de marche Plus d'une décennie après ses victoires, la Ferrari F2001 qui est l'une des monoplaces les plus importantes de l'histoire de la firme Italienne, a gardé ses capacités sportives. Le nouveau propriétaire de la F2001 pourra la conduire dans des courses privées ou historiques. Ferrari propose à son futur et heureux acheteur, les frais de transports gratuits dans le monde entier, ainsi qu’un gardiennage à titre gracieux, à Maranello. . Cet article sur la monoplace F2001 de Mickael Schumacher, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Jochen Rindt R.I.P pilote F1, essais à Monza est tué sur le coup 05.09.1970 R.I.P. Angel Nieto Michel Rougerie RIP Pilote de légende 31.05.1981 en Yougoslavie Renzo Pasolini Pilote de légende au destin tragique Monza 20 mai 1973 Jarno Saarinen Génie au destin tragique RIP Monza 20 mai 1973

Adeline Sangnier Championnat de France de Rallycross 2012 Article rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers auto moto Adeline Sangnier court avec les hommes en Rallycross, devenant triple Championne de France

Adeline Sangnier Championne de France Rallycross dame le pion aux hommes

By DANIELA DAUDE 10/10/2017 0

Adeline Sangnier court avec les hommes en Rallycross, devenant 4 fois Championne de France féminin de 2009 à 2012, lauréate de la Coupe de France en 2007 des Slaloms… La preuve que le sport automobile Rallycross peut aussi se décliner au féminin. Adeline Sangnier, pilote automobile née le 10 juin 1986, son talent et sa persévérance lui ont valu de toucher au but. La championne féminine prend le relais derrière Maïté Poussin, qui succédait déjà une autre championne en titre Jessica Tarrière, ou en prime pour la saison 2010, elle termine, tous pilotes confondus, 3ème du championnat de France de D1A. . Un résultat jamais obtenu par une pilote féminine, dans l’équipe Deslandes Sport. Début de carrière d’Adeline Sangnier A la naissance d'Adeline Sangnier, la famille Sangnier habitait dans le sud à côté d’une piste de kart, ou son père et son frère (avec qui elle a fait des courses de côtes et du slalom en double) pratiquaient ce sport, je ne sais pas si c’est ce qui a fait qu’Adeline Sangnier est tombée dans le monde du sport automobile toute petite, mais en tout cas, à 9 ans, la toute petite Adeline, à fait ses premiers tours de piste de karting. S'en suit une carrière classique en karting, ou elle c’était fait déjà remarquer à l’Age de 12 ans, en remportant le titre en 1998 de Championne Nord-Picardie, puis la formule Ford, mais aussi la formule Renault. De 1995 à 2002, Adeline Sangnier a disputé des championnats régionaux en karting, mais aussi nationaux et européens. Devenue maman en 2006, sa carrière s'interrompit. Mais la passion du monde de l’automobile est plus forte, et 4 mois après la naissance de sa fille Léonie, Adeline Sangnier revient sur les pistes. 2009 Première victoire d’Adeline en Championnat de France de rallyecross C’est en 2009 âgée de 23 ans qu’Adeline Sangnier avec plus de dix saisons derrière elle, réalise son rêve en remportant sa première grande victoire au Championnat de France de Rallye cross, où elle continuera dans la lignée les deux années suivantes. Elle tournait autour de cet exploit depuis quelque temps. Engagée avec sa C2 Citroën de 240 Ch dans la catégorie Super 1600, ayant réalisé le meilleur chrono en qualifications, Adeline Sangnier a eu donc le droit de partir en 1ère ligne. Ainsi, la Beauvaisienne devant 25 000 spectateurs et une ambiance incroyable est devenue la première pilote féminine à remporter une manche en Championnat de France de Rallycross, avec en prime, un tour d'honneur devant un public debout, qui applaudissait lors du passage de la C2 Citroën d’Adeline Sangnier. 2010 Adeline remporte son 2ème titre de Championne de France de RallyCross Pour terminer Championne de France de Rally Cross 2010, Adeline Sangnier, femme, mère de famille et pilote féminine de rallye... à du montrer tout au long de la saison ses performances. Ainsi, au dernier rallye de la saison 2010, Adeline Sangnier avait le meilleur chrono lors des essais en seconde manche. Après avoir fait un tête à queue dans la première manche avec sa Citroën Saxo Super 1600, Adeline Sangnier termine quand même 3ème ensuite aux essais de la dernière manche, ce qui lui donne une qualification en seconde ligne de la finale A de la saison 2010, ou elle termine 2ème, la plaçant à la 4ème , mais aussi à la 3ème place finale (extorquée à Eric Guillemette ) du championnat de France D1A. Palmarès 2010 de la championne Adeline Sangnier Championne de France de RallyCross Adeline Sangnier termine 4 fois à la seconde place d'une finale A 7 fois qualifiée en finale A, sur 10 courses du championnat 2013 seconde victoire d’ Adeline Sangnier sur le circuit de DREUX Après son succès à Lohéac en 2012, Adeline Sangnier remporte une seconde victoire sur le circuit de Dreux en 2013, ou au volant de sa Citroën C2, elle a remporté six podiums pour la saison 2013. Aussi, en close-combat avec la Renault Twingo Olymeca, lors de toutes les manches qualificatives, Adeline Sangnier a dû attendre la manche 3 pour pouvoir valider la pole position finale A. C'est avec plus de 3 secondes d'avance qu'elle coupé la ligne d'arrivée de la saison. Bravo à notre championne! Saison 2015 d’ Adeline Sangnier A 29, Adeline Sangnier partagée entre son rôle de maman, son travail de secrétaire et sa passion de pilote féminine, se lance un nouveau défi, Adeline Sangnier change de catégorie en Championnat de France de Rallycross, elle laisse sa Citroën C2 de 200 CV, et passe à la catégorie Supercar, avec une Peugeot 207 de 550 CV. Ainsi, Adeline Sangnier est classée 5ème pour sa première course à Essay-Ducs dans l’Orne, avec une nouvelle automobile et sous la pluie, c'est un très bon résultat. Cet article sur Adeline Sangnier, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto Suzy Dietrich pilote féminine aux USA années 50/60 Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète! Femmes pilotes de 1920 à 1950 qui ont marqué l'histoire de l'automobile

monica 1973 Article rédigé par Daniela DAUDE artiste ART automobile Monica la belle oubliée 1966-1975 une auto française de luxe promise à la gloire tombée dans l’oubli

MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ?

By DANIELA DAUDE 06/10/2017 0

Monica, la belle oubliée (1966-1975) une automobile française de luxe promise à la gloire, tombée dans l’oubli. Le dernier haut de gamme français , qui hélas a été enterrée trop vite. La dernière marque française de luxe qui aurait pu reprendre le flambeau après la disparition de Facel Véga en 1964... Origines de le luxueuse automobile Monica Monica a été rêvée et développée par Jean Tastevin. Cet industriel et PDG d’une société spécialisée dans la fabrication et la location de matériel ferroviaire, ainsi que de wagons-citernes, est un ancien ingénieur diplômé de l’École centrale de Paris. Il roulait en Jaguar, mais il avait envie d’une voiture de luxe Made in France, qui’ n’existait pas. Passionné d’automobile, il décide de créer une luxueuse voiture sportive, et de la nommer du nom de son épouse MONICA. Dessinée par Tony Rascanu, styliste Roumain, qui ne verra jamais la Monica rouler, ce denier est décédé avant les premières séances d’essais. La fabrication, du concept a débuté en 1967. Conception de la maquette Monica Après la conception de sa maquette, due au talent de l'ancien coureur automobile Chris Lawrence, la belle Monica, a été fabriquée à seulement 20 exemplaires. Une voiture de luxe sportive qui avait 40 ans d’avance. Entièrement climatisée, un 0 à 100 en 27“5, une prouesse à cette époque, pour une voiture quatre portes. Prototypes Monica Le premier prototype coupé sport de luxe avec 4 places, et son allure Panhard, essieu arrière articulé, carrosserie entièrement en aluminium, sort en 1968 des ateliers des ateliers Williams et Pritchard. Ne convenant pas à Jean Tastevin, il s’entoure d’un nouveau designer Tony Rascanu, de ce fait, le 2ème prototype a commencé en Italie à Turin, chez le carrossier VIGNALE. Mais le carrossier décède en 1969, et la suite a été confiée à une firme anglaise « Airflow Streamlines ». Moteur de la Monica Le prototype Monica est équipé d’un V8 Anglais de 3,5 litres pour une puissance de 240 Ch à 6000 tours/minute, moteur qui était prévu pour la F1. Malheureusement peu fiable, Jean Tastevin décide de faire appel à Chrysler, la firme lui fournit un V8 de 5,6 L, pour 285 chevaux. Version revue par Racer Brown, préparateur américain, qui porte le régime maxi à plus de 5.400 trs/min contre 4.000 trs chez Chrysler, lui donnant une pêche à l’européenne. Ainsi équipée, la Monica 560 revendique une vitesse de pointe de 240 km/h, un 0 à 100 Km/h en 27.5 secondes, ce qui n’est pas mal pour une automobile pesant plus de 1.8 tonne. La voiture grand luxe est enfin prête pour le Salon de l’auto en 1973. Inspirée des voitures de sport de l’époque, Jaguar, Maserati, Aston Martin, la Monica avait elle, l’avantage d’avoir un coffre pouvant accepter 6 à 8 valises ainsi que 4 vraies places. Mais survient le choc pétrolier, le prix du baril d’essence est augmenté de 70%, de ce fait, en France le prix du litre d’essence est multiplié par 5. Il est du coup instauré des limitations de vitesse pour consommer moins d’essence, alors que la Monica est prévue pour 18 L aux 100 et vendue au prix d’une Rolls-Royce 164.000 francs. Ce contexte, limita la distribution de la luxueuse voiture, qui n’eut pas le temps de se faire connaitre, sauf, depuis quelques temps dans le cercle des collectionneurs et surtout aux USA. Reste une belle automobile française qui avait tout pour réussir sur le marché, mais immanquablement, elle était trop en avance avec son esprit coupé 4 portes, 4 places, faisant pourtant aujourd’hui le bonheur des constructeurs d’automobiles de luxe. La Monica propose un luxe étourdissant pour l’époque En 1973, Monica 560 est un coupé 4 places, proposant un équipement de luxe impressionnant avec le souci du détail : Un essieu De Dion, la carrosserie est en acier sur le dernier prototype, car avec l’alu il y avait seulement 30 kg de différence en poids, ainsi le rapport gain/coût entre l’aluminium et l’acier était trop important, le châssis tubulaire est fait de tubes carrés, crée par D. Lawrence, elle repose sur une suspension à l’avant à double triangulation superposée, 4 disques de freins, dont 2 ventilés, système de fermeture et d’ouverture des portes entièrement électrique, climatisation avec possibilité d’un réglage séparé pour l’arrière, jantes alu, 4 vitres électriques, l’air conditionné, auto radio stéréo lecteur/enregistreur à 8 pistes, set de bagages fait par un sellier renommé. L’habitacle de Monica vise l’excellence l’habitacle est fait avec le plus beau des cuirs « Connoly (utilisés par Rolls Royce) », avec un tableau de bord en véritables boiserie en orme et en cuir, les sièges sont en cuir, le volant est en bois verni réalisé par Moto-Lita, une moquette en pure laine vierge Shetland, des compteurs Jaeger. Elle devait être disponible en 5 coloris : Bleu Azur, Bleu Atlantique, Pourpre Amarante, Beige Sable, Brun Châtaigne et Beige Sable avec 3 couleurs de cuir pour l’habitacle, mais il était aussi prévu, que la Monica soit personnalisable à la demande du client. Fin de l’histoire de Monica En 1974, alors que tout est prêt, pour démarrer la fabrication, cabine de peinture, chaîne de montage, Jean Tastevin préfère limiter les frais : la production de sa voiture est arrêtée après la fabrication de vingt exemplaires uniquement. L’activité sera cédée au pilote Guy Ligier en 1974. L’intégralité des ateliers de l'automobile Monica ont été arrêté, une cinquantaine de voitures sont parties à la casse, les ouvriers se sont retrouvés au chômage. Cet article sur Monica la belle voiture de luxe français oubliée, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Jochen Rindt, Lotus 49 Article rédigé par Daniela DAUDE artiste mobilier avec pièces autos. La vie, la carrière, l'accident mortel à Monza en 1970 de Jochen Rind

Jochen Rindt pilote F1, tué sur le coup 05.09.1970, aux essais à Monza

By DANIELA DAUDE 04/10/2017 0

Jochen Rindt pilote en F1 de 1964 à 1970, à 28 ans, après son accident mortel, il est sacré champion du monde à titre posthume. Le début de la vie de Jochen Rindt Jochen Rindt né dans une famille bourgeoise à Mayence le 18 avril 1942, d'un père allemand, Klein dirigeant une entreprise de broyage d'épices et d'une mère avocate de nationalité autrichienne. 1943, à l'âge d'un an, Jochen Rindt part vivre en Autriche à Graz, ou il est recueilli par ses grands parents maternels, ses parents ayant été tués lors du bombardement de Hambourg. Très vite Rindt prend le virus de la vitesse, à 17 ans il roulait déjà en moto sans permis dans Graz avec des copains addicts d’automobile et de moto. Après avoir passé le permis, à l’âge de 18 ans, les grands-parents de Jochen Rindt lui offre une Simca Montlhéry avec laquelle il participe à des courses sauvages. Début de la carrière automobile de Jochen Rindt Ensuite Jochen Rindt participe dans des courses Saloon cars, à des compétitions officielles. Mais avec sa Simca Montlhéry il ne fait pas le poids contre des Alfa Giulietta, qu’il s’achètera en 1962, pour courir pour un préparateur nommé Conrero. A sa majorité1963, il commence à toucher de l’affaire familiale des dividendes, avec lesquels, il s'achète une Cooper Formule Junior, ainsi, il va de suite pour la première course gagner un Grand Prix. Il s’engage ensuite en F1 en s’inscrivant hors championnat avec sa Cooper T66 dotée d’un moteur Ford, mais avant la fin de la course il a coulé une bielle. Jochen Rindt s’engage en 1964 en F2, aidé par Ford Autriche, avec une Brabham, ou il se fait de suite remarquer à la première course, et pour la suivante à Crystal Palace LE LONDON TROPHY il remporte la victoire devant Graham Hill En 1965 aux 1000 Km du Nürburgring, sur une Porsche 904-8 officielle, Jochen Rindt termine 3ème aux côtés de Joakim Bonnier. Ce qui lui met le vent en poupe et il décide de s’engager au 24 heures du Mans avec Gregory ou ils remportent l’épreuve mancelle. Jochen Rindt perse en Formule Jochen Rindt revient chez Cooper en 1966, le groupe étant racheté par Chipstead, à SPA, au 4ème tour, il double John Surtees avec sa Ferrari, mais malheureusement pratiquement à la fin , il casse son différentiel et termine quand même second. .A Watkins Glen, Jochen Rindt décroche la 2ème place, pour son 3ème podium de la saison, ensuite à Mexico, il sera vainqueur avec sa Cooper. A 24 ans, la saison de l’année 2006 est un Triomph avec une 3ème place au championnat du monde. En F2, il court sur une Brabham de Winkelmann et remporte à Brands Hatch et à Nürburgring deux succès. 1968 succès en F2 1967 Jochen a un contrat chez Brabham, écurie championne du monde depuis deux ans, il prend comme agent Bernard Ecclestone, nommé Bernie, qui le suivra jusqu'à son décès. Avec sa Brabham-Winkelmann, Jochen Rindt décroche six victoires, il devient champion de Grande-Bretagne, il remporte aussi devant Jackie Stewart les Trophées de France, ainsi que les GP de F2 de Vienne et Nürburgring. Cette année-là il épouse un mannequin Finlandais Nina Lincoln, qui n'est autre que la fille du pilote Kurt Lincoln. Fin 1968, avec un gros salaire en prime, Jochen Rindt rejoint Lotus en F2 avec de nombreuses victoires à Vienne, à Crystal Palace, Thruxton, à Pérouse. Lotus 72, une monoplace révolutionnaire Pour 1970, la Lotus 72 est conçue, elle est la F1 la plus performante, mais comme d’habitude, avec une équipe Lotus pas très regardante pour la sécurité des pilotes ainsi que des pièces. A Sandwoort la Lotus 72 après plusieurs casses de moteur est enfin prête, Jochen Rindt remporte la 3ème victoire, mais il apprend une triste nouvelle sur le podium, le décès tout en début de course de Piers Courage, son ami. En F2, Jochen Rindt triomphe aussi, avec l'aide de Chapman et Bernie Ecclestone il gagne à Pau, àThruxton, à Zolder et au Nürburgring Accident mortel de Monza le 5 septembre 1970 1970 Jochen Rindt suite à une série de victoire à Monaco sur Lotus 49C, et ensuite avec sa nouvelle 72, a pris des ailes, victoires à Zandvoort, Brands Hatch, Charade, et Hockenheim. Puis, vient le GP d'Italie sur le circuit de Monza. En 1970, la technologie des ailerons n'est pas encore au point pour que la Lotus 72 atteigne les 330 Km/h, le vendredi 4 septembre, après des tours d'essais, malgré que ce soit risqué car la 72 n’était pas stable, même dans les lignes droites, contre l’avis de son équipier John Miles, Jochen Rindt décide de se passer d'ailerons. Le samedi, 5 septembre 1970, Jochen Rindt reprend les essais, il paraissait en forme, sachant le championnat dans sa poche. Son épouse Nina, comme d’habitude était là. Autour de Jochen Rindt flottait toujours comme un air d’urgence, il détestait les essais, il termine un tour de piste, quand sa Lotus 72 commence à zigzaguer au freinage, pour ensuite tirer à grande vitesse tout droit dans le rail. Le capot de la 72 sous le choc contre la barrière de sécurité qui était placée trop haut se soulève, blessé au cou, Rindt est évacué en tout urgence par les sauveteurs. Bernie Ecclestone, son agent accouru sur les lieux de l’accident, pour constater, après avoir ramassé le casque complètement détruit de Jockhen Rindt, il regagne les stands, en attendant d’attendre le verdict quelques heures plus tard, le décès de Jochen Rindt rendu public. La firme Lotus et Chapman seront poursuivis en justice pour homicide involontaire, mais l'affaire n’a jamais vu la fin, elle a été vite enterrée. L’écurie Lotus ne participera pas à la manche suivante au Canada, elle se retirera aussi du GP d'Italie et ne participe pas à la manche suivante au Canada. A Watkins Glen Emerson Fittipaldi, nouveau leader de l’écurie Lotus, l'emporte, donnant ainsi à Jochen le titre de champion du monde 1970, à titre posthume. Des rumeurs prétendent que la Lotus 72 de Rindt serait détenue par un collectionneur en Suisse. Cet article sur le pilote Jochen Rindt, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Jochen Rindt R.I.P pilote F1, essais à Monza est tué sur le coup 05.09.1970 R.I.P. Angel Nieto Michel Rougerie RIP Pilote de légende 31.05.1981 en Yougoslavie Renzo Pasolini Pilote de légende au destin tragique Monza 20 mai 1973 Jarno Saarinen Génie au destin tragique RIP Monza 20 mai 1973

James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel !

By DANIELA DAUDE 30/09/2017 0

R.I.P Il y a 62 ans aujourd'hui à 5:45 h, James Dean, âgé de 24 ans, file sur la route 466 et 41 au volant de sa Porsche 550 Spyder, vers Salinas, pour participer à une course de voiture, est tué sur le coup dans un accident à Cholame en Californie. Un jeune acteur est mort. Une légende est née... James Dean, pilote exceptionnel, grand amoureux des compétitions automobiles, avec une quantité d’autos et motos de course, part avec Rolf Wütherich son mécano juste après le clap de fin de du fil Géant, avec sa Porsche 550 Spyder pour rejoindre Salinas afin de participer à la course du lendemain, quand soudain, alors qu’il roulait à 90 km/h, à une intersection sur la route 466 à 5h45, une Ford Tudor Sedan avec au volant un étudiant de 23 ans lui coupe la route. Éjecté de la Porsche, Rolf Wütherich le mécano s'en sort avec la jambe cassée et la mâchoire brisée, l'étudiant de l'Université Polytechnique de Californie, Donald Turnupseed, est légèrement blessé et étourdi, quand à James Dean, Coincé dans sa Porsche, le jeune acteur prometteur est tué sur le coup. Sa quête d'absolu l’avait propulsé vers de nouveaux sommets avec les courses automobiles, et l’achat d’un bolide Porsche Spyder, se révèle fatale. Un mémorial a été édifié sur les lieux de l’accident mortel. Son décès provoque une émotion colossale. Craignant des réactions violentes de la part de ses fans, la Warner Brothers se voit obligé d'annoncer la sortie anticipée du dernier film de James Dean "Géant". Les débuts de la vie de James Dean James Dean du signe de la balance, est né à Marion le 08 février 1931 dans l’Indiana. De son nom réel : James Byron Dean, il est élevé à Los Angeles par son oncle à la mort de sa mère, dans une ferme de l'Indiana. Sa maman qu’il adorait, avec qui son passe-temps préféré, était d’improviser des pièces de théâtre, est décédée d’un cancer quand James avait 9 ans. Tout jeune il pratique le basket-ball, mais sa myopie le handicap, empêchement de ce fait de devenir un excellent joueur de basket. Déjà au lycée, la légende James Dean c’était dessinée dès sa 1ère récitation d'un poème dramatique, ensuite dans une comédie de Frankenstein produite par son lycée "Autant en emporte le Vaurien", n'a fait que de l'accentuer. Il se tourne alors vers le théâtre et commence à jouer la comédie, ou il est pris pour une publicité de Pepsi-Cola, et grâce aux royalties du spot publicitaire, James Dean prend des cours dans la célèbre école Actor's Studio à New York. De ce fait, il décroche ses premiers rôles dans des séries télévisées, mais ses plus grands succès se produisent après des recherches de contrat à New York et Los Angeles, où il décroche un rôle dans la pièce "Tu ne peux pas l'emporter avec toi" avec son interprétation dans le rôle du Grand-Père Vanderholf qui annonce sa gloire à venir, il obtient aussi un rôle très important dans la pièce de Broadway L’Immoraliste. Jeune acteur très doué, notamment dans sa diction et son jeu, c’est dans cette pièce que James se fait repérer par Elia Kazan de la Warner Bros, qui, après avoir hésité entre James Dean et un autre acteur Paul Newman aussi débutant, lui confie le 1er rôle dans A l’est d’Eden, adaptation du roman de Steinbeck, un rôle inoubliable qui confirmera le génie dramatique de James Dean, et qui propulsera le jeune acteur inconnu au firmament des stars. Il a fallu que 3 films, pour que James Dean devienne une étoile filante. Les deux films : Géant et à l'est d'Eden, ont rapporté à James Dean 2 nominations dans la catégorie meilleur acteur aux Oscars. Au fil du temps, la gloire de ses 3 films mythiques, ne s'est jamais démentie, figée dans la célébrité de ses vingt quatre ans, James Dean est devenu un mythe. Film A l'est d'Eden Dans "A l’est d’Eden", James joue un fils mal dans sa peau et mal fils mal aimé, sa diction et son jeu se révèle d'une très grande modernité. Sortie du film A l’est d’Eden le 10 avril 1955. Film La fureur de vivre La fureur de vivre c’est le film qui a fait de James Dean une icône. Nommé aux Oscars, James Dean fascine le tout public et ainsi, il décroche un 2ème rôle majeur où il incarne un ado rebelle et tendre qui joue avec la mort au volant de son auto, dans des courses de voitures nocturnes effrénées, avec Denis Hopper et Natalie Wood, L’image du jeune acteur en veste rouge s’introduira dans la légende hollywoodienne et voir même, au-delà. Le film est sorti 4 semaines après son accident mortel. Film Géant Le film Géant est sorti un an après l’accident mortel de James Dean, il a valu au réalisateur George Stevens un Oscar, c’était en 1956, que James à éblouit les spectateurs, mais aussi la presse, aux côtés du monument Rock Hudson et de la sulfureuse actrice Elizabeth Taylor, James Dean jouait dans le rôle d’un employé de ranch, qui deviendra par la suite un magnat du pétrole. Les amours déçus James Dean En parallèle, la vie sentimentale de James est agitée, et connaît une série d'échecs, bisexuel, James multipli les relations. Une histoire d'amour avec une autre grande étoile, l’actrice Pier Angeli, dont il ne se remettra jamais, ou encore avec son amant le producteur William Bast, ainsi que la danseuse Liz Sheridan. Sa dernière compagne a été Ursula Andress. James Dean était-il capable d’arriver à trouver le bonheur? Mais aussi de l'accepter? Ou bien, James était-il destiné à souffrir de ses amours, comme les personnages de fiction que James incarnait? Les amours cachés de James avec Marlon Brando et leur passion SM Cela a été démenti par Marlon Brando, mais il a existé un amour violent et torride entre les 2 montres sacrés. Tomorrow never comes, est une biographie sur James Dean, écrite par Danforth Prince et Darwin Porter, en ne lésinant pas sur les détails, soumission, domination, torture, brûlures de cigarettes… révèlent que James Dean est tombé fou d’amour du le bel acteur Marlon Brando, ils ont vécu pendant plusieurs mois, une relation sado-masochiste. Un coup de foudre entre les deux pointures du cinéma en 1949, ou Marlon Brandon animait une masterclass à l’Actor’s studio. Une relation amoureuse donnant dans le sado-masochisme où Marlon Brando menait la danse, ou dans leurs jeux sexuels, il n’hésitait pas, à demander à James Dean d’assister à ses débats SM avec d’autres conquêtes. L’écrivain Truman Capote a confirmé la relation entre James et Marlon Brandon, précisant qu’elle c’était « purement sexuelle », mais Marlon Brando a lui toujours nié l’existence d’une idylle avec James Dean. Cet article sur James Dean, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Oldsmobile Toronado Article rédigé par Daniela DAUDE artiste Mobilier avec pièces auto moto 1966 La Toronado était à sa sortie la traction avant la plus puissante du monde...

Toronado Oldsmobile 1966 traction avant la plus puissante du monde

By DANIELA DAUDE 29/09/2017 3

Toronado, l'Oldsmobile de 1966 à 1992. Chez GM, afin de concurrencer le marché aux USA des Buick Riviera, Cadillac,... La boite automatique de la Toronado, est à côté du moteur, c'est la traction avant la plus puissante du monde. 1939 Toronado, et sa transmission automatique Le design de la première Toronado à été inspiré par GM, des Cord 810/812 années 30', elle devait être inspiratrice. Ainsi c'est en 1939, qu'est démarré la première fabrication en série, d’une transmission automatique « Hydra-matic » avec ’une boite épicycloïdale de 4 rapports et un coupleur hydraulique.. 1959 Toronado première traction avant de grande série 1959 l’ingénieur John Beltz, est chargé chez GM division Oldsmobile d'un futur projet de traction avant, terminé et installé en 1966, sur la Toronado, devenant chez GM, la première traction avant de grande série. Toronado la plus puissante traction avant du monde La Toronato est devenue un grand centre intérêt au cœur de l’industrie automobile, étant donné qu'une voiture avec traction avant chambardait les traditions de l’industrie automobile aux USA, mais aussi, elle est la plus puissante traction avant du monde. Design de la Toronado En 1962 David North, ingénieur et professeur adjoint d'ingénierie électrique et informatique à l'université de North Carolina State et de Florida Atlantic, commence le destin d'une future automobile, avec les premiers coups de crayons, dotés de formes inattendues pour l’époque, un genre d'auto sportive et compacte. Ainsi, quatre années plus tard, 1966, la Division GM Oldsmobile, sous certaines données et fondements, ont eu le feu vert, d’élaborer une automobile nommée Toronado, avec une condition supplémentaire, celle de partager la plateforme de la Buick Riviera, par soucis d'économie. Son concept particulier, est une des voitures les plus complexes des années 70', avec une silhouette aérodynamique à l’arrière, était pour concurrencer la Ford Thunderbird. De nombreux traits de la Cord seront reproduits sur la Toronado, notamment, sa calandre avec barres horizontales, des roues à claire-voie, les phares escamotables. Moteur de la Toronado Comme la plateforme E chez GM, est au départ prévue pour fabriquer la Buick Riviera, voiture à propulsion, de ce fait, la Division GM Oldsmobile est contrainte de modifier le compartiment moteur, qui doit accueillir, non seulement un gros V8 de 425 ci 6 964 cm³ développant 385 CV(SAE) , mais aussi la suspension avant et la transmission automatique de la Toronado. De ce fait pour manque de place, le train planétaire est installé à l'arrière du moteur de la Toronado et la transmission, est fixée sous les cylindres, côté gauche de son moteur. Aussi, savez-vous, que le moteur de la Toronado, est sur une automobile en France, sur une Citroën DS Mille-Pattes Michelin, cette DS, set à la firme Michelin à tester l'usure des pneus de camions. Etant donné, que la Toronado n'a pas pu bénéficier pour l'assemblage d'une chaîne réservée uniquement pour elle, de ce fait, cela n'a pas permis aux ouvriers d'avoir beaucoup de temps pour assembler toutes les pièces du moteur, surtout avec toutes ses nouvelles technologies, malgré cela, elle n'a pas souffert de problèmes mécaniques. Des tests, qui ont été fait sur plusieurs milliers de kilomètres, elle atteins une vitesse de pointe de 217 Km/h, c’est une très bonne routière, malgré qu'avec son moteur V8 – 425 elle est gourmande en essence Habitacle de la Toronado Pour ce qui est des passagers arrière, il y a aucune visibilité pour admirer le paysage, et sur la banquette arrière, la place est très restreinte. La Toronado 66 est fabriquée à 6 333 exemplaires et les coupés 34 630 exemplaires "coupés Deluxe", les tarifs sont de : 4 617 $ et 4 812 $. Cet article vous est présenté par Daniela DAUDE, artiste designer sur l'univers de la voiture deco, sculpture automobile, mobilier design pour animaux, des accessoires haut de gamme pour chat et chien, conçu avec des pièces de voiture et de moto. Ces articles ci-dessous devraient aussi vous intéresser : Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Tricycle De Dion Bouton 1898, le savoir faire français Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV

Article rédigé par Daniela DAUDE artiste Mobilier avec pièces auto moto Découvrez la fabuleuse histoire de la Citroën DS Mille-Pattes Michelin avec deux V8

Avez-vous croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin, 9.150 T roulant à 180 km/h ?

By DANIELA DAUDE 25/09/2017 3

Citroën DS Mille-Pattes Michelin, 11 roues, plus de 9.150 tonnes, elle atteignait 180 km/h, afin de pouvoir tester des pneus de camions. Dotée de 2 moteurs V8 Chevrolet 350CI, 5.7 litres, 200HP. La Citroën DS Mille-Pattes Michelin, est le premier prototype d'une série de plusieurs automobiles analytiques, elle rentrera dans l'histoire sous le nom officiel de (DS PLR pour Poids-Lourds Rapide) et surnommée "Mille Pattes", et ce, avec une idée de pouvoir tester les roues de poids lourds et d’usures de pneus sur de grandes distances. En effet, Michelin a très vite compris, qu’il fallait construire des véhicules spécifiques afin de pouvoir tester les pneus de poids Lourd, non seulement sur une grande distance, mais aussi à grande vitesse. Ainsi, Michelin a commencé par construire au départ, sur la base d’un camion Willème un prototype profilé avec une cabine Citroën DS, lequel était capable de rouler à plus de 150km/h. Après quelques années de bons et loyaux services, Michelin pense quand même, à réaliser un nouveau prototype de laboratoire, ce qui a donné naissance à la Citroën DS Mille-Pattes Michelin en 1972 En effet, début des années 70, Michelin à commencé à étudier et penser à remplir un cahier des charges pour ce nouveau prototype, mettant surtout en avant la vitesse pour effectuer des essais à plus de 180km/h. Si la Citroën DS Mille-Pattes Michelin peut réaliser des essais sur route, vous ne risquiez pas de croiser cet OVNI, car l’homologation au service des Mines, ne s’est jamais fait. En effet, la Citroën DS Mille-Pattes Michelin, pouvait circuler ponctuellement, mais seulement en plaques W, ainsi, cette voiture passera la majeure partie de sa vie, sur des pistes d'essais à Clermont-Ferrant. Michelin à l’innovation dans ses gènes, il était déjà un précurseur en 1890 en inventant pour les bicyclettes un pneu démontable, ensuite en rachetant Citroën dans les années 1930, ce qui a permis de donner naissance à la 2CV en 1949, et en 1965 il avait pensé à construire un immense complexe avec de nombreuses pistes d’essais, simulant les routes rapides, routes mouillées, virages, routes accidentées… et ce, afin de pouvoir tester les pneus dans toutes les conditions inimaginables. Réalisation de la Citroën DS Mille-Pattes Michelin Le prototype Citroën DS Mille-Pattes Michelin a été réalisé par la firme Citroën en 1972, il a été adapté à la carrosserie extrapolée de la Citroën DS Break, choisie pour son aérodynamique et modifiée pour les besoins des ingénieurs Michelin, qui étaient en quête d’innovations, étant donné que la gamme pneumatiques poids-lourd, posait des problèmes pour tester les pneus à grande vitesse. La Citroën DS Mille-Pattes Michelin, a été conçue avec une longueur de 7,2 m, largeur 2,45 m, permettant ainsi de l’équiper de 11 roues. Ainsi, la Citroën DS Mille-Pattes Michelin peut tester jusqu'à 11 roues simultanément, allant de la gamme Tourisme au Poids Lourd 12 R 22.5, la 11ème roue, est l'élément le plus important, mais invisible de l’extérieur. En effet, elle se trouve au centre du laboratoire de test à l'intérieur de l'automobile, et sous carénage afin de protéger les occupants, mais aussi d’éviter un dommage en cas d’explosion du pneu. Ce 11ème et principal pneu pouvait aussi se relever lorsque la Citroën DS Mille-Pattes Michelin essayait d’atteindre sa vitesse maxi 180 Km/h, et ensuite, s’abaisser pour être en contact avec le bitume pour les tests, et ce dans les mêmes conditions que celles des laboratoires fixes. Moteur de la Citroën DS Mille-Pattes Michelin La Citroën DS Mille-Pattes Michelin, est à propulsion (Une première depuis les années 30) avec un train avant doublé et 3 essieux à l’arrière. Les deux moteurs V8 se trouvant à l’arrière, celui de gauche entraîne la roue-prototype centrale, quant au V8 de droite, il entraîne les 6 roues arrière, les deux V8, sont couplés à deux boites automatiques 3 vitesses. Quand même un détail important sur les nombreuses prises d’air, que vous apercevez sur les flancs, ainsi que sur le toit, nous laissent à penser que le refroidissement a dû être compliqué à gérer. Pour ce qui est de la traction, la Citroën DS Mille-Pattes Michelin est équipée d'un embrayage hydraulique, qui restera d’ailleurs une marque de fabrique des voitures Citroën. La Citroën DS Mille-Pattes Michelin est couplée à une boîte de vitesse automatique, pouvant permettre ainsi, de transmettre la puissance au train arrière du prototype Mille-Pattes. ! Les moyeux et les jantes, sont ceux du fourgon TUB Citroën type HY. Deux grands réservoirs d'essence ce trouvent à l'avant sous le capot. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, le musée Michelin, prête de temps en temps la Citroën DS Mille-Pattes Michelin, afin de l'exposer sur des manifestations automobiles dans toute la France. Vous avez aimé mon histoire sur La Citroën DS Mille-Pattes Michelin, vous pouvez l'admirer au musée de Michelin dont voici un lien. Cet article sur la Citroën DS Mille-Pattes Michelin, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Cet article est rédigé par Daniela DAUDE Mobilier avec pièces auto. Peugeot OXIA Si je vous dit que cette voiture à 30 ans un 0/100 en 3.6s vous me croyez ?

Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires !

By DANIELA DAUDE 20/09/2017 0

Peugeot OXIA. Si je vous dit, que cette voiture de course à 30 ans, avec une authentique sculpture de carbone, un GPS, une vitesse de pointe de 349km/h, un 0 à 100 en 3.6 s, vous me croyez ? En admirant la Peugeot OXIA, il est difficile d’imaginer que cette voiture à 30 ans avec 4 roues motrices et directrices, moteur de 680 CV, carrosserie en KEVLAR-CARBONE, châssis en alliage aluminium. La Peugeot Oxia n’est pas seulement une voiture de course, mais une authentique sculpture de carbone avec une vitesse de pointe de 349 km/h, mais aussi, elle révèle tout son potentiel au premier regard. Présentation du concept Peugeot Oxia Le salon de l'auto de Paris est chaque année, cadencé par la présentation prototypes étonnants et de concepts-car futuristes, ou voir même parfois trop futuristes, mais cela n’a pas toujours été le cas, notamment avec la firme Peugeot en 1988 et son Prototype coupé OXIA Grand Tourisme Haute Performance. La Peugeot Oxia est dotée d’un style révolutionnaire pour les années 80, elle était aussi la démonstration du savoir et des performances technologiques de Peugeot, elle était dans la même inspiration en 1988 que la Cizeta V16, mais aussi la Lamborghini Diablo en plus avant-gardiste encore. Audacieusement tournée vers l’avenir, ce coupé aux allures ultra sportives combinait pour son habitacle, fonctionnalités et raffinement. La Peugeot OXIA n’a pas pris une seule ride aujourd’hui, elle est malheureusement tombée dans l’oubli. C’est bien dommage l’idée d’une automobile de sport avec une ligne futuriste dans la gamme Peugeot pour cette époque, était loin d'être sotte, mais elle s'est arrêtée au stade de la science-fiction. 2009 vente aux enchères par ARCURIAL d’un des 2 prototypes Peugeot OXIA Malgré, qu’un prototype est conçu normalement pour faire rayonner une firme lors d'un salon de l'auto, pour la Peugeot OXIA elle n'était pas tout à fait resté au stade de prototype, puisque ce prototype qu'elle à roulé sur circuit. Les deux prototypes Peugeot OXIA étaient conservés à Sochaux, au musée de l’Aventure Peugeot. Le Musée Peugeot souhaitait acheter des pièces importantes de son histoire, mais à cette époque les caisses étaient vides, de ce fait, (après la victoire au Mans avec son record de vitesse dans les Hunaudières, avec la WM-Peugeot), le musée de Sochaux à été dans l'obligation de mettre en vente quelques voitures qui étaient en doublons, dont le 2ème exemplaire de la Peugeot Oxia. Celui-ci a été vendu par ARCURIAL, en juin 2009 pour 141 500 euros, attribué à un collectionneur américain. Si vous souhaitez voir le second, il est encore aujourd'hui dans le beau musée de SOCHAUX, à visiter absolument, il est gratuit les journées du patrimoine. Le moteur de la Peugeot OXIA La fiche technique de la Peugeot OXIA fait rêver, dotée pour l’époque, d’un des plus performant moteur 6 cylindres et 24 soupapes, offrant une poussée sans brutalité et une belle sonorité. 2 849 cm3 à double turbocompresseur, 2 injecteurs et 4 soupapes par cylindre, 2 arbres à came en tête par rangée de cylindre et 2 circuits distincts pour le refroidissement, et ce, afin de pouvoir proposer la puissance incroyable pour l’époque de 680 chevaux. Une boite de vitesses manuelle 6 rapports avec un embrayage à 2 disques, quatre roues motrices et directrices, les jantes sont en alliage de magnésium, elle ont été équipées d’un capteur de pression ainsi que de température, pneus Michelin MXX en 235/45 x 17 pour l’avant et pour l’arrière en 285/40 x 17. La Peugeot OXIA fait seulement 1360 kg sur la balance, pour atteindre la vitesse de 349 km/h. Habitacle de la Peugeot OXIA Visionnaire par son design , mais aussi par son équipement intérieur, la Peugeot OXIA avait été conçue pour répondre aux exigences en matière de communications, ou l’on trouvait à l'intérieur, toute la technologie ultra moderne, faisant partie 30 ans après de notre quotidien, ordinateur perfectionné, permettant la gestion de la clim, l’accès à une base de données pour l’aide à la navigation (GPS infos trafic), lecteur de CD, hi-fi, radio-téléphone, et ce, à une période où la clim était encore une option très coûteuse, la firme Peugeot avait imaginé un système de climatisation reliée à des cellules photovoltaïques qui permettaient d'aérer l'auto, même à l’arrêt moteur coupé. Cet article sur la Peugeot OXIA, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l’histoire adjugée 22.000.000 $ Jaguar XJ13 la plus fascinente Jaguar de tous le temps (Le Mans Classic) Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€

Lancia Stratos, avec son moteur V6 Ferrari est devenue un mythe

By DANIELA DAUDE 12/09/2017 0

L'histoire de la Lancia Stratos de sa naissance à nos jours, son design révolutionnaire conçu par Berton, son moteur mythique Ferrari. Pour saisir sa chance, il faut être capable de la provoquer. C’est ce qui s’est passé chez Lancia en 1970, en s’engageant dans le championnat du monde des rallyes. Malgré un projet parsemé d’obstacles, avec ses performances et ses lignes futuristes, la Lancia Stratos HF Gr. IV et son moteur V6 Ferrari est devenue un mythe. La Lancia Stratos est rentrée par la grande porte, dans l’histoire des rallyes, et du sport automobile, et ce, en remportant d’incroyables triomphes mondiaux à répétitions, grâce aux compétences d’hommes exceptionnels, dont Darniche, Munari, Gian Paolo Dallara, Mike Parkes, Nicola Materazzi. L'histoire de la Lancia Stratos de 1970 à 1974 1970, le styliste dévoile le concept car « d’abord appelé Stratos 0 » au salon de Turin, elle devient avec c’est ligne futuristes, l’attraction du salon. Prototype imaginé par Marcello Gandini, sur la base d’une Fulvia 1600HF. 1971 Ugo Gobatto demande à Ferrari, se trouvant dans le giron de la frime Fiat, de lui céder un moteur de la mythique Dino 246 GT, car monté en position centrale arrière comme celui l'actuel de la Lancia Stratos, mais aussi très puissant. Bertone en collaboration avec le service compétitions Lancia, monte se moteur sur une toute nouvelle version du prototype Lancia Stratos, nommé Stratos HF, complètement différent de la Stratos 0, équipé d’un châssis monocoque inspiré de la Lamborghini Miura, ainsi que son moteur Ferrari 246 GT, elle sera présentée en 1971 sur le stand Berton au Salon de Turin, mais un communiqué de presse annonce, que le model définif Stratos aura un autre moteur. 1972 la Fulvia remporte le Rallye de Monte Carlos. Cette victoire finit de convaincre Enzo Ferrari, qui appelle Pierugo Gobbato afin de le féliciter, mais aussi, lui apprendre qu’il était décidé de lui fournir des moteurs de la Dino 246 GT pour la Lancia Stratos, automobile destinée uniquement à la course automobile. Mais peu de temps après, la fabrication de la Stratos, Lancia va connaitre une désillusion, en effet, le règlement pour l’homologation des automobiles en rallye est modifié, le groupe 4 (celui de la Stratos) exige la production d’un minimum de 500 exemplaires, alors qu’elle est la seule voiture à avoir été, pensée et conçue exclusivement pour la course, avec un concept tourné entièrement vers la compétition en rallye. Alors, Lancia décide quand même de maintenir le projet et se porte sur le moteur de la Dino Ferrari, industrialisable de suite, afin de fabriquer non pas la Lancia Stratos uniquement de courses ce qui était l'objectif, mais des Lancia Stratos de série, et ce, uniquement dans le but d'homologuer la stratos en Groupe 4. Aussi, la Lancia Stratos de série était le dernier des soucis de Lancia : le bureau d’étude à pris la cellule de base, en ajoutant simplement de la moquette, et elle a été livrée "brute de brute", ce qui a rebuté certains propriétaires. Mais en mars 1972, Ferrari rencontre soi-disant des problèmes pour fournir les moteurs Dino, enfin, jusqu’à comprendre que la Firme Ferrari avait eu l’ordre de Fiat de lever le pied sur la fourniture de moteurs pour la Lancia Stratos. Cependant, 10 moteurs seulement ont été livrés en mai 1972, ce qui permet à Lancia de construire et valider le montage des prototypes Stratos Mais ensuite Fiat met de l’ordre dans les relations entre Firmes et ainsi, la Stratos aura bien le moteur V6 de la Dino. Alors qu’il n’y avait pas vraiment la certitude que Ferrari fournirait les 500 moteurs, en novembre 1972, la Stratos participe au Tour de Corse, avec un abandon à la première étape pour bris de suspension. Mais le mois suivant une Stratos était en Espagne au Rallye Costa del Sol, en tête à de nombreuses étapes, mais hélas, elle abandonna encore une fois. 1973 C’est en avril que la Lancia Stratos prototype commence par se faire remarquer, en gagnant sa toute première victoire lors du Rallye Firestone, ne s’arrêtant pas là, car le 15 mai elle gagne la seconde place à la Targa Florio mais aussi le Tour de France Auto le 23 septembre, sa première victoire majeure. Fin 1973, la Lancia Stratos était prête à être engagée en rallye de manière officielle, avec de nombreuses améliorations sur le moteur Dino Ferrari, l’alimentation, moteur à l’injection avec 335CV ou turbo pour 490CV, mais le plus compliqué restait à faire, mettre avec Bertone et sous traitance Stratos Stradale, 500 Stratos en production afin de pouvoir obtenir l’homologation. Pressé d’avoir l’homologation, la firme Lancia demande à Bertone d’augmenter les cadences de production, ainsi, les premières Stratos sont fabriquées chez Lancia en Juin 1974. 1974, le 1er octobre, la dernière Stratos des 500 exemplaires exigés, sort de la fabrication, ainsi la Lancia Stratos de course obtient l’homologation FIA en Groupe 4. Hélas, la Lancia Stratos de série non homologuée pour les Etats-Unis, est un échec sur le plan commercial, 250 exemplaires seulement et en plus avec la crise pétrolière, ont été vendus en 1978 ! En contrepartie, la carrière de la Lancia Stratos sportive est bien plus performante, avec de nombreux titres obtenus en championnats 1974, 1975, 1976 avec Sandro Munari, sa dernière victoire est en 1981 avec Bernard Darniche, au Rallye du Tour de Course, le Prince Jorge de Bragation en Espagne lui a fait gagner deux fois le titre national. Elle aurait pu gagner d'autres courses automobiles, mais elle a été remplacée par la Fiat 131 Abarth, pour des raisons de politique commerciale. Palmarès de la Lancia Stratos 17 fois vainqueur en Championnat du monde 1978 Coupe FIA avec Markki Alén 1974 à 1976, et 1978 à 1979 SanRemo 1974 Rideau Lakes 1974 à 1976, 1979 à 1981 Corse 1975 à 1977 Monte-Carlo 1975 Suède 1976 Portugal Monte-Carlo Victoires Coupe FIA pilotes (exclusives): 1978 Tour d'Italie automobile Catalogne 40 Victoires Championnat d'Europe (Darniche, Vudafieri, Munari, Andruet, Carello, de Bagration, Pregliasco, Jaroszewicz, Fassina) : 1973 et 1977 Firestone 1973 et 1977 Tour de France auto, 1974 Tour d'Italie 1976 et 1978 Lyon-Charbonnières 1975 à 1978, 4 Régioni 1976 et 1977 San Martino di Castrozza 1976 et 1977 Pologne 1976 et 1978 à 1979 Race d'Espagne 1976 Bulgarie 1976 Saxon de la Baltique 1977 à 1978 Friul e Alpi orientali 1976 à 1977 Sicile 1977 à 1979 Isola d'Elba 1977 à 1978 Critérium Alpin 1977 Lucien Bianchi 1977 Ypres 1978 Lorraine 1978 Antibes 1978 Châtaigne 1974 Targa Florio 1978 Halkidikis 1978 OeASC (Autriche) 1979 Costa Brava 1981 Orense 1982 Madère 1980 Costa Smeralda 1980 à 1981 CS (Espagne) 19681 Maspalomas 1982 rallyes nationaux d'Ormezzano et de Monza Italie 31 Victoires en Championnat de France ; Darniche Munari, Andruet (31): 1973 1975 1977 1979 à 1980 Tour de France 1974,1976 Neige et Glace 19674, 1976 Giraglia 1974 à 1976 et 1981 Corse 1975 Var 1975 1976, 1978 Lyon-Charbonnières 1976, 1978, 1981 Touraine 1976 Dôme-Forez 1976, 1978 Antibes 1976 Nièvre 1977 à 1978 Critérium Alpin 1977 Jeanne d'Arc 1978 Jean Behra 1978 Lorraine 1978 Cévenole 1978 Châtaigne 1978 Cévennes Autres: Tour d'Italie 1976. Victoires féminines: 1974 Rallye Paris Saint Raphaël 1974 avec la belge Christine Beckers 1977 Coupe des Dames des Rallyes Monte-Carlo avec Dacremont Christine 1978 Michèle Mouton. En Allemagne 1978 Walter Röhrl vainqueur de 2 manches du championnat d'Allemagne, à l’Hunsrück et à en Sarre. En Italie 1975 à 1976 vainqueurs 6 fois avec les couleurs d’Alitalia Cet article sur la Lancia Stratos, vous est présenté par Daniela DAUDE, artiste designer sur l'univers de la voiture deco, sculpture automobile pour la maison, ainsi que du mobilier design pour animaux, des accessoires haut de gamme pour chat et chien, conçu avec des pièces de voiture et de moto. Voici quelques uns de mes articles sur de puissantes automobiles qui devraient vous intéresser : Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Lancia Stratos, avec son moteur V6 Ferrari est devenue un mythe LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Mercedes-AMG GT Roadster avec un look d'enfer! Police au Japon en Nismo Nissan 370Z Porsche 356 de 1948/1965, 4 modèles, Palmarès 1953/1961 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US

Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV

By DANIELA DAUDE 08/09/2017 0

Prototype Ferrari FXX K, 1050 Ch, un 0 à 100 en 2.5 secondes, non homologué sur route, vendu aux 32 meilleurs clients de la firme Ferrari, sélectionnés dans le monde entier pour 2.7 millions d’euros. Que l’on aime ou que l’on n’aime pas son look futuriste, la Ferrari FXX K ne laisse pas insensible. Chaque millimètre du bolide de luxe a été pensé pour un maximum de rendement. Seulement 32 prototypes Ferrari FXX K de la firme italienne au cheval cabré, ont été fabriqués. Outre les nombreux raffinements techniques, la Ferrari FXX K dispose des toutes dernières recherches aérodynamiques passives et actives. C’est en 2014 à Abou Dhabi que le prototype Ferrari FXX K a été présenté pour la première fois. Toutefois, les 32 chanceux élus possédant une Ferrari FXX K ne pourront pas l’utiliser sur route étant non homologuée, mais elle ne l’est pas non plus pour la compétition, elle est réservée exclusivement sur piste. En fait, les propriétaires payent pour faire partie d’un programme de test, ils deviennent les pilotes d’essais de Ferrari, avec des sessions de roulage organisées par la Scuderia Ferrari. Ainsi, les données serviront aux ingénieurs de Ferrari afin de développer de nouvelles technologies, pour les prochaines Ferrari. Fiche technique de la Ferrari FXX K Un coup d’œil sur la fiche technique donne le tournis, moteur V12, 6,3 L de cylindrée, 860 chevaux à 9 200 tr/min. Doté d’un système de récupération d’énergie cinétique, «HY- KERS » lui allouant une puissance supplémentaire de 190 chevaux. Grâce aux matériaux composites, la Ferrari FXX K pèse seulement 1 265 kg. La guerre des prix dans les automobiles de luxe Avec, Bentley, Porsche, Rolls-Royce, Lamborghini, McLaren, Bugatti, Ferrari, Porsche, McLaren, Rolls-Royce, c’est la guerre des voitures de luxe, chaque firme tente de remporter des parts du marché de l’automobile de luxe. Quelle automobile sera la plus puissante, la plus élégante, qui aura le plus de technicité, sera la plus rapide, la plus onéreuse? Ces voitures haut de gamme, réservées pour VIP, millionnaires, milliardaires, exhibent le luxe extrême de la voiture. Dans la guerre des ventes de voitures de luxe livrée par les constructeurs, chacun vise la première marche du podium. A ce sujet, plusieurs classements sur les automobiles les plus chères du monde ont été effectués, notamment dans un classement « TOP 10 des voitures les plus chères », les 9 premières automobiles étaient de la firme Ferrari. Cet article sur la Ferrari FXX K, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière

By DANIELA DAUDE 07/09/2017 0

Dans les 20 décennies, Cathy Muller, est l'une des pilotes féminines les plus qualifiées en France, dans le Sport Auto. Championne du monde de Karting, recordman de F3000, ainsi que la leader de la filière Elf. La famille de Cathy Muller, c'est 3 générations de pilotes Cathy Muller est née en Alsace en 1962, d’une lignée de 3 enfants. Cathy est l’une des rares pilotes féminines à avoir rayonnée à la plus haute place dans les courses de kart. Dans la famille Muller sur 3 générations, on a attrapé le virus de la course automobile, Cathy Muller la fille, deuxième des 3 enfants, à été sur les plus hautes places du podium sur les circuits, le papa Yvan Muller, a été plus d'une dizaine de fois leader au Trophée Andros, mais aussi en WTCC quatre fois champion du monde, dirigeant d’une entreprise de transport, s'est remarqué lui aussi, dans les mêmes disciplines que sa fille, jusqu’à ce que Cathy se mette au Karting en 1975, ou elle s’est très vite distinguée, en remportant à Biesheim (en Alsace) en 1978, le championnat d’Europe de 100 cm3. L’année suivant, 1979 en Italie, lors de la coupe du monde à Jeslo, elle termine 5e. Le fils de Cathy Muller, Ehrlacher Yann est lui aussi pilote, notamment, vainqueur en 2014 au championnat GT Tour Mitjet 2L. L’époux de Cathy Muller, Ehrlacher Yves, lui aussi à le goût prononcé du sport, il est footballeur professionnel, il a été en 1979 champion de France au Racing Club de Strasbourg. Palmarès de Cathy Muller 1978 Championne d'Europe de Kart 1981 Cathy Muller devient une des rares élèves pilotes féminines à Magny-Cours, dans l'école de pilotage Elf-Winfield, où elle remporte face à Gilles l’Empereur, la finale prodigieuse, du « Volant Elf ». C’était une toute et grande première qu’une femme pilote arrive en finale de l’école de pilotage de Magny-Cours. Ainsi, cette première place, a rendu possible de pouvoir courir la saison entière, ou elle était 8ème en finale pour le de Formule Renault au championnat de France. 1983, victoire en championnat d’Europe de Formule 3, elle termine aussi 11ème au Grand Prix de Macao de Formule 3, et elle se classe 3ème au Bugatti. Juin 1991, la pilote féminine Américaine participant aux 24 H du Mans, le n° 40 Spice Ford avec Lyn St-Jame, décide de prendre Cathy Muller en tant qu'équipière. 2008 Cathy Muller a eu le poste de team manager de l'équipe Exagon pilotant une SEAT au championnat WTCC pour Corthals Pierre Yves. 2010 Cathy Muller a été recrutée comme consultante pour la manche japonaise à Okayama de WTCC Cet article sur Cathy Muller, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète! Femmes pilotes de 1920 à 1950 qui ont marqué l'histoire de l'automobile

Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12

By DANIELA DAUDE 05/09/2017 0

Dino 246 GT produite par Ferrari de 1969 à 1974 à 1200 exemplaires. 240 km/h en vitesse de pointe, 0 à 100 km/h en 7,4 s, moins chère qu'une Ferrari traditionnelle, c'est la voiture à sensations de la firme. La Dino 246, voiture à part dans l’histoire Ferrari La Dino 246 a pu apparaître pour beaucoup de puristes comme la Ferrari du pauvre ou voir même un sous-produit, alors qu’en réalité elle détient l’intégralité des qualités d’une voiture Ferrari à part entière, comme le démontre sa cote de nos jours ! La petite Dino 246 GT présentée au Salon de l’auto à Paris en 1966, produite à partir de 1968, est devenue grande, rencontrant un fort succès dans l'histoire de la firme Ferrari. Avec son V6 double ACT à 60° repositionné transversalement, imaginé par Dino Ferrari, ses prouesses sont très proches d’une 911 2.4S de 72/73. C’est indiscutable elle est bien plus facile à conduire sur route à grandes vitesses, grâce à son moteur central. Nommée Dino, pour rendre hommage au fils d’Enzo Alfredino disparu en 1956, et non pas baptisée Ferrari car Enzo Ferrari refusait de mettre l’écusson du cheval cabré sur une voiture ne possédant pas 12 cylindres. Elle reste une voiture de course avérée des années 60 / 70, car c'est la version civilisée d'un moteur de course avec des performances étonnantes, ainsi qu’une tenue de route exemplaire pour l'époque. Son moteur Le V6 des Dino 246 GT est le fruit des travaux du fils d’Enzo Ferrari, « Alfredino », Dino Ferrari décédé à 24 ans en 1956, il avait élaborée ce projet de moteur V6 avec un ingénieur Vittorio Jano, et de ce fait, la voiture est nommée en son honneur " Dino ". La sonorité métallique du V6 est ensorcelant, ce qui contribuera ainsi à son grand succès. En 1970, 8 modèles Dino 246 sont conçus, la coupé GT à 1200 exemplaires environ et le cabriolet GTS à 1 270 exemplaires. La Dino 246 est la première voiture Ferrari de série combinant propulsion et moteur central. Son moteur V6 sera aussi exploité pour d'autres voitures, notamment par la firme FIAT, dont la Fiat Dino, ainsi que la Lancia Stratos. Son design Le designer Pininfarina, a souhaité donner pour l’allure de la Dino 246, un ensemble compact et ramassé, aux courbes fluides, dans le style Alpine Renault Berlinette, mais aussi celui de la Porsche 911. Les cours de la Dino 246 ont fulminés à partir de 2010 Bien que vendue en classe « entrée de gamme Ferrari », la Dino 246 se fait très rare en collection. Ainsi, sa rareté a fait exploser les cours dans les dernières années, devenant plus chères que certains modèles Ferrari avec un moteur V12. Les Dino 246 connaissent un élan des cours depuis 2010 idem aux autres Ferrari, et certains collectionneurs la préfère à certaines Ferrari V12, comme la confirmé à Cannes la vente du 18 juillet 2016 avec une Dino 246 de 1970, organisée par la maison Cannes Auction Besh. La Dino 246 vedette d'une série télévisée avec Tony Curtis en 1971 En 1971, elle a été popularisée avec Tony Curtis, grâce à la série télévisée « Amicalement Votre » notamment avec une poursuite sur les routes de l'arrière-pays en French Riviera,. Série : comédie, action et aventure, mettant en scène deux hommes fortunés et un peu désœuvrés. Cet article sur LA DINO 246, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 de Steven Vaughan Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US

By DANIELA DAUDE 28/08/2017 0

Au salon de Genève 2017, Porsche a présenté la Porsche 911 GT2 RS version 2018, un 0 à 100 km/h en 2.8s, vitesse de pointe 340 Km/h pour 293 200,00 $US. Une montre Porsche Design 911, est réservée uniquement aux propriétaires de la nouvelle Porsche 911, coût 9450 euros. La nouvelle Porsche 911 GT2 RS ne procédera pas de boîte manuelle, mais plutôt une boite PDK, à double embrayage, 7 rapports bénéficiant aussi, de réglages spécifiques pour mieux supporter toute cette intensité. Le nouveau model Porsche 911 GT2 RS, model le plus puissant jamais construit par la firme Porsche sera élaboré uniquement sur la haute-performance, aussi, la firme Porsche à tirer parti du Festival of Speed de Goodwood 2017, afin de faire découvrir sa toute dernière création, Porsche 911 GT2 RS, millésime 2018. Moteur de la Porsche 911 GT2 RS La Porsche 911 GT2 RS possède deux roues motrices et directrices, mais aussi, sous son démesuré aileron arrière un flat-six biturbo, avec des turbos plus gros, ainsi qu’un échappement en titane afin d’améliorer le refroidissement de ses 700 chevaux et 750 Nm. He oui, tout cela pour un 0 à 100 km/h en 2.8 secondes. Une avancée, par rapport au modèle prédécesseur, avec ses 580 ch, et un 0 à 100 km/h en 3,5 s, avec une vitesse maxi à 330 km/h. La Porsche 911 GT2 RS version 2018 a été allégée La Firme Porsche à fait la traque aux kilos superflus, afin de réduire le poids à 1 470 kg, notamment, en supprimant les places à l’arrière, mais avec aussi des jantes en magnésium peintes en or blanc, des barres antiroulis en fibre de carbone. Elle sera équipée de freins en carbone-céramique, ainsi que plusieurs éléments de sa carrosserie seront élaborés en plastique étayés de fibre de carbone. À noter que la Porsche 911 GT2 RS pourra être livrée sur commande, avec un pack Weissach, permettant ainsi de réduire le poids de 11.5 Kilos supplémentaires et gagne en aspect visuel, mais attention, il faudra penser à augmenter le coût qui démarre à 293 200,00 $US, avec une production très limitée. Montre Porsche Design 911 millésime 2018, chronographe assorti à la voiture Aussi, pour les propriétaires de la nouvelle Porsche 911 qui voudraient emmener un petit bout de GT2 RS partout avec eux, une Montre Porsche Design 911 GT2 RS sera proposée aux chanceux acquéreurs de la nouvelle Porsche 911 GT2 RS, elle sera réservée uniquement aux seuls conducteurs du nouveau modèle Porsche 911 version 2018. la 911 GT2 RS ainsi que la montre assortie, seront uniquement livrées ensemble, elles ne seront disponibles qu’auprès des Centres Porsche, et fabriquées sur commande, et ce, selon les désirs du nouveau propriétaire, pour un prix de 9450 euros. Cet article sur LA Porsche 911 GT2 RS, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 de Steven Vaughan Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968

By DANIELA DAUDE 28/08/2017 0

Coupé Glas 1700 GT terminera sa carrière en 1968 sous le nom de BMW 1600 GT Présentation de la firme Glas La firme Glas débute en 1893 avec Maurus Glas, elle était spécialisée dans machines agricoles. En 1937 un des fils de Maurus Glas, Hans Glas, rachète la firme en décidant par la suite en 1951 de changer de fabrication, afin de commercialiser un scooter Glas, mais vu qu’il n’avait pas un grand succès, il ce décide en 1955, de fabriquer des automobiles. La première voiture en fabrication était une petite automobile bicylindre 250 cm3 de 14 chevaux, la Goggomobile nommée en France « Isard » vendue jusqu’en 1968 avec fougue à plus de 280.000 exemplaires. Vu le succès de la Gogogmobile, Hans Glas, décide d’engager comme directeur technique Darl Domper, constructeur de micro-car, ainsi qu’un ingénieur Leonhard Ischinger, et ce, suite à la demande de la clientèle souhaitant monter en gamme. Le trio, ce lance en partenariat avec Continental, sur l’élaboration d’un moteur de série conçu avec 4 cylindres à 4 temps pour 992 cm3, 42 chevaux, ainsi qu’un arbre à came en tête, entraîné par une courroie crantée. Ainsi, ce moteur innovant sera installé en 1961 sur une berline tri corps « Glas 1004 ». Et ce, en collaboration pour le design de Michelotti. Aussi, suite à la demande de la clientèle, le moteur passera à 1200 cm3, puis ensuite 1300 cm3 sur les Break Glas, ainsi que les berlines Glas 1204, mais aussi 1304. Chute des ventes d’automobiles Glas dès 1963 Malgré la commercialisation d’automobiles avec un moteur fiable, les ventes de voitures Glas chutent à partir de 1963. La firme Glas, ne baisse pas les bras, ainsi, elle décide pour tenter de remonter la pente, de commercialiser une « berline 1500 ». Ensuite, la firme Glas fera appel à Pietro Frua (dont voici un article sur le designer), pour le design de la nouvelle gamme Glas, ainsi que le suivi de la fabrication de la carrosserie, avec un coupé bien plus pimpant que ses deux berlines, et ce, sur base de la berline 1304, comme premier modèle. Commercialisation d’un nouveau moteur pour le Coupé Glas 1700 GT Avec son moteur ayant une technologie de pointe, bloc en fonte avec 5 paliers, culasse en aluminium, 8 soupapes, arbre à came en tête avec une courroie crantée, conçu par les ingénieurs Glas/Continental, en 1965, le coupé Glas 1700 GT, venant en complément du 1300 GT, a été dotée, de la toute dernière version de ce moteur, qui était à l’origine de 1290 cm 3, 75 chevaux. Ses performances ont été portées, à 85 chevaux pour une vitesse maxi de 175 km/h. Ensuite, afin d’avoir les prouesses d’une automobile sportive, le coupé Glas 1700 GT, a été doté du 1700 de la berline, avec 1682 cm 3, 100 chevaux, 5500 tr/min, pour une vitesse maxi de 180 km/h, et 0 à 100 en 11 secondes. Rachat de la firme Glas par BMW en 1966 La firme Glas n’avait pas de réseau de distribution en France, hélas, les automobiles Glas, dont la coupé Glas 1700 GT, avaient du mal à être connues, sauf par des passionnés d’automobiles sportives. Les ventes n’étant plus rentables, en 1966, la firme Bavaroise Glas étant en difficultés financières, à été reprise par BMW, conservant ainsi pour compléter sa gamme, la production du coupé GT 1300 et coupé Glas 1700 GT, avec la carrosserie modifiée légèrement par une calandre BMW à l'avant, dotée du double haricot BMW, ainsi que les deux feux arrière "camembert" de la série BMW 02, par contre, BMW n’a pas repris la mécanique Glas, mais celui de la BMW 1600 Ti, avec un moteur de 1573 cm 3, ainsi que 2 carburateurs double corps, pour 105 chevaux à 6000 tr/mn. Ainsi, avec ses 970 kg seulement, la "belle" peut aller jusqu'à 190 km/h. Aussi, le pont arrière est remplacé par des suspensions indépendantes, mais malgré l'élégance, la rapidité et son confort, la BMW 1600 GT ne se vendra guère. De ce fait, la firme BMW arrêtera sa production. La BMW 1600 GT, voiture de collection, est donc une BMW très rare, mais aussi, financièrement abordable voici un estimation du prix. Cet article sur la coupé Glas 1700 GT, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Mercedes-AMG GT Roadster

By DANIELA DAUDE 06/08/2017 0

La Mercedes-AMG GT Roadster, avec un look d’enfer, c’est le tout nouveau bad boy des cabrios de Mercedes, l'AMG GT est le modèle le plus sportif de la gamme. Lancé en 2014 le Coupé Mercedes-AMG GT Roadster se décline désormais en Roadster. Pour le style, le Mercedes-AMG GT Roadster, a été inspiré du Coupé AMG GT R, avec la calandre identique au Panamericana, c’est à dire forme de A. Pour le Mercedes-AMG GT Roadster, c’est plutôt la performance et un look qui affirme son caractère bien plus typé, c’est aussi, la grande classe et sophistication. Pour le Mercedes-AMG GT Roadster 2018 le prix sera d’environ 180.000 euros, mais, le tarif pourra être gonflé avec l’ajout d’options, dont entre autres le AMG Track Package avec de compris, une suspension sport bien plus ferme. Il y aura de prévu les packs AMG Night Package ou AMG Exterior Carbon Trim réalisés en fibre de carbone, mais aussi, la plus sportive des Mercedes-AMG aura une série limitée à 500 exemplaires nommée, Edition 50 Exclusive pour célébrer les 50ème anniversaire d'existence d'AMG, préparateur officiel Mercedes, et ce, en décorant le GT "C", fort de 557 chevaux, le plus méchant des roadsters, cette série spéciale a été révélée au salon de Détroit, janvier 2017, sur la carrosserie coupé de l'AMG GT C. Moteur de la Mercedes-AMG GT Roadster Le moteur de la Mercedes-AMG GT Roadster est un V8 biturbo de 4,0 litres, développe 550 ch et un couple de 502 livres-pied, ce qui lui permet d’effectuer 100 km/h en 3,7 secondes. Une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, ce qui lui permet d’avoir une poussée vers l’avant sans aucunes interruptions, aussi, au démarrage il alerte tout l’entourage de sa présence. Aussi, l’arrière de la Mercedes-AMG GT Roadster est à la fois bas et large, avec à l’arrière, des roues arrière directrices ainsi que de très larges pneus Michelin Pilot Sport 305/30R20, montés sur des jantes en alliage 20 pouces, ce qui lui permet d’avoir une présence plus affirmée que le cabriolet SL. Cet article sur la Mercedes-AMG GT Roadster vous est présenté par Daniela DAUDE, artiste designer sur l'univers de la voiture deco, sculpture automobile, mobilier design pour animaux, des accessoires haut de gamme pour chat et chien, conçu avec des pièces de voiture et de moto.

Tesla S P100D, accélération de 0-100 Km/h plus qu’époustouflant!

By DANIELA DAUDE 30/07/2017 0

La Tesla S P100D, prix 139 200 euros, normes USA passe de 0 à 100 km 2.6 secondes, batterie Lithium-ion 100 kWh, autonomie 542 km. Le Model S est la plus vendue dans le monde derrière la Nissan Leaf. Avec son model Tesla S P100D, la firme est allée encore plus loin. C’est l’une des voitures les plus rapides au monde. Une accélération foudroyante, déjà en 2016, Elon Musk annonçait que la Tesla S P100D allait connaître une nette amélioration. De ce fait, à partir de décembre 2016, la Tesla S P100D a bénéficié d'une mise à jour logicielle afin d’améliorer ses capacités. La Tesla Model S P100D est passé de 0 à 96 km/h en 2,4 secondes, mais aussi, le quart de mile est passé de 10.76 secondes à 10,6 secondes "version USA". Et version "normes européennes" (nous avons moins de chance qu'aux Etats Unis), la Tesla S P100D est passée pour le 0 à 100 km/h en 2,6 s au lieu de 2,7 secondes. Le plus intéressant c’est dans son autonomie, avec la plus grosse autonomie du marché, 613 km/h en cycle NEDC, soit en usage réel, entre 400 et 500 km, et ce, grâce à sa batterie de 100 kWh. Avec le maillage installé en France de 51 stations Tesla superchargeurs gratuits "pour les clients Tesla", vous permet de voyager en toute quiétude. 2,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, ce qui est supérieur à la plupart des automobiles actuelles, et malgré ses 2 tonnes, elle se conduit facilement, la belle vire à plat de manière stupéfiante. Elle est équipée de phares Full LED s’ajustant automatiquement sur 3 positions afin d'améliorer la visibilité en conduite de nuit. C’est un vrai régal de jeter la Tesla S P100D dans les virages sur le ralentissement de son génial système de récupération d’énergie. En Californie, la Tesla S P100D est équipée de 2 moteurs électriques, l’un, sur l’essieu arrière, l’autre sur l’essieu avant, pour 613 chevaux, pour un couple de 1074 Nm. Mais aussi, ce n'est pas le seul modèle de la firme Tesla qui est devenu le plus performant, la Tesla Model X P100D, sera plus rapide, d'un dixième. C'est très peu mais, c'est toujours ça de récupéré ! Tesla S P100D version 2017 Mais le constructeur américain n'est pas rassasié et vient de dévoiler la version boostée de son modèle Tesla S P100D, avec un 0-100 km/h en 2,6 secondes !!! Roulé en sécurité avec votre Tesla S P100D en France avec 60 superchargeurs Afin de voyager avec votre Tesla S P100D en tout sécurité d’autonomie de batterie, la firme Tesla à installer dans toute la France 51 superchargeurs, et en plus gratuits pour sa clientèle (pour l’instant, à voir par la suite), et ce maillage a été calculé de façon à ce qu’il n’y est pas plus de 250 km d’une station de recharge à une autre, vous permettant de traverser notre beau pays la France et même d’en sortir, aussi sereinement que possible, pour aller en Suisse, Allemagne, Italie ou en Espagne. Ce qui vous permettra en plus sur des longs trajets de vous reposer, car recharger une batterie prend plus de temps évidemment qu’un plein d’essence. Mais sachez que si vous êtes impatient, ½ heure est suffisant afin de pourvoir récupérer 80% d'autonomie de votre batterie Tesla S P100D. De ce fait, avec cette Tesla S P100D, on peut oublier l’essence et ainsi faire des économies tout en respectant l’environnement. En 2015 la firme Tesla aura installé 2000 bornes dans le monde entier. Roulez silencieux en ville avec votre Tesla S P100D La Tesla S P100D, est une automobile remarquable. Sa face avant, pratiquement identique au Model X, avec une signature lumineuse idem, est bien mieux esthétique qu’avant, avec la ligne élancée et fluide. Dans habitacle, est installé un grand écran 17 pouces permettant de pouvoir tout régler, consommation, etc… Aussi la conduite est tellement plaisante en Tesla S P100D, que vous n’avez pas besoin de mettre la musique, afin de pouvoir écouter et apprécier le silence en ville. Le plaisir est immense de conduite cette voiture, au point que l’on se surprend à rouler pour rouler ou à traverser les villes sans radio, juste pour écouter le silence... Tesla USA à dépassé en Bourse la capitalisation boursière de FORD Avec un prix d’achat de 152.100 euros, la Tesla S P100D s’adresse pour l’instant à des acheteurs aisés. Il faudra attendre l’arrivée du Model 3, automobile compacte avec une autonomie de batterie, de 350 km pour la version de base, afin de pouvoir commercialiser une automobile grand public. Aux Etats Unis elle est vendu 35.000 dollars. Aussi, 1,2 milliard de dollars à du être levé par la firme Tesla aux USA afin d'accélérer la production de ce modèle Tesla S P100D. En Californie, après avoir vendu 25.000 automobiles lors du premier trimestre de l'année 2017, dont 13.450 modèles Tesla S P100D et 11.550 modèles Tesla X P100D, la firme Tesla Californienne, a vu son action grimper d'un trait, pour atteindre les 300 $, voici sa côte boursière, ainsi, sa capitalisation boursière est porté à 48,6 milliards. La firme Tesla pèse désormais aux Etats Unis, plus que la firme Ford, qui est à 45 milliards et bientôt elle va rattraper très prochainement la Général Motors qui est à 51 milliards. La firme californienne a produit 83.922 voitures en 2016, mais en a livré 76.230. Cet article sur la voiture Tesla S P100D, vous est présenté par Daniela DAUDE, artiste designer sur l'univers de la voiture deco pour toutes les pièces de la maison, conception de sculpture automobile, mobilier design pour animaux, des accessoires haut de gamme pour chat et chien, conçu avec des pièces de voiture et de moto.

Porsche 356, 1948 La sœur sportive de la Coccinelle

Porsche 356 de 1948/1965, 4 modèles, Palmarès 1953/1961

By DANIELA DAUDE 30/07/2017 0

Les lignes de carrosserie de la Porsche 356, rappellent la Maserati Khamsin dessinée par Bertone, dont les stars d’Hollywood étaient très friands: Steve McQueen, Sean Connery, Woody Alen, Dalida, Johnny Hallyday, Sacha Distel, Joe Cocker, James Dean... Moteur V6 Maserati 2670 cm3 170cv 220km/h. Voici les différents modèles et le palmarès. 4 modèles Porsche 356 Différents modèles de Porsche 356, de 1948 à 1965. Modèles A, (dont une pré-A), B, C ont été engagées en compétitions de voitures. C’était la première automobile portant le nom de Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle (par souci d'économie) et dessinée par Erwin Komenda. La Porsche modèle 356, était réputée pour être légère et agile, mais aussi bien construite. Une chose est sûre, c'est que la firme Porsche a été dotée d’une solide réputation, grâce à la qualité de fabrication de cette Porsche modèle 356. La belle était proche notamment avec son moteur Boxer 4 cylindres à l’arrière du véhicule en porte-à-faux de la fameuse Coccinelle Volkswagen. 1948 à 1955 (Porsche 356 pré-A) Disponible dès le début en version cabriolet et coupé. Les premiers ont été construits à Gmünd en Autriche à Gmünd et homologué en juin 1948. Par la suite les chaines de production ont été déplacées à Stuttgart-Zuffenhausen 1956 à 1959 (Porsche 356 A) C'est le 2ème modèle, il a été fabriqué en version coupé : Speedster/Convertible D, ainsi qu’en cabriolet. 1960 à 1963 (Porsche 356 B) 1964 à 1965 (Porsche 356 C) Palmarès en courses automobiles de la Porsche 356 Le palmarès de la Porsche 356 c, en course est étourdissant, de nombreuse Porsche 356 ont battu des automobiles bien plus puissantes, et voir même en inquiété d’autres, grâce à leur légèreté ainsi que leur maniabilité, ceux qui leur a valu de gagner : 1949, 1950 Gmund coupe 1953 premier au Championnat d’Europe des Rallyes 1961 premier au rallye d'Allemagne avec Walter et Wencher 1951, 1952 En endurance, outre des victoires catégorie 1.1L. 1952, 1954, 1957 et 1959, premier au Liège-Rome 1953 et 1956, premier dans la Coupe des Alpes 1956 Rallye Press on Regardless 1960 à 1963 en catégorie GT le Championnat d’Europe de la montagne 1954, 1955 au GP de Berlin 1954 - Paul Kleinschnittger - 2nd - Lisbon-Madrid Rally 1955 l'Eifelrennen Nürburgring 1955, 1956 (version Bathtub), Bengt Söderström remporte sa catégorie Production 1956 Coupes de Vitesse Montlhéry 1956,1957 (version Carrera), Lake Underwook gagne le SCCA National Sports Car Championship catégorie F 1958 les 24 Heures du Mans avec les pilotes Veuillez et Mouche 1958 la 356 gagne les 9 heures d’Afrique du Sud 1959 le Nassau Tourist Trophy Nürburgring 1958, 1959, 1963, les 1000 kms de Catalogne 1960 TOUR DE CORSE vainqueurs Ernst STRÄHLE - Herbert LINGE 1954 à 1961 Tour de France automobile Les Stars en Porsche 356 Les stars d’Hollywood étaient très friands, notamment, liste non exhaustive: Steve McQueen, Pierre Mondy, Sean Connery, Eva Peron (actrice), Marcello Mastroianni, Woody Alen, Janis Joplin, Johnny Hallyday, Patrick Dempsey acteur, Sacha Distel, Joe Cocker, Lucio Dalla, Dalida etc... James Dean, ayant fait plusieurs course automobile avec, notamment, le n° 23 PRÉ-A, dont le propriétaire actuel est Français, Vincent Tourneur, collectionneur et pilote de compétition dans les catégories historiques. James Dean est ensuite passé au modèles Porsche 550, avec lequel il a été victime d'un accident qui lui coûta la vie, le 30.09.1955. Cet article sur la Porsche 356, vous est présenté par Daniela DAUDE, artiste designer sur l'univers de la voiture deco pour toutes les pièces de la maison, conception de sculpture automobile, mobilier design pour animaux, des accessoires haut de gamme pour chat et chien, conçu avec des pièces de voiture et de moto.

Citroen Exposée à l'Avignon Motor Festival 2017 1970 Citroën SM Frua, un coupé GT marquant le retour du haut de gamme français, une ligne aérodynamique, pour une réalisation des plus originales

Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua

By DANIELA DAUDE 24/07/2017 0

1970 Citroën SM Frua, un coupé GT marquant le retour du haut de gamme français. Lignes de carrosserie rappellent la Maserati Khamsin dessinée par Bertone. Moteur V6 Maserati, 170 CV, 220 Km/h qui en fit la traction avant la plus rapide du monde. Elle a été exposée à l'Avignon Motor Festival 2017. Citroën SM Frua, son designer Pietro Frua Pietro Frua est né en 1913 en Italie. A côté des grands carrossiers industriels comme Bertone et Pininfarina, Piero Frua fait figure de franc-tireur. Il représente l'artisanat à l'état le plus pur, travaille dans un minuscule atelier si bien dissimulé dans la banlieue de Turin qui est littéralement introuvable. Chez lui, point d'alignements infinis de tables à dessin, point de chaînes de montage. Corpulent mais remuant, ce bon vivant remplit un tout petit bureau croulant sous les piles de revues, de livres, de pièces de carrosseries. Sa vocation n'est pas d'être un fabricant, il a vocation de créateur, isolé, mais prodigue ... " (Extrait de l'Année Automobile numéro 22 (1974/75)) 1930 Pietro Frua entre à l’Ecole de mécanique de Fiat, en 1937, il ouvre son atelier de carrosserie, stoppé, ce n’est qu’en 1944 qu’il démarre son fameux atelier « Carrozzeria Pietro Frua » avec une dizaine de carrossiers, ou il travaille dans les années 40/50 pour les firmes mondialement connues, Renault, Alfa Roméo, Maserati, Lancia, Panhard ... C’est en 1959, que Frua ouvre un bureau d'étude « Studio Technico Pietro Frua , et il va commencer à réaliser en 1960 une carrosserie GT 19, pour le préparateur Hector Bossaert passionné de la DS, installé à Méteran près d’Armantières. Le carrossier renommé Frua ne va pas se contenter de retirer les 2 portes arrière, c’est l’intégralité du profil de la DS qui est revu à la manière Frua. Afin de pouvoir reconnaître le style de la DS, l’avant est conservé, l’arrière devient unique avec ses ailerons et sa malle inclinée, l’empattement est raccourci de 47 cm et rabaissé de 7 cm. La Gété GT 19 dispose de 5 places et d’un moteur de 100 ch pour une de 170 Km/h, pas mal pour l’époque car le gros point faible de la DS était la mécanique et la vitesse. En bonus, une grande lunette arrière pour la visibilité. Bossaert avait demandé une finition soignée à l’intérieur, avec multitude de cadrans. Vu son prix, seulement 13 coupés trouveront des acheteurs, dont une seule encore existante, qui a été visible à Retromobile 2016. Décès du designer de la Citroën SM Frua, 1983, Pietro Frua décède. " Il est mort, pratiquement dans plus strict anonymat journalistique, victime de cette implacable maladie qui l'avait éloigné de toute activité depuis plusieurs années. Force de la nature, Frua a résisté longtemps, mais a fini par succomber. Il avait fêté ses soixante dix ans le 1er mai dernier. Sans avoir connu le succès et la notoriété des Pininfarina ou Bertone, Frua faisait quand même partie du gotha des couturiers de l'automobile. Sa volonté de s'isoler, sa modestie viscérale l'ont souvent placé en retrait, mais il a signé quelques-unes des célébrités de ce siècle automobile ". (Extrait d'Auto Hebdo N° 383 du 25 août 1983) Mais, avant, en 1971, Pietro Frua reprend le même thème qu’en 1970 pour l'automobile VW Porsche 914/6 commandée par le constructeur et importateur espagnol Hispano Aleman. Ce dessin sera encore une fois transposé sur la Fiat 130 en 1973. Prototype Citroën SM Frua, exposé à Genève Le prototype de coupé Citroën SM Frua fut exposé au salon de Genève en 1972 et 1973, ainsi qu' au salon de Barcelone en 1973. Ce modèle unique Citroën SM Frua à un design qui avait été par avant dessiné par Bertone, rapprochant l’avant de la Maserati Khamsin avec son moteur V8 années 1972-1973 ainsi que le design rapprochant l’arrière de la Merak. La Citroën SM Frua a été réalisé sur la base d’une Citroën DS. Son poids de 1250 kg, est inférieur à celui de la SM. La Citroën SM Frua de 1970 était dotée d'un moteur V6 Maserati de 2,6 L et 170 cv qui en fit pour la Citroën SM Frua la traction avant la plus rapide du monde à cette époque. La Citroën SM Frua avait des raffinements, elle offrait une suspension hydropneumatique ultra perfectionnée, ainsi qu' une direction à assistance variable. Un ticket d'admission aux plus grands et plus prestigieux concours d'élégance dans le monde ! Pietro Frua est très souvent tenté de se plagier lui même. Ainsi en 1965 la fameuse AC 428, voiture de légende, ressemble à la Citroën SM Frua et aussi à la Maserati Mistral de 1963. Cet article sur la Citroën SM Frua, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif Sources:

Article créé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'auto et la moto. L'existence de cette seule et unique Jaguar XJ13 est resté un secret bien gardé

Jaguar XJ13 la plus fascinente Jaguar de tous le temps (Le Mans Classic)

By DANIELA DAUDE 25/06/2017 0

S’il fallait élire la plus phénoménale Jaguar ce serait cette seule et unique Jaguar XJ13 resté prototype avec son V12 et 502 ch, qui aurait dû damer le pion à la Ford GT40 et aux V-12 italiens au Mans. La Jaguar XJ-13 est particulièrement fine, et plus que féline, avec sa carrosserie en aluminium rivetée afin de pouvoir épouser étroitement son châssis monocoque rigide, un régal pour les yeux, mais le fauve est pourtant resté un secret bien gardé pendant des années. C'est un oiseau rare, car c’est aussi la toute première Jaguar à moteur central V12, Inspirée des lignes de la Type D, la silhouette de la XJ13 est une incontestable réussite pour l’esthétique et elle nous laisse encore en extase aujourd'hui. Ainsi, la belle et la bête aurait dû succéder à l’éminent XK afin de rivaliser la sévère concurrence, emmenée par les Ferrari 330 P2/3, les V-12 ainsi que les Ford GT40, dont voici un classement ci-dessous de la Jaguar XJ13 et ses concurrentes féroces. La Jaguar XJ13 restée prototype, rares sont ceux qui ont cerné le potentiel de la voiture, mise à part le pilote des essais. Cette Jaguar XJ-13 aurait dû imprégner le retour en force de l’écurie Jaguar aux 24 heures du Mans, elle n’était pas prévue pour la route, c’était seulement une ébauche d'une voiture de compétition devant replacer l’écurie Jaguar au niveau du Championnat du monde des Sports-prototypes, afin de concurrencer Porsche, Ferrari, Lola et Ford. Fin du prototype Jaguar XJ13 La Jaguar XJ13 était en avance pour l’époque, établie sur un inébranlable châssis monocoque en aluminium avec son moteur-porteur, mais coup du sort, la prise de contrôle de Jaguar par British Motor Corporation mit fin à ce prototype XJ13 présomptueux. La Jaguar XJ13 avait été conçue en 1960, une œuvre d’art de Malcolm Sayer, expert en aérodynamisme, qui est aussi le créateur du design des Type C,D et E, c’est la raison pour laquelle la Jaguar XJ13 se reconnaît de suite comme étant une « Jaguar » ! Le potentiel de la Jaguar XJ13 Norman Dewis est celui qui avec le pilote David Hobbs, a le plus roulé au volant de ce petit bolide, ainsi grâce à leur témoignage précieux, on sait que la Jaguar XJ13 n'était pas d'une stabilité remarquable à grandes vitesses, on sait aussi que la commande de frein était très dure, et le levier de vitesses était dénué de précision. Mais aussi, que le moteur de la Jaguar XJ13 était tellement souple que la « belle » aurait pu rouler en agglomération, mais bien évidement, sans passer inaperçue car le rugissement du V12 était un régal auditif. Il y a quand même eu plusieurs années après des essais réalisés en soufflerie, qui ont prouvés que la Jaguar XJ13, n’était pas si stable que Norman Devvis le ventait. La Jaguar XJ-13 est probablement l'une des voitures des années 60 les plus extraordinaires qui aient pu subsister, il fallut attendre quelques années pour que l’équipe de l’ingénieur Bailly Claude, lui fasse faire son premier tour de vilebrequin, mais ensuite elle passa encore dans l’atelier plus d’un an à prendre la poussière avant de procéder à des essais ultra secrets à Silverstone, avec au volant Richard Attwood. Les coûts du "département compétition" Jaguar sont trop élevés Le département compétition chez Jaguar avait décuplé en coût, ainsi, la firme n’avait plus les moyens de suivre, du coup, la Jaguar XJ13 retrouva l’atelier de Browns Lane, pour prendre sa retraite qui devait être définitive et ainsi tourner le dos à la compétition d’endurance, et ce, jusqu’au 20 janvier 1971, ou elle est sortie de l’atelier afin de tourner un film publicitaire sur le circuit de MIRA. Crash de la Jaguar XJ13 Le prototype Jaguar XJ13 d’une beauté exceptionnelle aux courbes fluides, tout en douceur, sans cassure, a été endommagé en 1971, lors du tournage d'un film sur un circuit, et ce, à l’occasion du lancement du nouveau modèle chez Jaguar la Type-E V-12. La cène du scénario se passa sans encombre, alors que les cameramans remballaient leur matériel, pendant ce temps là, le pilote à souhaité pour le plaisir faire un dernier tour de piste, mais les pneus qui avaient vieilli dans l’atelier pendant plusieurs années, n’ont pas pu tenir à plus de 260 km/h. De ce fait, la jaguar XJ13 toucha la balustrade avant de faire plusieurs tonneaux, le pilote sortira indemne, preuve que la carrosserie était robuste. Restauration de la Jaguar XJ13 Après quelques années de convalescence dans l’atelier, Lofty England, est venu succéder à sir William Lyons à la tête de la firme jaguar, il décide de faire réparer la Jaguar XJ13, et surprise, on a pu se rend compte que la monocoque en aluminium de la XJ13 n'avait pratiquement pas bougé malgré le choc de l’accident. Moteur de la Jaguar XJ13 Il était prévu de pouvoir changer le moteur, le train arrière et la transmission de la Jaguar XJ13 en une seule opération. Un V12 5.0 atmosphérique avec quatre arbres à cames en tête avec entraînement par chaîne et 502 Ch à 7600 t/min, une boîte manuelle 5 rapports « transaxle ZF » placée sur le train arrière, la même boite qui équipait les Ford GT-40 des années ’60". Ce colossal moteur avait été conçu dès le départ comme un moteur de course mais aussi pour les compétitions d’endurance, le tout était tellement solide qu’il arrivait à tourner en toute sécurité à 8500 t/min, et la firme Jaguar aurait ensuite dérivé sur une version beaucoup moins performante pour la version routière. La cloison derrière la tête du pilote, était un caisson qui contenait un des 3 réservoirs d’essence, les 2 autres étaient de chaque côté du cockpit. La géométrie de suspension avant était très proche de celle d’une Type-E. Pour l’alimentation il était prévu était un système d’injection mécanique « Lucas » avec une pompe entraînée mécaniquement par un arbre. A l’arrière par contre, on trouvait un arbre de roue qui servait de bras supérieur, les quatre freins à disque étaient ventilés, ils n’étaient pas « in-board » à l’arrière contrairement à la Type-E ils étaient placés à l’extérieur des arbres de roue. Retrait paisible de la Jaguar XJ13 Elle fit sa rentrée officielle en juillet 1973, et cela état la grande attraction du jour au Grand prix de Silverstone. Elle coule depuis une retraite paisible à Brentford au musée de Syon Park, dans la banlieue ouest de Londres. Et si vous vous posez la question combien coûte un tel monument : il y avait eu une offre à près de dix millions d'euros, mais elle ne l’a pas accepté. Cet article sur l'unique Jaquar XJ13, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux!

Article créé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'auto Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia fabriquée en 1 exemplaire a une histoire très particulière

Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938

By DANIELA DAUDE 24/06/2017 6

L’ Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, que je vous présente ici, fabrication en un exemplaire, mais elle a aussi une histoire particulière, conçue par André Dubonnet "DUBY", ami de Roland Garros, l'homme à l'Hispano, Bugatti, le créateur aux multiples inventions et brevets dont voici l'histoire. L’ Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, est conçue, grâce au sportif passionné de courses automobiles André Dubonnet. Nom populaire dans les années 30 en France. André Dubonnet, né le 28 juin1897 à Paris, fils de Flore Leblanc et Marius Dubonnet, héritier et petit-fils de Joseph Dubonnet, fondateur du célèbre apéritif et vin cuit Dubonnet. André Dubonnet passe ses vacances en Normandie, dans la Villa familiale Dubonnet "Les Mouettes" avec son frère aîné Émile, à Houlgate, petite station balnéaire près de Cabourg. Ainsi, le 26 décembre1922 André Dubonnet épouse Claude Sampieri, ils ont deux filles, France et Lorraine Dubonnet, puis ils divorcent, elle décèdera en 1995. C'est en Mars 1932, qu'André Dubonnet épouse Xénia Howard Johnson qui décèdera en 1937. André Dubonnet a repris le prénom de son épouse défunte pour nommer son prototype Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia. Quelques mois après Avril 1937, André Dubonnet se remarie avec Ruth Obre, il divorcera en Mars 1957. et peu de temps après, Juillet 1958, André Dubonnet dit "OUI" à Elise Curtiss, à la Mairie de Neuilly-sur-Seine en 4ème noce. André Dubonnet, a été fait chevalier de l'ordre national de la Légion d’honneur en janvier 1936. André Dubonnet réside à Neuilly-sur-Seine en Ile de France, il se rend très fréquemment dans sa villa d’Antibes, pensée et conçue par Barry Dierks un architecte américain très en vogue à cette période sur la Côte d’Azur, à l'entrée de la villa, trois plaques publicitaires affichant « Dubo-Dubon-Dubonnet ». André Dubonnet, reçoit des hommes politiques dont, John Kennecy, des célébrités, ainsi que des artistes. Dans les années 60, le groupe Italien Cinzano, rachète la société Dubonnet. André Dubonnet "DUBY", était un inventeur génial, décédé le 20 janvier1980 à Maule (Yvelines), inhumé au cimetière de Pringy (Seine-et-Marne), c'était un visionnaire, un précurseur, il a été le 1er à reconnaitre l'énergie solaire, il n'a pas hésité à financer la recherche à fonds perdus. Ami de Roland Garros, passionnés tous les deux pour l’aviation, il sera l’un des premiers à survoler Paris en avion, entre Draveil et Bagatelle, avec une altitude allant de 50 à 100 mètres. Sa Mascotte était un chat nommé "Mystery Cat" par la presse américaine. C'est en1963, c'est aussi la fin des 30 Glorieuses, à l'âge de 66 ans, dans une vie flamboyante et parsemée de traitrises et d'embuches, DUBY à eu un fils Anicet DUBONNET, ce qui permettra de perpétué son nom uniquement, car il ne restait rien de son immense fortune. André Dubonnet et les courses automobiles De 1921 à 1928, André Dubonnet se lance dans la course automobile avec au début une « Hispano-Suiza » et ensuite une « Bugatti ». C’est avec une Hispano-Suiza « Spéciale » 32 Ch, qu'André Dubonnet avait lui-même préparée, qu’il participe à Boulogne-sur-Mer à la "Coupe des voiturettes Georges Boillot", ou il termine 1er avec une vitesse moyenne de 104,7 km/h. 1922 André Dubonnet est vainqueur au GP d'automne à Monza, avec une Hispano-Suiza H6 Type Boulogne, André Dubonnet, participe aussi la même année à une compétition à Lasarte en Espagne. Afin de se canaliser totalement sur la production de voiture de luxe, Hispano-Suiza abandonne la compétition automobile, mais André Dubonnet continue les compétitions. Après avoir battu à 85 km/h de moyenne, le record sur Paris-Nice, André Dubonnet s'inscrit le 12 avril 1924, à la "Targa Florio" il termine 6ème et 5ème l'année suivante, avec une Hispano-Suiza H6 C, nommée « Tulipwood ». La belle que je vous montre ci-dessous, était dotée d’un moteur 46Ch, 8 L, avec une carrosserie fuselée en lames de bois de rose cintrées à la vapeur et rivetées sur une coque en aluminium. Ce travail d'artiste avait été réalisé par Nieuport constructeur d'avions, elle n’a pas été la seule auto carrossée par Nieuport, le constructeur d’avion, il y eut aussi une Oméga-Six appartenant au pilote amateur Roland Coty, qui fit carrosser cette auto par Nieuport en 1924 et s’engagea avec à la course Paris-Nice en Mars 1925 (il termina 2è de la catégorie gentlemen amateur en catégorie 2 Litres de cylindrée, ainsi qu’au 24H du Mans 1924, où il abandonna. Cette voiture est évoquée dans le Numéro de Mai 2022 de la revue anglaise « The Automobile » , qui en fournit une belle photo. A la différence de l’Hispano, elle n’était pas en bois & aluminium, mais en aluminium et était surnommée « l’aimant ». A la différence de l’Hispano, elle n’était pas en bois & aluminium, mais en aluminium et était surnommée « l’aimant ». André Dubonnet passe ensuite à Bugatti en s'achetant une Bugatti Type 35, il participe et termine 5ème en 1926 à la Targa Florio. 1928 André Dubonnet abandonne la compétition après avoir remporté, le GP Bugatti au Mans . Une suspension "système Dubonnet" sur l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia En 1927 intéressé par la technologie et connaissant l’état des routes françaises, André Dubonnet s'associe avec l’ingénieur Chedru Antoine-Marie, afin de développer un système de suspension avant à l’aide de vérins hydrauliques réglables, pour des voitures à 4 roues indépendantes, qui donnera naissance à des brevets déposés en France, y compris aux USA, à partir de 1931. En 1932 afin de faire connaitre et mettre en valeur cette invention, André Dubonnet expose au Salon de l’Auto à Paris un châssis Hispano-Suiza H6 B 46cv, qui avait été carrossé par Daste et équipée de son invention. A chaque roue est installé le "système Dubonnet" un boîtier plein d'huile et des ressorts hélicoïdaux. Ainsi, cet ingénieux système de leviers, permet à un bras porte moyeux de pouvoir agir sur les ressorts qui pivotent en fonction de la direction que les deux roues avant prennent. André Dubonnet va commercialiser cette invention brevetée, qui suscite de suite beaucoup d’intérêts dans le monde de l'industrie automobile, dont SIMCA, Alfa Roméo et FIAT ont équipé certains modèles, ainsi qu'aux États-Unis, où il bénéficie de nombreux contacts, dont Général Motors, qui en équipera certains modèles de Chevrolet. Projet d'une voiture aérodynamique Dolphin par André Dubonnet et l'ingénieur Chedru 1935, André Dubonnet présente son projet « Dolphin », étudié en binôme avec l’ingénieur et inventeur Chedru. Une automobile avec une carrosserie aérodynamique en forme de poisson, berline de 4 places, destinée à la production en série, dotée d’une très longue dérive arrière, d'une porte à l'avant, ainsi que de larges prises d’air, un moteur arrière Ford V8, 21Ch, 3,6 L. Sur le circuit de Montlhéry, André Dubonnet pilote la Dolphin et atteint le 24 mars 1936, face à une Ford V8 type 68, des records de vitesse à 174 km/h en moyenne, mais aussi des records en matière de consommation. La prototype Dolphin et son brevet est acheté par la Ford Motor Company, mais le projet restera dans les tiroirs. Conception de l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia par André Dubonnet André Dubonnet qui avait servi dans l’aviation pendant la 1ère Guerre mondiale, était un aviateur, ingénieur, bâtisseur, créateur, passionné de voiture et pilote de courses automobiles, mais aussi inventeur car il avait beaucoup d’imagination. 1938, l’aristocrate et pilote André Dubonnet, présente une création extraordinaire aux lignes futuristes Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, nommée par André Dubonnet « Xenia » le prénom de son épouse défunte. L' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia est une superbe coach dessinée par le designer Jean Andreau, connu pour ses réalisations extravagantes, puis carrossée par Jacques Soutchik célèbre carrossier, la "belle" Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia sera basée sur un châssis-moteur J12 de la firme Hispano-Suiza, constructeur de voiture française les plus en vogue dans les années 30, ainsi que constructeur de Châssis pour des carrossiers célèbres, dont, entre autres : Hibbard et Darrin, Proulx, Franay, Labourdette, D’leteren, Pourtout. La Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, qui à été magnifiquement restaurée, est la vedette internationale des concours d'élégance d’automobiles et considérée comme un chef-d’œuvre de l’art automobile années 1920/1930. Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia et son design La Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia a été pensée avec un capot aérodynamique, un parebrise très galbé et panoramique, que l’on retrouvera chez la firme Général Motors dans les années 50. Aussi, des roues avant imposantes, des portes coulissantes, deux sièges baquets à l’avant, un tableau de bord avec compteur de vitesse allant jusqu’à 200 km/h Art Déco. L’ Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia à un style de fuselage d’avion, un habitacle de style cockpit, tout cela a de quoi surprendre. Moteur de l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia L' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia est dotée d'un moteur 6 cylindres en ligne de la H6C, 160 Ch pour une vitesse de pointe 173 km/h, boite de vitesses 4 rapports, elle est équipée du système de suspension avant Dubonnet. 1932 Au Salon de l'Automobile de Paris André Dubonnet fait l'acquisition d'un chassis H6C Hispano-Suiza. Il confie à Jean Andreau connu pour son style avant-gardiste, le soin de lui dessiner une carrosserie hors des chemins battus. Jacques Saoutchik est chargé de la réalisation. 1938 Le résultat est spectaculaire. Le summum du "design baroque" et le luxe décomplexé. On baptise l'Hispano-Suiza du prénom de Mme A. Dubonnet Xenia, récemment décédée "Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia". La Dubonnet Xenia Saoutchik Coupé 1938 défraie la chronique. Survient la Guerre, l'Occupation. La Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia disparait. La Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, ne réapparaitra que le 9 Juin 1946 pour l'Inauguration de tunnel de Saint Cloud. 1960 l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia est achetée par Alain Balleret Président du Friend Hispano-Suiza Club. La même année, la firme Dubonnet est cédée à Cinzano. 1999 A la mort d' Alain Balleret, Charles Morse de Seattle, achète l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia aux enchères et la fait restaurer par D&D Classic. 2000 l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia remporte le Concours d'élégance de Pebble Beach : Most Elegant Closed Car Award 2001 Premier prix Greenwich pour l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia au Concours d'Elégance Connecticut 2003 l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia est achetée par un riche collectionneur Peter Mullin, actuellement vous pouvez voir L’ Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, au Mullin Automotive Museum Californie 93033 - 1421 Emerson Avenue OXNARD, se trouvant à 80 km de Los Angels. 2009 l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia était la plus belle automobile présentée à Goodwood au Festival de vitesse. 2012 l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia à été présentée au Salon Rétromobile Porte de Versailles, dans la belle et somptueuse collection Peter Mullin. 2016 l'Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, remporte le Premier Prix Concours d'Elégance au Château de Windsor Cet article sur l' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article sur ' Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Article créé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'auto Ferrari 458 revisitée, une commande spéciale model unique Ferrari 458 MM pour un riche client

Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client

By DANIELA DAUDE 20/06/2017 0

La firme Ferrari lève le voile sur une Ferrari 458 MM modèle unique, carrosserie en aluminium, jantes spéciales à cette automobile, commande d'un client fortuné de Grande Bretagne. Le département Ferrari One-Off, des véhicules spéciaux, à un carnet de commandes complet jusqu'en 2021 ! En effet, Ferrari a dévoilé sa dernière création originale Ferrari 458 MM One-Off, d'un caractère extrêmement Sportif, construite sur le châssis de la 458 qui avait été développée indifféraient de la 458 Italia d'origine. Ce modèle spécial se démarque plus de son modèle d'origine que les séries spéciales précédentes, telles que la Challenge Stradale et la 430 Scuderia., nommée Ferrari 458 MM special, qui était pilotée ce jour-là par Dario Bunezzi, chef d’essai chez Ferrari, ainsi que son riche propriétaire anonyme. Nous ne sommes pas tous égaux lorsque nous achetons une voiture neuve, et même chez les acheteurs fortunés, les écarts existent. La firme Ferrari le montre bien avec la divulgation officielle d'une Ferrari 458 MM unique, suite à une commande spéciale d’un mystérieux client britannique. Ce département des véhicules spéciaux One-Off Ferrari, à beaucoup de succès. Succès du département One-Off Ferrari des automobiles sur-mesure La division Ferrari Tailor Made, est à l’écoute et aux petits soins de sa clientèle en matière d’individualisation et s’attelle de faire en sorte que chaque nouveau propriétaire puisse avoir son bolide à son image, en jouant sur les coloris, les matières, les options. Ainsi, dans le centre de style chez Ferrari, tout est fait pour satisfaire l’intégralité des désirs spéciaux, et détails les plus précis formulés par un acquéreur, c’est bien plus que de la personnalisation, c'est plutôt du sur-mesure. C’est ce qu'il s’est passé avec un client, se faisant préparer aux p’tits oignons une Ferrari 458 MM speciale unique avec une carrosserie fabriquée entièrement à la main. Cette petite merveille c'est montrée aussi au Festival of Speed de Goodwood. Et des projets comme celui de la Ferrari 458 MM, le département Ferrari One-Off en a ras les tiroirs : son carnet de commandes est archi-plein jusqu’en 2021 ! Comment faire pour avoir le droit à sa Ferrari en model unique ? Chez Ferrari, il ne suffit pas d’avoir un compte en banque bien garni pour avoir le droit de faire parti des rares élus à pouvoir bénéficier d'un modèle unique et personnalisé comme cette Ferrari 458 MM. En premier il faut disposer du temps nécessaire afin de s'attabler avec les équipes de Maranello afin d'arriver à concrétiser le projet, avec ses caractéristique, son design, mais la firme Ferrari se réserve le droit aussi, de ne pas accepter le projet si certaines exigences sont trop farfelues ou excentriques, même si le projet à un coût faramineux, Ferrari tient à son image. Qui pense que le fait d'être riche c'est très facile ? Aussi, l'exigence de la firme Ferrari est de s’assurer que la modèle unique ne restera pas à dormir dans un garage, car Ferrari exige que l'on voit son chanceux propriétaire au volant de son bolide le plus souvent possible, pour le prestige de la marque. Il est vrai que d'avoir une Ferrari c'est un atout, mais ce n'est pas suffisant. Tout d'abord, Il faut être un adulateur absolu de la marque Ferrari, et ensuite, savoir goutter et jouir à sa juste valeur le fait d’avoir une Ferrari unique. Mais il faut également aussi avoir beaucoup de patience, car le projet unique, dure environ 24 mois pour une Ferrari 458 MM réalisée entièrement à la main. Le design de la Ferrari 458 MM Le client souhaitait des lignes et otiques bougrement sportives, des formes glorifiées par des modifications et finesses visuelles avec certains accessoires très étoffés. Ainsi, les souhaits demandés par le lient, étaient : une carrosserie entièrement en aluminium, des pare-chocs avant et arrière tout en fibre de carbone, des jantes spéciales propres à cette Ferrari 458 MM, une prise d’air latérale divisée pour le refroidissement ultérieur direct du moteur, des montants avant laqué noir donnant une perception de pare-brise enveloppant, comme la Lotus Evora, permettant un effet de changement intégral du style de la 458 de base, qui est quand même déjà saisissante, et ce, afin de rappeler le style de la « GTO » année 1984. Une importante modification a été aussi désirée pour cette commande unique Ferrari 458 MM, un effet visière pour le pare-brise, permettant d’avoir une seule et unique surface vitrée pour les vitres latérales et le pare-brise, donnant de ce fait, l’impression que le pilote se trouve dans une bulle. Cette modification apporte visuellement une aérodynamique plus élancée et ainsi, le pavillon de la Ferrari 458 MM semble abaissé. Moteur de la Ferrari 458 MM Une haute technologie poussée à l'extrême pour des émotions spéciales. À l'instar de toutes les séries spéciales de la firme Ferrari, le moteur de la Ferrari 458 MM regroupe tout un ensemble d'aboutissements techniques de pointe qui en font un modèle unique, conçu pour des pilotes à la recherche d'une automobile ayant une conduite sportive, et ce, afin d'apporter des émotions extrêmes. Elles incluent aussi bien des brevets de la firme Ferrari que des 1 ères mondiales. Avec l’arrêt de la fabrication de la 458 de base , le V8 4.5 atmosphérique est mort chez Ferrari, mais ce chanceux client pourra bénéficiera pour sa Ferrari 458 MM des vocalises du V8 à aspiration naturelle doté de 605 chevaux, capable de l’emmener de 0 à 100 km/h en 3 secondes seulement. Habitacle de la Ferrari 458 MM special Le chanceux acheteur de la Ferrari 458 MM pourra donc pavaner en étant à bord d'une Ferrari dont il est sûr de ne pas croiser la même et pour l’intérieur, il a fait poser un système audio de pointe, la sellerie a été commandée en cuir marron surpiqué de blanc, mis en relief par des anneaux satinés encadrant les différents éléments de l’habitacle. Cet article sur la Ferrari 458MM special, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

Daniela DAUDE artiste dans l'univers de l'automobile, vous présent un article sur une légende vivante puissante, impétueuse la Mercedes-Benz 300 SL Roadster

60 printemps pour l’icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster

By DANIELA DAUDE 17/06/2017 0

2017 les 60 ans d'une automobile iconique Mercedes-Benz 300 SL Roadster, une légende vivante, puissante, impétueuse, incomparable et tout simplement belle! Mercedes-Benz 300 SL La Mercedes-Benz 300 SL Roadster, présentée officiellement au Salon de Genève en mars 1957, Mercedes dévoilait une automobile qui allait devenir l'archétype même du cabriolet, la Mercedes-Benz 300 SL Roadster (code : type W 198 II), reconnaissable avec ses sorties d’air collatérales qui adoucissent son profil ramassé, son mufle provoquant, ses arches de roue dotés de nervures protubérantes, ainsi que sa poupe galbée. Mercedes Benz 350 SL au féminin Les 60 printemps de la Mercedes-Benz 300 SL Roadster Le Roadster mythique Mercedes-Benz 300 SL, fête ses 60 ans, il a été fabriqué en 1850 exemplaires jusqu'en 1963. Une icône à 2 places, cabriolet et coupé, désignée Friedrich Geiger . Ses belles courbes sont devenues « voiture de légende ». Les designers Walter Häcker et Karl Wilfert , se sont inspirés de la Mercedes-Benz 300 SL Gullwing nommée« Ailes de mouettes » pour dessiner les courbes glamour du 190 SL De suite à sa sortie, le cabriolet est devenu la référence dans une catégorie d'automobiles qui allait connaître un succès incalculable aux USA ainsi qu'en Europe. À la fois, seyante, confortable, compétitive et agréable à conduire, avec 105 chevaux sous son capot. 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Moteur de la Mercedes-Benz 300 SL La Mercedes-Benz 300 SL est dotée d'un moteur 4 cylindres de 1,9L accouplé à une boite à 4 vitesses pour une puissance de 105ch. Une suspension à l'avant qui est indépendante, et pour l'arrière des demi-axes oscillants avec ressorts hélicoïdaux, et pour les 4 roues, des freins hydrauliques à tambour. Mercedes Benz 350 SL Moteur Mercedes-Benz 300 SL participe aux Grand Prix Une équipe d'ingénieurs à aussi conçu un modèle plus léger avec des éléments mécaniques revisités afin qu'elle puisse participer à différentes courses, dont un gentleman nommé, à concouru au Grand Prix de la célèbre Carrera Panamericana, course considérée comme l'une des compétitions les plus dangereuses au monde pour une distance de 3 500 km. Mercedes 300 SL Panamericana Cet article sur les 60 ans de la Mercedes-Benz 350 SL, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Une pépite sortie de grange BMW M1 valeur enchère 500.000€

BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€

By DANIELA DAUDE 09/06/2017 0

Retrouver un trésor sous la poussière depuis 34 ans, c'est possible ? La preuve en est, avec une sortie de grange d'une BMW M1, c’est toujours un événement attractif surtout lorsqu'il s'agit d'une automobile rarissimes, vendue en seulement 455 exemplaires de 1978 à 1981. 2016 s’achève par une nouvelle sortie de grange spectaculaire C'est effectivement le cas de cette iconique BMW M1 coupé deux portes grand tourisme et monocoque en acier, avec une nouvelle découverte, retrouvée cette fois en Italie du Sud à l'abandon : une BMW M1 dans un bon état général, qui sommeillait depuis 1982, en attendant son nouveau propriétaire sous des encombrants paresseusement posés sur son capot et son toit dans un garage. Cette BMW M1 fut l’une des dernières fabriquées sur la chaîne fin 1980, avant d’être vendue sous millésime 1981. Elle n’aura donc roulé qu’une seule année et seulement 7 329 kms, avant que son chanceux propriétaire ne la range pour une explication qui restera inconnue. Elle sera restaurée par la Société Mint Classics, la belle va retrouver une seconde jeunesse, voir les clichés ci-dessous publiés par Mint Classics. BMW M1 classée dans le TOP 10 meilleurs voitures sportives La BMW M1, ou BMW E26 a été un échec commercial lors de sa production. Pourtant en 2004, « Sports Car International » sur son magazine, donne dans un classement, TOP 10 des meilleures voitures sportives années 1970, la BMW M1 avec ses 470 ch pour la version sportive, boîte mécanique ZF 5 rapports., 6 cylindres en ligne 3,5l, roues en alliage de 16" de diamètre, car ses performances sont renversantes pour l'époque, avec un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, ainsi qu’une vitesse de pointe à 262 km/h. Aussi, avec ses 114 cm de hauteur, la BMW M1 à un profil, qui caractérise les voitures sportives des années 70. Cote aux enchères pour cette BMW M1 Les enchères sur ce modèle d’exception BMW M1 sortie de grange dépassent actuellement les 500 000 euros une fois restaurée. Histoire du design de la BMW M1 Le design de la M1 est déjà conçu en partie en 1972, lors de la présentation au salon de Genève, d'un prototype BMW Turbo « Studie » ayant déjà l’intégralité des gènes de la E26/M1, avec un aérodynamisme conçue pour pouvoir atteindre 250km/h, mais malheureusement la crise pétrolière arrive et le prototype « studie » a été mis au placard pendant quelques années. 1977 Jochen Neerpasch ancien pilote Allemand de voiture, reconverti dans les affaires, relance l’étude du projet M1/E26, en partenariat avec des spécialistes de voitures de courses, et ce, afin d’arriver à une base roulante bien plus performante, et un design étudié par Giugiaro designer Italier, société Italdesign. Ainsi le designer doit concevoir la carrosserie qui sera réalisée en fibre de verre, elle devra être pensée avec une forme aérodynamique afin d’avoir une vitesse maximale et une consommation réduite. Pendant ce temps, le Maître d’œuvre du projet Motorsport, se penchera sur le moteur de 6 cylindres en ligne 3,5 L, 24 soupapes (voir la photo). . 1978 la BMW M1 est présentée au Salon de l’Auto à Paris La E26/M1 est présentée en 1978 au Salon de l’auto à Paris. La commercialisation était est prévue fin de l'année 1978, mais l'homologation a été un peu plus longue que prévue et n'a lieu qu'en 1979. Moteur de la BMW M1 Le moteur nommé M88 de la BMW M1/E26 est doté d’une culasse de 6 cylindres de 3453 cm3 pour puissance maxi de 277 ch à 6500 tr/mn, avec chacun 4 soupapes, ce qui était très rare à l'époque, prouesse de la firme "Motorsport". La partie inférieure de la culasse forme le circuit d’eau et la chambre de combustion, et la partie supérieure, car la culasse est divisée en deux, comprend les logements des poussoirs à coupelle ainsi que l'arbre à came. A l’extrémité des 6 tubulures d’admission se trouvent les 6 papillons. Le système d'injection mécanique Bosch, assure l'alimentation. Ainsi la BMW M1 vous amène en 5.6s de 0 à 100 Km/h et atteint la vitesse de pointe de 262 Km/h grâce à ses formes aérodynamiques recherchées. Le taux de compression est de 9.0:1, A cette époque, un taux de compression de 9.0 :1 était rare et d’un très bon rendement. Pour que la BMW M1 soit compétitive en course, il a fallu que le Groupe 4 du M88 soit revu par des spécialistes motoristes. Tout a été revisité, soupapes bien plus grande, un nouvel arbre à came, pistons matricés et bien d'autres modifications, afin de pouvoir pousser sa puissance à 490 ch. Aussi bien d'autres mesures d'optimisation ont été prises afin que la puissance finale atteigne 850 chevaux en groupe 5 ! Mais pour courir en groupe 4 et 5, la BMW M1 considérée trop onéreuse par rapport à la concurrence et en même temps, la firme préfère se consacrer à la F1, ainsi ce sera la fin de la production de cette belle automobile M1 aux courbes voluptueuses. Cet article sur une sortie de grange d'une BMW M1, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 de Steven Vaughan Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Daniela DAUDE artiste mobilier avec pièces automobiles et motos Article sur la sublime auto Voisin C28 Aérosport habitacle conçu par l'illustre firme Hermès

Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde

By DANIELA DAUDE 29/05/2017 0

Voisin C28 Aérosport, majestueuse, curieuse et étonnante. Une silhouette inhabituelle pour 1935 sur les routes de France, habillé par Hermès. Pour Gabriel Voisin, cette Voisin C28 Aérosport, il l’a considérée comme la première voiture de ligne, qui inaugure le style « ponton », une ligne continue, reliant les ailes arrière à celles de l’avant dans un seul et uniquement mouvement, style que l'on retrouvera aussi après la Seconde Guerre Mondiale sur de nombreuses automobiles. Les caractéristiques de l'automobile Voisin C28 Aérosport Conforme à la philosophie Voisin, sa ligne répond aux critères aérodynamiques de la firme, qui n’avait jamais été aussi loin, digne de Batman. En tout cas, avec son arrière profilé, ses ailes intégrées sur son châssis caissonné surbaissé, son toit coulissant entraîné par le souffle de son moteur, la ligne aurait été parfaite sans ces phares proéminents qui brisent quand même l'aérodynamisme de la C28 Aérosport. C’est l’évolution systhèmatique de tout le travail du constructeur, tant au niveau du châssis surtout par la légèreté avec un très grand appel d’aluminium, annonçant les débuts de la monocoque, un moteur 6 cylindres en ligne 3,3 l de 17 cv sans soupapes. Un style avant-garde, aérodynamique, inspiré d’un cockpit d’aviation et, bien sûr révolutionnaire, pour un prix défiant toute concurrence ! Il y aurait eu 5 prototypes Voisin C28 Aérosport construits, il en reste seulement 3 dans le monde, l’intérieur est habillé à l’intérieur par l’illustre firme Hermès, dont une appartenait à l’homme d’affaire Antoine Menier, membre de la célèbre famille de chocolatier. Son moteur est un 6 cylindres 3,3 L (19 cv), sans-soupapes, d’une boite « Cotal » électromagnétique, équipée de 2 sorties d’échappement pour la compétition de course de côte, dont Monsieur Menier était gourmant. Cette Voisin C28 Aérosport a quitté la France, ensuite l'Europe en 2005 pour les États-Unis. L'automobile Voisin C28 Aérosport au Salon Rétromobile 2017. Un second model Voisin C28 Aérosport est connue sa reconstruction a été fait par son propriétaire et Dominique Tessier, elle reproduit celle exposée en 1935 au salon. La carrosserie (en alu) s’approche du concept de monocoque ou, du moins, peut être considéré comme en étant les prémices puisque les ailes avant et arrière, ainsi que les bas de caisse font partie intégrante du châssis, seul le haut de la caisse est rapporté. (on le voit bien sur les découpe des ailes arrière, au dessus du « cache roue ». Cet article sur la voiture Voisin C28 Aérosport, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Daniela DAUDE artiste sur l'univers automobile Mobilier avec pièces détachées auto moto Article sur Liesette Braams Femme pilote belle et talentueuse

Liesette Braams Femme pilote Palmares et sa vie tumultueuse

By DANIELA DAUDE 28/05/2017 0

Liesette Braams pilote vit son rêve, les courses auto sur une BMW 120d... Ayant frôlé la mort dans un accident, elle a réussi à regagner l’envie de piloter, mais la malchance la suit, il faut ensuite qu’elle se batte contre la maladie. Le Palmarès de Liesette Braams 2008, elle rentre dans l’équipe Verschuur, 2009 elle gagne les 2 meilleurs tours ainsi que 2 podiums. Sans l'existence de cette passion, la vie de Liesette Braams deviendrait monotone. 2010 Elle remporte sa première victoire avec l’équipe Verschuur avec une 6ème place au classement général. 2011 Elle termine 13ème au classement général 2012 à Dubaï, sous le nom de « Dutch Racing Divas » avec 4 coéquipiers Gaby Uljee, Paulien Zwarl, Sheila Verschuur et Sandravan der Sloot, elle termine aux 24 Heures 4e de la catégorie Renault Clio, ainsi que 34ème au classement général. 2012 avec Sheila Verschuur, elle gagne 3 victoires sur une BMW 123d 2013 Sur une BMW 123D, Liesette Braams gagne 3 victoires avec Sheila Verschuur. - 24 Heures de Dubaï en BMW, vainqueur dans la Classe A3T, avec Sheila Verschuur, Gaby Uljee, Paulien Zwart et Sandra van der Sloot, au volant d’une 320d engagée par Schubert sous les couleurs des Racing Divas -Vainqueur de sa catégorie aux 12 Heures du Hungaroring avec une équipe nouvelle, Liesette Braams, Hat Prewitt, Cor Euser, Dirk Schulz. 2013Championnat féminin du BMW Sports Trophi, elle remporte un trophée. 2014 Elle participe aux 24 Heures de Dubaï en catégorie GT4 Accident de Liesette Braams lors d'une course Ayant frôlé la mort lors d'un terrible accident, elle a réussi à s'en sortir et a réussi à regagner l'envie de piloter en participant à des courses d'endurances. Malheureusement comme un malheur n’arrive jamais seul, la brillante pilote Liesette Braams, doit ensuite faire face à un gros ennui de santé. Avec sa volonté ainsi que sa force de caractère, on ne peut qu’espérer pour Liesette, qui doit malheureusement compter un inédit adversaire qu'elle saura traiter comme elle sait le faire pour toutes les nombreuses difficultés qu'elle a trouvées et combattues sur les circuits... C'est avec bienveillance que l’Atelier du Loft lui souhaite de conquérir sa dure bataille contre la maladie à Liesette femme pilote. Bonne route, Guerrière… Cet article sur Liesette Braams, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des femmes pilotes automobile et moto Adeline Sangnier Championne de France de Rallycross, dame le pion à la concurrence masculine Ana CARRASCO SSP300 Vainqueur 17.09.2017 devant 36 garçons Cathy Muller championne du monde de Karting, sa carrière Liesette Braams Femme pilote Palmarès et sa vie tumultueuse Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Karine Sliz femme pilote Multi disciplines moto son parcours Laia Sanz 13 fois championne du monde de trial féminin Leslie Porterfield la fille motarde la plus rapide sur la planète! Femmes pilotes de 1920 à 1950 qui ont marqué l'histoire de l'automobile

Daniella DAUDE artiste Mobilier avec pièces auto. Article sur le Rallye de Monte-Carlo 1967 la réalité a dépassé les rêves les plus fous de Johnny Halliday

Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday

By DANIELA DAUDE 18/05/2017 0

Rallye de Monte-Carlo 1967, la réalité a dépassé les rêves les plus fous de Johnny Hallyday qui rêvait de compétitions automobiles. Inscription de Johnny Hallyday au Rallye de Monte-Carlo En Janvier 1967 il s’inscrit sous le nom de Jean Philippe Smet au Rallye de Monte-Carlo, organisé tous les ans par l'Automobile Club de Monaco , avec comme équiper Henri Chemin, professionnel du volant. Henri Duchemin pilote professionel équipier de Johnny Hallyday Henri Duchemin était aussi directeur des relations publiques chez Ford France de 1962 à 1969, ainsi que businessman de renom, ami des artistes, son épouse Claude Gensac est comédienne. Il a aidé Claude Lelouch dans le film « un Homme et une Femme » en lui fournissant toutes les voitures Ford du film, ou Jean-Louis Trintignant joue un conducteur amoureux d’Anouk Aimée. Départ du 36e rallye de Monte-Carlo Le départ du 36e rallye de Monte-Carlo est à Reims, notre grand Johnny Hallyday sous les regards curieux de ses nombreux fans, ainsi que des agents de police qui essayent d'obtenir des autographes, s’est lancé dans une Ford Mustang n° 105, en route vers Bruxelles, ensuite Liège, après Amsterdam, pour terminer à Monte-Carlo, mais malheureusement les deux co-équipiers ne pourront pas l’atteindre ayant été disqualifiés. Disqualification de l'équipe Henri Duchemin / Johnny Hallyday Et ce, car après 5000 km parcourus en 5 jours, et 2 pneus d’éclatés, le Hardtop Mustang avec un moteur 390 cui, au cours d'une "étape", un des essieux arrière s’est cassé, il a été changé pendant la nuit. La façon dont ils avaient attaqué l'épreuve Monaco/Chambéry/Monaco, aurait dû faire taire la majorité des critiques, car l'équipage avait montré le côté indéniable de leurs efforts. La disqualification pour (pneus à bord non identifiés) est due à un malentendu avec un commissaire, les pneus incriminés avaient été réduits en lambeaux et impossible d'y retrouver la marque d'identification. Pour « JOJO » ce n’est que partie remise, car peu de temps après, Johnny participe à de nombreuses courses de côte. Et cela à été une façon de convaincre ses jaloux détracteurs, et aussi de réaffirmer sa grande passion pour la vitesse et les petits bolides. Cet article sur Johnny Hallyday, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Cadillac en or de Liberace vendue aux enchères a une histoire qui la rend unique Elle a appartenu au pianiste qui fut l’artiste le mieux rétribué au monde

Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères

By DANIELA DAUDE 14/05/2017 0

Cette Cadillac en or du musicien Liberace vendue aux enchères, a une histoire qui la rend unique. Ce model 355 Fleetwood décapotable de 1931, a appartenu au fantastique et célèbre pianiste Liberace, une voiture brillante pour un brillant être, qui fut l’artiste dans le milieu du spectacle le mieux rétribué au monde. Au Mondial : et si on achetait une Cadillac dorée à la feuille ? Pour cette Cadillac en or de Liberace vendue aux enchères, cela a été une grande première au « Mondial » alors qu'au contraire c'était déjà depuis des années un rendez-vous inéluctable à Rétromobile, au Mans Classic, au Festival de l'automobile, car la France est devenue une place forte de l’automobile de collection. L'histoire de la Cadillac en or de Liberace vendue aux enchères Ainsi cette Cadillac en or du musicien de renommée, pour sa petite histoire Liberace avait demandé à faire recouvrir sa Cadillac entièrement avec des feuilles d'or 23.75 carats, y compris, les poignées de portes intérieures, et comble du chic, il a été pensé aussi, jusqu’à couvrir la base des deux essuie-glaces, mais ce n'est pas tout, la moquette est en vison. Une autre particularité de cette voiture de luxe, ses phares pivotent avec le mouvement du volant. Il avait demandé aussi de poser des pierres précieuses pour orner les voiles de roues, ainsi que la mascotte coiffant le radiateur de la Cadillac. Cette transformation aurait coûté un demi-million de dollars et nécessité 3 années de restauration. Vous voyez qu’il n’y a pas besoin d’habiter au Qatar, pays où l'argent est roi et la superficialité terriblement tendance, pour s'offrir des petites folies qui n'ont pas de prix, mais en France cela existe. Cette belle Cadillac en or de Liberace vendue aux enchères a passé douze années en Allemagne, dans un musée, elle est encore en très bon état, car à la fermeture du musée, un grand collectionneur Anglais en a fait l’acquisition, il l’a entreposée pour ensuite lui faire subir d’importantes rénovations en 2011. Enfin, Cadillac oblige, le monstre est propulsé avec un V8 5,7 litres, qui est relié à une transmission manuelle de trois vitesses. Quoi qu’il en soit, une Cadillac 355 Fleetwood décapotable de 1931 se vend à un prix honnête de 145 000 $ US, mais certains très beaux exemplaires arrivent à atteindre 230 000 $ US. Cet article sur a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Maserati Kyalami Daniela DAUDE artiste Création de mobilier avec pièces autos moto. Plein d'idées cadeaux pour fans d'auto/moto. Article sur la Maserati Sebrign de Pavarotti

Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti

By DANIELA DAUDE 06/05/2017 0

Luciano Pavarotti était l'ambassadeur de Maserati, il a détenu 5 Maserati, sa préférée était la Maserati Sebrign. Celles ou ceux qui apprécie l’artisanat italien de l’auto, savent bien que Modème est le cœur de la voiture italienne.Il ne serait donc pas surprenant de constater que Pavarotti était un ambassadeur de Maserati, ainsi le ténor a conduit pratiquement tous les modèles, allant du Kyalami à la Maserati Sebrign, Quatre portes... Amoureux des Maserati, il aimait les formes et le bruit des Maserati. En 1963, il s'était acheté une Maserati Sebring avec ses tous premiers cachets, quelle meilleure façon de commémorer l'icône et ténor italien, que de s’intéresser aux cinq premières Maserati, qui lui ont appartenu, allant du début des années 1960, jusqu’à son décès en septembre 2007. Maserati Quattroporte MKII La firme Maserati à crée pour ce modèle, une Alliance Citroën pour, l’hydraulique et le châssis et Maserati pour le nom et le design. Vous aurez beaucoup de difficulté à trouver une MKII, car seulement 13 véhicules ont été fabriqués, en raison d'un manque de puissance, ce qui a découragé les puristes de la firme Maserati et à amener la rupture finale du partenariat Citroën / Maserati. Mais, Pavarotti, lui est resté fidèle à la firme Maserati. Maserati Quattroporte V La relation entre la famille Pavarotti et Maserati est toujours forte, car aujourd'hui, sa veuve, Nicoletta, œuvre à la fondation Pavarotti, consacrée à la formation de jeunes talents et au scoutisme. Pour ce faire, elle est sponsorisée et motorisée par Maserati. Un vieil et fidèle attachement réciproque !. Ainsi, la firme Maserati fournit des voitures pour des événements ou des concerts, notamment, les concerts de Luciano's Friends, organisés à Modène, dans la ville natale de Pavarotti. Maserati Kyalami Avec la Maserati Sebrign, Pavarotti aimait aussi beaucoup la Maserati Kyalami. Pourtant cette voiture n’a jamais décollée, alors que cette version de la GT 4 places était supérieure à l'original De Tomaso Longchamp, sur laquelle la Maserati Kyalami avait été basée. Pavarotti l’avait choisi personnellement à l'usine Maserati. Maserati Sebring 1963, en achetant sa première Maserati Sebring, Pavarotti ouvrait les portes de son amour avec la firme italienne Maserati. Cette Maserati Sebrign à un look d'excellence et une liste d’options qui sont pour la plupart inconnues pour des voitures de cette époque. Maserati Quattroporte III Le style élégant et discret de Giorgetto Giugiaro designer italien parmi les plus prolifiques de l'histoire de cette industrie automobile, qui a attiré l’attention de Pavarotti ou peut-être la puissance du V8. Même si la Maserati Sebrign était sa préférée, quoi qu'il en soit, la Quattroporte III était une automobile pleine de grandeur et de grande vitesse. Cet article sur La Maserati Sebrign de Pavarotti, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Daniela DAUDE artiste mobilier avec pièces auto Venez découvrir plein d'idées cadeaux pour passionné d'auto Article Mysterion Ed Roth repris par Dave Shuten

Le Mysterion – Show Rod – Ed Big Daddy Roth – Dave Shuten

By DANIELA DAUDE 04/05/2017 0

Ed Roth concepteur autodidact, du Mysterion en 1962, l'un des show rod les plus extravagant de l'histoire. Artiste, et constructeur d’autos customisées Hot-Rod art. Le Mysterion ayant disparu, Dave Shuten réalise un clone, présenté en 2005 au salon Autorama à Detroit. Le Mysterion présenté au salon de Detroit en 2005 Le Mysterion, dès sa présentation à Detroit, a eu un très grand succès, on le voit apparaître sur des revues, il a même fait en 1963 la couverture du Rod & Custom et il a été aussi reproduit en maquette par Revell. Une des deux premières créations de Ed Roth le Beatnik Bandit Ed Roth, a déjà réitéré le style des show rods avec sa création « Beatnik Bandit » voir description de Ed Roth sur wikipédia, ce qui lui a permis d’obtenir du coup une notoriété nationale, et aussi internationale, il se faisait aider par deux compères kits Revell et diecasts Hot Wheels. Le Beatnik Bandit reproduisait, les canons stylistiques de certains films de Sciences Fiction série B. Le Mysterion et ses deux moteurs V8 FORD Le Mysterion a été lui aussi dans le style sciences fiction, mais en la poussant encore beaucoup plus loin. Avec deux V8 Ford 406s et chacun avec une boite Ford-O-Matic. Le châssis est très proche du dragster Beatnik Bandit mais à l’arrière est installé 2 ponts banjo. Chaque moteur reçoit une admission Edelbrock et 3 Carburateurs Stromberg. L'esprit Dragster est repris dans le Les petites roues avec l’esprit Dragster et des pneus slicks à flanc blanc. Le train avant (voir ci-dessous) est chromé avec s4 articulations et ressorts bien visibles. Carrosserie en deux parties, en fibre de verre, pour l’éclairage, un invraisemblable phare à l’avant. Pour le contraste decouleurs le moteur a été peint noir avec la carrosserie jaune. Intérieur de la Mysterion Intérieur kitsch de cette époque Beatnik avec siège en vinyle une télévision totalement vintage et l’habitacle recouverte de fausse fourrure.. Cet article sur Pat Patterson, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux!

Daniela DAUDE Création de mobilier avec pièce auto Trouvez plein d'idées cadeaux pour fan d'auto Article sur enchère de la Lotus Seven S4 de Françoise SAGAN

LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

By DANIELA DAUDE 02/05/2017 0

Lotus Seven S4 appartenant à Françoise SAGAN vendue aux enchères estimation : 80 000€/100 000€. Difficile d’énumérer les nombreuses autos de SAGAN : de la Jaguar à l’AC ou l’Aston.... elle avait un attachement, avec sa Ferrari California. Elle avant gardé sa Lotus Seven S4 14 ans, et elle l’avait ensuite vendu en 1984 et depuis elle n’a connu qu’un seul et unique propriétaire qui l’a soignée à la perfection. A gauche : la Ferrari California, de Françoise SAGAN sa 2ème voiture préférée : La Lotus Seven est commercialisée en 1957 en 4 séries, par Lotus Cars, constructeur anglais, avant de connaître beaucoup de copies dont seules les « Caterham » sont officielles. 1966, production de la Seven S2 par Caterham, avec le soutien de l'usine Lotus. 1967, Caterham devient le seul distributeur de la Seven série 3, puis la S4 dont appartenant à François SAGAN, la voiture est aussi connue pour ses apparitions à la télévision dans la série Le Prisonnier avec Patrick McGoohan. La conception de la Lotus Seven S4 La série 4 a été produite à 630 exemplaires, elle diffère des premiers modèles avec une carrosserie en fibre de verre type buggy de plage, avec un numéro différent, car c'est la Lotus Type 60. Le châssis, moteur Ford 2255 E de 1600cc à soupapes en tête avec 2 carburateurs Weber 32DFM développant 84 cv avec une boîte de vitesse Ford synchronisée, moteur Lotus Twin-Cam avec un double arbre à came pour 1558cc avec un double Weber 40DCOE2 pouvant développer 115 cv en standard ou voir même 125 cv « Special Equipment » c'est à dire en version préparée Lotus. En 1970, Lotus changea radicalement la forme de la voiture pour donner une forme un peu plus conventionnelle à la Série 4 (S4), un habitacle plus spacieux, elle s’est orientée vers plus de confort, mieux équipé, plus cossu? dans une coque plus carrée en fibre de verre en remplacement de la carrosserie en aluminium préexistante. Lotus Seven S4 Hardtop Une Lotus Seven S4 comme on a peu l’habitude de la voir. La Lotus Seven S4 n’est pas une voiture faite pour être fermée. Le pare-brise plat fixe peut être remplacé par un petit saute vent. La protection contre la pluie est assez peu utile si on roule à une certaine vitesse en raison de l’aérodynamique de l’auto. C’est heureux parce que la voiture supporte mal sa capote et ses side-screens. Un hardtop d’usine était proposé en option, mais rarement choisi. J’ai trouvé un article du fils de Françoise SAGAN, Denis WESTHOFF qui retrace la vie de l’histoire de cette Lotus Seven S4, avec des anecdotes, des promenades et mes des dérapages sur la plage de Trouville. « Je crois que c’est au cours l’année (1974) que ma mère s’enlisa sur la plage de Trouville avec sa Lotus Super Seven S4 que son ami Peter lui avait offerte, si bien qu’elle avait dû faire venir un agriculteur avec son tracteur pour sortir la voiture du sable. Je pense que cette envie qui prit ma mère de faire courir la Lotus sur la plage n’était pas sans lien avec une scène du film L’affaire Thomas Crown (1968), celle où Steve McQueen, au volant d’un gros buggy, conduit Faye Dunaway à un rythme endiablé sur les dunes d’une plage du Massachusetts. La Super Seven était une voiture basse, légère et maniable. Elle n’avait que deux sièges dans lesquels nous étions quasiment allongés et un petit moteur – 1600 de quatre cylindres –, les sensations, accrues par son incroyable tenue de route, étaient aussi fortes que celles éprouvées sur une piste de kart. Ces qualités essentielles au regard de ma mère fulgurance, vélocité et agilité – firent bien vite de « la petite Lotus » ainsi qu’elle la nommait, son jouet favori, et elle portait à cette voiture, qui l’amusait tant, un attachement réel. Il n’y eut guère dans mon souvenir que la 250 California – qu’elle appelait d’ailleurs avec affection « la petite Ferrari » - qui lui inspirât un sentiment comparable. Vers la fin de l’après-midi, lorsque le temps le permettait, ma mère avait pour habitude de m’emmener faire un tour dans la campagne alentour avec la Lotus. Nous prenions à gauche à la sortie de la propriété, puis à deux cents mètres à droite, un virage épingle à cheveux, sur la petite route étroite qui descend vers Barneville-la-Bertran et continue de tortiller, une fois passé le village et sa mairie – où elle épousa mon père un après-midi de janvier 1962, sur trois ou quatre kilomètres à travers des petits vallons, des sous-bois et des pâturages. » Sources de : http://www.automag.be/La-Vente-des-6H-de-SPA-FRANCORCHAMPS-05-Mai-2017-18h Cet article sur la LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN aux enchères circuit SPA Belgique, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous : Skyline GT-R KPGC110 produite à 197 exemplaires Coupé Glas 1700 GT, son histoire 1963/1968 60 printemps pour l'icône Mercedes-Benz 300 SL Roadster Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères

Daniela DAUDE Création de mobilier avec pièce auto Vous trouverez plein d'idées cadeaux pour fan d'auto Article sur la Citroën SM Présidentielle

Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron

By DANIELA DAUDE 01/05/2017 0

Pour la conception de la Citroën SM présidentielle, Henri Chapron avait réalisé de magnifiques cabriolets sur la base de la DS, il était donc logique qu’il s’intéresse ensuite à une voiture de luxe, SM Présidentielle conçue à la main, pour 700 000€, sur la volonté du président Pompidou, pour recevoir la Reine Elisabeth II Entre autre de la Citroën SM présidentielle, il y a eu, une voiture de luxe Cabriolet SM Mylord, qui avait été présenté en 1971 au Salon de Paris, aux lignes et finitions splendides, qui avait été produit seulement en 7 exemplaires. 1972, Henri Chapron créa une toute nouvelle automobile, la SM Opéra, un croisement entre la SM Milord et la SM Opéra, c’est une berline plus allongée, produite seulement en huit exemplaires, dont la moitié ont été livrées en Espagne, pour l’entourage du Général Franco. Une à été vendue aux enchères en 2014 pour 548.320 €. Depuis les années 50, les véhicules officiels de l'Etat s’étaient très peu renouvelés. Aussi, le Président Georges Pompidou, passionné d'automobiles, avait décidé que pour la visite de la Reine Elizabeth II à Paris en 1972, qu’il fallait à la présidence une nouvelle voiture de parade représentant l’époque actuelle, c'est donc la naissance de la Citroën SM présidentielle Evolution du projet de réalisation d'une voiture de luxe Citroën SM présidentielle Citroën SM présidentielle, visite du Pape en France Suite à un cahier des charges important de la part de la firme Citroën, transmis à Henri Chapron, dont l’usine est installée à Levallois Perret (Ile de France), le carrossier renommé, se mit au travail immédiatement en 1971. Une voiture de luxe qui fut d’ailleurs, une de ces dernières réalisations importante De ce fait, de nombreux projets ont été envisagés et proposés. Chapron conçoit finalement en partant d’une coque de SM, une berline allongée de19 cm au-delà des roues arrière, ainsi que de 52 cm au niveau de l’empattement, mais aussi, décapotable sur l’intégralité de la longueur du toit. Réalisation d'une voiture de luxe, la Citroën SM présidentielle Aussi, la réalisation de la Citroën SM présidentielle a été très compliquée, car Henri Chapron a été obligé d’élargir la coque à partir des portes avant, qui ont du coup été raccourcies, et ce, jusqu'à la poupe du véhicule, afin de pouvoir offrir beaucoup de largeur aux coudes pour les célèbres et nobles passagers, mais aussi tout en calculant la réserve suffisante, pour loger les côtés de la capote repliée, ainsi que son mécanisme. Des dizaines et dizaines d’heures ont été passées à concevoir le système de capotage, qui, le fait d’avoir une longueur inhabituelle, il était important qu’il ne dénature pas les lignes élancées du véhicule et devait être obligatoirement assisté par un système électro-hydraulique plus que fiable, et ce, afin de pouvoir protéger les occupants rapidement en cas d’orage. A noter que la capote des véhicules des présidents était toujours réalisée en mohair, mais pour ce modèle un cuir noir traité a été choisi. L’intérieur de la Citroën SM présidentielle, fut aménagé par des selliers-garnisseurs faisant partit des meilleurs ouvriers de France de la firme Chapron. Ainsi, ils ont tendu de nombreuses peaux venant des célèbres Tanneries Costil qui étaient à l’époque installées à Pont-Audemer. Aussi, afin de permettre à une interprète d’être face à face aux invités arrière pour des échanges, les sièges avant ont été désaxés pour pouvoir installer un strapontin central dos à la route. Cette installation à imposer de nombreux détails qui démarquent cette voiture exceptionnelle, entièrement conçue à la main, pour 700 000 e pièce, notamment, de repositionner le frein à main, ainsi que les commandes de suspension…etc. Le poids total de la Citroën SM présidentielle n’a pas atteint les deux tonnes, car la réalisation de cette imposante voiture à donner une charge supplémentaire de seulement 330 kg environ par rapport à la SM, ce qui est un travail remarquable. Cet article sur la Citröen SM Présidentielle, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde James Dean, sa vie, ses amours cachés, son accident mortel ! Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Daniela DAUDE Création de mobilier avec pièce auto Vous trouverez plein d'idées cadeaux pour fan d'auto Article Jaguar D type Le Mans adjugée 22 millions $

Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l’histoire adjugée 22.000.000 $

By DANIELA DAUDE 29/04/2017 0

Histoire de la Jaguar D Type Le Mans vainqueur de 1955 à 1957, ainsi qu'aux 9 heures de Goodwood, a été estimée et vendu aux encères, en rapport à son pédigrée 22 millions de $. Dès 1953, le constructeur de Coventry s’aperçoit que malgré sa victoire sur le circuit des 24 heures du Mans, la Jaguar Type-C n’est plus assez performante et il faut penser à la remplacer. Le model Type-D, avec une monocoque en aluminium dont l’aérodynamisme est travaillé en prévision de la ligne droite des Hunaudières , 6 cylindres en lignes XK, version 3,4 litres avec 3 carburateurs Weber de 45, afin de pouvoir développer 250 chevaux. A partir de 1954, six Jaguar D Type Le Mans, ont été fabriquées, avec les numéros de châssis XKD401 à XKD406. L’une des 6 a été vainqueur aux 24 heures du Mans en 1955, mais cette course a été plus marquée par l’accident dramatique, que par la victoire de la firme Jaguar. En parallèle, Jaguar construit des Type-D pour des écuries privées. Ainsi XKD501 est la première Type-D privée construite, elle sera vendue à « l’écurie Ecosse » fondée en 1952 par David Murray pilote. Les débuts de la Jaguar XKD501 sont difficiles, avec des résultats moyens et diverses sorties de pistes. Les meilleurs classements de cette saison 1955, sont Aintree, vainqueur, ainsi que lors des 9 heures de Goodwood, une seconde place a été obtenue. 1956, la Type-D de « l’écurie Ecosse » obtient en Angleterre, encore des places d’honneur avant d’être engagée dans la Sarthe, aux 24 heures du mans, ou elle terminera vainqueur. Ainsi, à la suite de ce classement, la Jaguar D Type Le mans, sera alors engagée, dans plusieurs compétitions, mais vite remisée. La Jaguar D Type Le Mans (châssis XKD 501) a été restaurée depuis, mais en conservant de nombreux éléments originaux qui donnent toute la valeur à la voiture, et lui a permis ainsi d’être présentée dans une configuration proche de celle en 1956 des 24 heures du Mans. Ces grandes qualités ont été très appréciées au concours d’élégance en 2002 de Pebble Beach où elle a remporté un prix. Enchères par RM Sotheby's de la Jaguar D type Le Mans Cette belle et authentique histoire de Jaguar D type Le Mans, ainsi que de la course automobile a été proposée en 2016, à Monterey aux enchères, par RM Sotheby’s. On connaît le duel entre Enzo Ferrari et Sir William Lyons qui avait lieu, notamment aux 24 heures du Mans, et, c’est justement la Jaguar D Type Le Mans (XKD501 pour les spécialistes) n°4, victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1956 avec les pilotes Ron Flockhar, qui a détrôné les purs sangs italiens, lors de cette vente, ou l’estimation a été évidement en rapport avec son pedigree, entre 20 et 25 millions de $, de quoi en faire l’une, si ce n’est la Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l’histoire, adjugée pour 21.78 millions de $. Cet article sur la Jaguar D type Le Mans, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

La voiture la plus chère du monde Daniela DAUDE Artiste Création de mobilier avec pièce auto Vous trouverez plein d'idées cadeaux pour fan d'auto Un article 1 Ferrari aux enchères38.000.000€

La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO

By DANIELA DAUDE 29/04/2017 0

La voiture la plus chère du monde. En 2014, les enchères sont montées à 31 millions de $ en moins d’1 minute, pour une Ferrari 250 GTO de 1962. la voiture la plus chère du monde La belle Italienne est la voiture la plus chère du monde, elle à battu tous les records de la vente, adjugée pour 38,1 millions de $ (environ 35 millions d’euros). L'estimation n’était pas affichée, mais l’organisateur « Forbes » espérait voir la vente atteindre les 60 millions de $! Il y a des automobiles chères, des autos très chères et il y a, au sommet, la fameuse Ferrari 250 GTO. Du côté des ventes de voitures officielles, le record du prix de vente le plus élevé, était détenu par une Bugatti Type 57SC Atlantic, cette dernière a changé de propriétaire pour 30 millions d’euros en 2010. Les avantages du propriétaire de la voiture la plus chère du monde En plus d’un record sur le prix, le chanceux acheteur de la Ferrari 250 GTO a aussi décroché son entrée, dans un club très très fermé et prestigieux. Ralph Lauren, Nick Mason, le batteur des Pink Floyd, ou voir aussi, Rob Walton, l’héritier de l’empire Wal-Mart, faisant partie du club très privé des amoureux de la belle Ferrari 250 GTO, il parait, qu’ils organiseraient même des réunions autour de la voiture la plus chère du monde. Cette rareté donne forcément de la valeur à cette voiture la plus chère au monde, aux courbes somptueuses. Mais il faut ajouter à cela, le fait que chaque unité de ces petits bolides, dispose bien souvent d’une longue et belle histoire sur les circuits, la recette est là pour arriver à des ventes record. Il semblerait que seulement une autre Ferrari 250 GTO puisse faire grimper les enchères aussi hautes. Comme cet exemplaire bleu à l’image, châssis 3387. Il s’agit de la seconde Ferrari 250 GTO dont seulement 39 exemplaires ont été construites assemblés et elle est la première à avoir couru, en terminant 2ème en 1962, aux 12 Heures de Sebring (1ère dans sa catégorie) et aussi aux 24 heures du Mans, 6ème la même année (1ère dans sa catégorie). Cet article sur la Ferrari 250 GTO, la voiture la plus chère du monde, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

DanielLuxe et prestige Rolls-Royce de Brigitte Bardot aux enchères 286.000€

Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d’enchères 286.000€

By DANIELA DAUDE 29/04/2017 0

Luxe et prestige, en 2015, le château de Chantilly avait organisé le Concours d’État « Les Plus Belles Voitures du Monde » avec des voitures exceptionnelles au confort inégalable, qui font rêver, ainsi que pour la seconde année le Concours d’Elégance. Demandez le programme : 15 catégories de Luxe et Prestige automobile (F1 de 1966 à 1972, les voitures de l’Entre-deux-Guerres ouvertes, les intérieurs iconoclastes,...) ainsi, qu'une sélection de sept somptueuses et magnifiques voitures dont les anciens propriétaires ont été des personnalités féminines, dont la Rolls-Royce Silver Cloud II Convertible de 1962 ayant appartenu à Brigitte Bardot (de 1970 à 1972). Déclaration de Brigitte Bardot, lors du concours de vente de voitures de Luxe et Prestige Lors de l’annonce de cette information, à Brigitte Bardot, celle-ci a déclaré : « J’espère qu’elle sera la plus convoitée et admirée de ce Concours de Luxe et Prestige, car je l’ai énormément aimée ». La voiture de luxe et prestige Rolls Royce Silver Cloud cabriolet Mulliner, avait été livrée neuve en 1962 à un play-boy américain. Cette magnifique voiture, avait été vendue quatre ans après à Charles Aznavour, qui l'avait vendue ensuite à Brigitte Bardot en 1970, avant de la revendre ensuite au créateur de chaussures Charles Jourdan en 1972. Cédée en 1973 à un dernier propriétaire, l'un des plus grands collectionneur français de voitures de luxe et prestige, Albert Prost, par l'intermédiaire du New York Garage de Cannes, la Rolls Royce Silver Cloud II sera immatriculée 8941 SF 06, immatriculation toujours actuelle. Ensuite, chez Artcurial Motorcars, une des grandes maisons de ventes spécialisées de voitures de luxe et prestige, attirant des collectionneurs de voitures du monde entier, lors d’une vente aux enchères , dans le cadre du Salon Rétromobile en février 2014, à réussi à faire adjuger cette voiture mythique a 286 000 €, battant tous les records de vente, loin devant la sublime et prestigieuse Chevrolet Bel Air de Ringo Starr (48 900 Euros) ainsi que la Fiat Shelette à 41.700 # du designer Philippe Starck. L’acquéreur Albert Prost a pu repartir au volant de cette Rolls Royce et exhiber la copie du certificat de vente au nom de Brigitte Bardot (voir ci-dessous). Si vous êtes passionnés de voiture Rolls Royce, voici une création de mobilier pour animaux haut de gamme, que j'ai crée, une pièce unique avec des pièces Rolls Royce. Cet article sur Luxe et prestige Rolls-Royce de Brigitte Bardot aux enchères 286.000€, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Daniela DAUDE artiste, créations de mobilier avec pièces Autos/Motos Plein d'idées cadeaux pour fans d'auto. La voiture la plus luxueuse est vendue 270000$

Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

By DANIELA DAUDE 26/04/2017 0

Ferrari F430 voiture la plus luxueuse. Certaines automobiles ont un destin peu banal, c’est le cas de l'ancienne Ferrari de Donald Trump, ce bolide a attiré tous les regards des passionnés de voitures luxueuses et mordus de politique, elle était la grande star de l’exposition en Floride. La voiture la plus luxueuse adjugée pour 270.000 dollards La voiture la plus luxueuse qui a appartenu au nouveau président des États-Unis Donald Trump a été adjugé aux enchères en Floride pour 270 000 $. Pour indications, des modèles identiques ce vendent entre 125.000 et 175.000 $ en fonction de l’état et des kilomètres au compteur, ainsi que des options, mais elles n’appartiennent pas à une célébrité. Il avait acheté cette Ferrari F430 neuve en 2007 comme sa voiture personnelle, il l’avait gardé 4 ans et parcouru un peu moins de 4000 km. Le nom du propriétaire de l’automobile depuis 2011 n’a pas été révélé. On la voit sur cette photo, dans la salle de vente à Fort Lauderdale. Les enchères ont eu lieu le 1er avril 2017. Prix qui était attendu pour cette Ferrari F430 que le nouveau président Donald Trump avait achetée en 2007, selon Auctions America, spécialisée dans les voitures classiques, avait été estimé entre 250 000 et 350 000 $. Le lot de la voiture la plus luxueuse, incluait une copie du titre de vente de l'époque, avec la signature de Donald Trump, ainsi que l'adresse à New York de sa Trump Tower. Designer de la voiture la plus luxueuse vendue aux enchères La Ferrari F430, équipée d'un moteur V8 de 490 chevaux, pour une vitesse de pointe à 315 km/h, a été dessinée par le groupe italien Pininfarina, spécialisé dans le design automobile, et présentée au public au Mondial de l'automobile de Paris en 2004, elle a été produite jusqu'en 2009, et remplacée par la F458. Cet article sur la voiture la plus luxueuse Ferrari F430, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes oeuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des grands pilotes automobile et moto La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue aux enchères 4 millions d'euros Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$

Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'auto Mobilier avec pièces d'auto retro collection moto, art de la table luminaire deco garage pour passionné d'auto

Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l’équipementier Coq Sportif

By DANIELA DAUDE 24/04/2017 0

Salon de Birmingham, du lundi 24 au mercredi 26 avril 2017, Citroën présentera à l’occasion de son 70ème anniversaire, un Type H, dont les couleurs sont accordées à celles d’un à Jumpy bien plus moderne. Auto retro collection avec l'équipementier le Coq Sportif En tant que cycliste, vous les avez reconnues, ce sont les couleurs de l’équipementier « Coq Sportif ». Cette auto retro collection Type H, a été entièrement restaurée intérieur et extérieur. C'est la société Made in France ESTIVAL à Voisins-Le-Bretonneux, qui a équipé magnifiquement l’intérieur en atelier luxueux pour suivre une équipe cycliste. Le Jumpy, a donc aussi suivit un traitement identique, pour pouvoir suivre la caravane 2017 du Tour de France, alors que l'auto retro collection Type H, lui, rejoindra sur un camion, de ville étape en ville étape. La Société ESTIVAL, fait partie de la liste du club très fermé des carrossiers, les constructeurs Français, Renault, Peugeot et Citroën, leur ont confié la réalisation de divers concepts depuis de nombreuses années. A l’extérieur le design est typé Mondrian, très moderne et sympathique (même s’il manque le noir et jaune), qui s’adapte et va aussi bien au look du Jumpy que du Type H. Ne renions pas notre passé automobile, soyons en fiers et je pense que les constructeurs l’ont bien compris. Délectons nous de ces belles images, prisent au vélodrome de Raymond Poulidor dans le 87 à Bonnac-la Cote, en attendant de retrouver nos deux mascottes, sur de nombreux événements cyclistes, ou voir même Citroënistes en 2017. Cet article sur la Citröen auto retro collection, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleur façon de me soutenir, merci. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, des automobiles Made in France, rares ou exceptionnelles MONICA : Il y a 43 ans, la crise du pétrole à eu sa peau. Que reste-t-il du luxe automobile français ? Avez-vous déjà croisé cette Citroën DS Mille-Pattes Michelin 19T roulant à 180 km/h ? Peugeot Oxia prototype futuriste de 1988 en 2 exemplaires ! Citroën SM Frua prototype coupé réalisation du designer Pietro Frua Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Rallye de Monte-Carlo Course de légende pour homme de légende Johnny Hallyday Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Auto retro collection 70 ans du Citroën Type H fêté avec l'équipementier Coq Sportif

Une voiture luxueuse de Floyd Mayweather vendu 3.7 millions€ sur Ebay

Voiture luxueuse d’un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay

By DANIELA DAUDE 10/04/2017 0

Alors qu’actuellement les négociations se continuent pour organiser un combat entre Conor McGregor et Floyd Mayweather champion du monde, il réclame 95 millions de $ pour défier McGregor , le boxeur fait du ménage dans son garage et met aux enchères sur Ebay, une voiture luxueuse parmi ses bolides. En effet, ce n’est autre qu’une BUGATTI VEYRON Koenigsegg CCXR Trevita. Cette petite merveille pouvant avoir comme vitesse de pointe 420 Km/h, a été fabriquée à quelques exemplaires seulement, Floy avait acheté cette voiture luxueuse en 2015 pour 4 millions d’euros. Une voiture luxueuse sur Ebay à vendre Cette belle automobile de luxe est depuis quelques jours exposée sur un site, non pas sur le « Bon coin », mais sur site « Ebay ». Et ce, pour un tarif non négociable de 3,7 millions d’euros. Une société spécialisée dans la vente de voiture luxueuse, c’est occupé de l’annonce, en précisant que le bien a appartenu à une célébrité, sans en divulguer le nom. Bientôt pour 20 millions de dollars l’achat d’un Yacht Je vous rassure quand même, le boxeur pourra tout de même continué à se déplacer en voiture luxueuse, car il dispose encore de quelques véhicules haut de gamme dans son garage, dont entre autres, une Lamborghini Aventador , une Ferrari 458 Italia…etc. J’ai appris sur le site américain TMZ, la raison pour laquelle Floyd Mayweather a décidé d'alléger sa flotte. En effet, il parait, qu’il se serait mis dans l’idée d'acheter pour 20 millions de dollars un Yacht. C’est une importante dépense, qui ne plombera toutefois pas les finances du boxeur à la retraite actuellement, car selon les sources Forbes, 700 millions de dollars de gains auraient été amassés, au cours de sa carrière, seulement pour l’année 2015. Cet article sur la voiture luxueuse d'un boxeur, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste en sculpture automobile, visitez mes créations artistiques decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux! Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Une milliardaire Russe, à vendu aux enchères sa voiture recouverte de cristaux par un preparateur automobile luxe pour 248.000 $, afin de sauver des animaux

Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères

By DANIELA DAUDE 21/03/2017 0

Daria Radionova, par amour pour les animaux met aux enchères sa Mercedes couverte de rubis, par un preparateur automobile luxe. Et ce, afin de pouvoir se procurer de l'argent pour aider à reconstruire un refuge pour animaux, détruit par un incendie criminel. Dans ce terrible incendie, 50 chiens ont été brûlés vifs et 150 animaux sont restés sans abri. Deux jeunes adolescents de 15 et 17, ont été arrêtés par la police suite à cet incendie. Daria Radionava, une étudiante Londonienne millionnaire, avait dit, lors d’une interview : « J’ai besoin de me procurer de l’argent pour les animaux sans abri, afin de reconstruire cette maison qui a brûlé, il y a quelques semaines, je ne peux pas rester sans m’occuper de cette situation dramatique » Mercedes intégralement recouverte de cristaux par un preparateur automobile luxe Pour donner une allure valeureusement chic à sa voiture, Daria avait décidé d’employer les grands moyens, en faisant appel à un préparateur automobile luxe. Ainsi, à coups de milliers de livres sterling, elle avait fait incruster à la main, des millions de véritables cristaux Swarovski, sur l’intégralité de sa Mercedes CLS 350. Cette intervention faite par un preparateur automobile luxe spécialisé, aura demandé plus de deux mois de travail. Daria Radionova jeune fille de 21 ans, pourrait presque passer pour une étudiante tout à fait ordinaire, faisant ses études à Londres, si celle-ci ne détenait pas un compte en banque bien plus garni, que ceux de ses camarades de classe. Et lorsque la jeune millionnaire décide de personnaliser sa voiture, elle y met les moyens, £20 000 (soit 25 600 €). Ainsi, avec la vente aux enchères de sa voiture Mercedes pour environ 248.000 $, et aussi, grâce à un généreux donateur Mario Balotelli, footballeur international Italien, le refuge à put être reconstruit, afin de pouvoir reloger les 150 animaux sans abri Cet article sur preparateur automobile luxe, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Atelier du Loft Créations artistiques de mobilier avec des pièces de voiture et d'auto. Pièces uniques. Plein d'idées cadeau pour passionnés d'auto et moto.

Passion voiture Rencontrons nous au salon Auto Moto de Nîmes 2017

By DANIELA DAUDE 03/02/2017 0

Pour la 18ème année un salon à Nîmes pour passion voiture, les organisateurs ont souhaité voir encore plus grand, dans le parc des expositions de Nîmes avec de meilleurs expositions et des pilotes champions de voitures et motos comme Patrick Fernandez en 1979 vice-champion du monde moto, Jean Pierre Coppola, Françoise Conconi ( rallyes Monte Carlo Historiques). Nous nous retrouverons donc pour le 1er salon collection de l’année 2017 ! Cette année, le thème du salon sera consacré aux véhicules sportifs avant 1980.

Voiture Passion du 08 janvier 2017 : 17e Traversée de Paris en anciennes

Voiture passion : 17ème Traversée de Paris en voitures anciennes 2017

By DANIELA DAUDE 03/01/2017 0

Premier dimanche de l’année 2017, une idée voiture passion, c’est l’occasion incontournable de sortir votre « vieille » si elle à plus de 30 ans. Et ce, pour la Traversée de Paris en Anciennes, avec une prodigieuse virée d’est en ouest de la capitale, de plus de 700 véhicules anciens dans Paris le 8 janvier 2017, un parcours a été sélectionné, dans les endroits les plus emblématiques de Paris. La nostalgie est à chaque coin de rue, les surprises, la joie s’impriment sur les visages, la communion entre le public et les équipages est totale.

Tricycle De Dion Bouton 1898, le savoir faire français

By DANIELA DAUDE 30/12/2016 0

L'histoire du tricycle De Dion Bouton. 1881 le Comte Albert De Dion à 25 ans, observe exposée dans une vitrine une machine à vapeur. L' aristocrate mordu de locomotion, se renseigna afin de connaître le constructeur. Il apprend que ce sont, un mécanicien Georges Bouton et Charles Trépardoux ingénieur des Arts et Métiers. 1882 ils fondent à 3, Trépardoux et Cie, devenant après le départ de M. Trépardoux en 1894, De Dion Bouton établie à Puteaux. Une vue ! Ci dessous, Georges Bouton et le comte Jules Albert De Dion. Une vue ! Ci dessous, l'usine De Dion Bouton sortie des ouvriers. Une vue ! Ci dessous, l'usine de Puteaux Hall des Poids Lourds. Une vue ! Ci dessous, l'usine avec le coin des machines automatisées. Quelle est la date de la première course automobile en france ? Ainsi, une course de voiture à été organisée le 28 avril 1887 par le rédacteur en chef de la publication parisienne « Le Vélocipède », Monsieur Fossier. C’était un parcours sur 2 kilomètres du pont de Neuilly au Bois de Boulogne à Paris avec trois tricycles. A savoir, que Monsieur Georges Bouton a été le vainqueur avec un tricycle qu’il avait construit avec le marquis de Dion. Le tricycle De Dion Bouton avant la moto Au début après le vélo, ce n’était pas la moto mais le tricycle. Ainsi les pilotes fortunés avaient du mal à maîtriser leur équilibre sur deux roues, les trois roues du tricycle De Dion Bouton assuraient de ce fait la stabilité, et cela était un argument de taille ! Une vue ! Ci dessous, tricycle De Dion Bouton 1895. A noter, que de tous les tricycles qui ne dureront que de 1895 à 1905, le tricycle De Dion Bouton est sans conteste le plus connu. Et ce, avec ses 5000 exemplaires et son succès international. Mais il y a eu des copies. En voici quelques-unes : Aster, Barré, Coniot, Peugeot, Gladiator etc… Aussi, en 1896 une publicité disait : « Le tricycle De Dion, c’est l’automobile du célibataire » Une vue ! Ci dessous, tricycle De Dion Bouton 1886. Fonctionnement du tricycle De Dion Bouton Par ailleurs, le tricycle De Dion à pétrole peux être actionné de deux façons. Premièrement en pédalant cela agit sur une roue dentée, ou par son moteur thermique à essence de pétrole. Il pèse environ 100 k avec des pneus Michelin spéciaux. Ainsi que de deux freins, avec des lames recouvertes de cuir. L’une est montée sur le différentiel et l’autre sur la roue avant, avec chacune un levier de commande placée de chaque côté du guidon. La selle est en cuir naturel, et le cadre est muni de boîtes de rangement pour outils, il est équipé d’une lanterne à pétrole à l’avant. Une vue ! Ci dessous, la selle du tricycle De Dion Bouton. Une vue ! Ci dessous, moteur du tricycle De Dion Bouton 1898. Une vue ! Ci dessous, vue sur le moteur du tricycle De Dion Bouton. Vitesses et fonctionnement du tricycle De Dion Bouton Ainsi, sa vitesse moyenne atteint 30 à 35 Kms heure. A savoir, que son réservoir d’essence de 3 litres ½ permet de faire 50 à 60 kms. Aussi, pour l’électricité, il dispose d’une générateur à pile pouvant tenir pendant 200 heures. Par ailleurs, son moteur construit pour être très robuste comporte un cylindre vertical. Et ce, avec beaucoup d’ailettes afin de permettre de refroidir par air le moteur. En dernier lieu, une bielle et un piston qui se déplace de haut en bas. Ainsi, ce sont les trois pièces essentielles. A noter que le réservoir carburateur en cuivre est triangulaire et place en dessous de la selle. En outre, il y a un allumage électrique avec un interrupteur à la poignée gauche, avec une bobine d’induction, qui est alimentée à l’aide d’une batterie de piles sèches. Courses automobiles De Dion Bouton A savoir, qu'en 1900, il a été refroidi par eau et deviendra le véhicule le plus répandu en France, grâce à ses résultats en course : 1896 - 3e au Paris-Marseille-Paris 1896 -Vainqueur au Paris-Dieppe 1897 - Vainqueur au Menton Nice 1897 - 1er à La Turbie 1898 - Premier dans quatre courses 1898 - 2ème au Paris-Amsterdam-Paris Cet article vous a été proposé par l' Atelier du Loft, Daniela DAUDE conception de sculpture automobile pour votre intérieur style decoration garage.

Passion voiture Atelier du Loft Mobilier avec pièces d'auto

Passion de la voiture Bourse d’échanges auto-moto dans le Gâtinais 2017

By DANIELA DAUDE 22/12/2016 0

Passion de la voiture / moto, dimanche 15 janvier 2017 le club Retr'Auto du Gâtinais organise une bourse/expo (Autos-Motos). 1ère bourse dans le Loiret 2017. Profitez en si vous n'avez jamais visité cette jolie petite ville, région Centre-Val de Loire, avec ses 3 100 Lorrissois. Quelques mots sur les boursiers. Aussi, côté boursiers dont beaucoup sont non professionnels, ce qui permet d'avoir un tarif raisonnable pour ma passion de la voiture, moto, je ne manque pas une seule bourse d'échange de Lorris. Et ce, afin de dénicher des pièces pour ma sculpture automobile de l' Atelier du Loft. De ce fait, vous chinerez un parterre de multitudes pièces restées dans leur jus pour votre passion voitures et mécaniques. Et je suis sûr que vous trouverez la pièce détachée manquante de votre moto ancienne ou de votre voiture. Aussi, vous pourrez voir de nombreuses documentations , ainsi que des miniatures, et bien d'autres choses encore Ci dessous pour le plaisir des yeux, quelques exemples d'automobiles anciennes, une AC Cobra ainsi que la Ferrari qui illustre mon article. Les Ferrari battent tous les records aux enchères Parmi les 10 automobiles ayant atteint des records dans les ventes aux enchères, 9/10 sont de sublimes Ferrari. Ainsi, en 2016, la vente d'une 335 S Spider Scaglietti est partie pour 30 millions d'euros. Une 275 GTS/4 NART Spider de 1968 pour plus de 20 millions. Si vous souhaitez exposer. En fait, vous avez une quantité de pièces détachées de voitures anciennes et souhaitez les mettre en vente ? Pour ce faire, renseignez-vous auprès du club au 06.07.52.33.07 ou 06.25.51.03.19, Monsieur Tinseau robert, mail : r.tinseau@hotmail.fr, afin de réserver votre emplacement. Le tarif est de trois euros les trois ml dans la salle et de 2 euros le ml en extérieur. Pour les visiteurs et leur passion voiture. A noter que, pour votre passion de la voiture ancienne et moto, l'entrée est gratuite. Par ailleurs, le club Retr'auto à prévu une buvette. RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS. Club Retr'Auto du Gâtinais Salle Blanche-de-Castille à Lorris. 45 LORRIS

Passion auto /Bourse auto moto en Janvier 2017 ça vous tente ?

By DANIELA DAUDE 17/12/2016 0

Pour ceux qui ont la passion auto / moto ancienne, 14 et 15 janvier 2017, le club Les PETAR'ARDENTES DOMONTOISES ainsi que l'Auth'Antique Automobile Club d'Ezanville orchestrent en commun une bourse/expo (Autos-Motos). Ainsi, 1ère bourse en région parisienne 2017. Quelques mots sur les boursiers. Aussi, côté boursiers pour ma passion auto moto, je ne manque pas une seule bourse d'échange à Ezanville, afin de trouver des pièces pour ma sculpture automobile de l' Atelier du Loft. De ce fait, vous dénicherez un parterre de pièces détachées restées dans leur jus pour votre passion auto et mécaniques. Enfin vous trouverez certainement la fameuse pièce manquante de votre voiture ancienne, généralement vendue à des prix très raisonnables par les exposants non professionnels. Ci dessous quelques exemples de voitures anciennes pour le plaisir des yeux, dont la Ferrari qui illustre mon article, c'est un prototype de Dino pour la firme Ferrari, signé du designer Pininfarina. Ci-dessous une Talbot-Lago Super Sport T150C coupé aérodynamique carrossée en 1938 par Figoni et Falaschi à gagné le premier prix pour le Concorso d'Eleganza Villa D'Este (Cernobbio, Italie). Louis Vuitton Classic Award en 2010-2011. Cette voiture a, couru les 24 Heures du Mans. Elle appartient à un collectionneur newyorkais Oscar Davis. Si vous souhaitez exposer. En fait, vous avez un stock de pièces détachées de voitures d'avant les années 80 et souhaitez les proposer à la vente ? Et bien, renseignez-vous auprès de l'organisateur http://lespetarardentesdomontoises.moto-blog.com/ afin de réserver un emplacement. Ainsi, pour vous installer tranquillement, c'est tout à fait possible déjà à partir du vendredi. Le tarif est de trois euros le mètre en extérieur et sept euros en intérieur. Pour les visiteurs. A noter que, pour votre passion auto/moto, l'entrée est gratuite pour les visiteurs, de 9 heures à 18 heures le samedi et de 9 heures à 15 heures le dimanche. Par ailleurs est a votre disposition, une buvette, ainsi qu'une restauration sur place vous est proposée. RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS. Adresse : Complexe de la Prairie (près du cimetière) 21 rue de Condé à Ezanville 95460. Aussi, vous trouverez des informations auprès de : AAACE ainsi que les Pétar'ardentes Christian Molle Mail : lespetarardentes@yahoo.fr Tel : 07 77 89 47 54 A noter que vous avez aussi le site de l'organisateur : http://lespetarardentesdomontoises.moto-blog.com/

autoretro Daniela DAUDE artiste Mobilier avec pièces détachées de voiture Plein d'idées cadeau pour fan d'auto Des questions sur la deco automobile contactez moi.

Autoretro / Lyon – Epoqu’Auto 2016

By DANIELA DAUDE 02/11/2016 0

2ème plus grand salon d'autos et motos anciennes "autoretro". Ne ratez pas la vente aux enchères. En 2015 une Maserati 3500 GT Touring de 1960, adjugée à 200 000 €. Une Aston Martin Lagonda de 1985 de l’ancien président gabonais Omar Bongo, avec poignées en or, 50 voitures ont été cédé : Porsche, Jaguar, voiture de luxe Bentley, Rolls Royce, une De Dion Bouton, découverte dans le sous-sol d’une maison de famille, vendue 43000€. À l'honneur de ce salon Epoqu'Auto 2016 : Autodiva, Delahaye, le luxe à la française, Motos Follis, Aston-Martin, youngtimers, Honda, Berliet, Toyota… 38ème édition d’un salon "autoretro" dans le vent. C’est l’hymne aux grandes heures qu’ont vécu l’automobile ainsi que la moto dans le passé ». C’est aussi l’endroit ou des fans de mécaniques d'autoretro se retrouvent pour partager leur passion avec 560 exposants dont 140 clubs d’autos anciennes sur 47 000m2. C'est l'endroit qu'il vous faut si vous recherchez des pièces détachées pour votre "veille". Chaque année, Epoqu’Auto fait revivre les heures glorieuses de l’automobile à une foule de passionnés. Et ce, pour tous les amoureux de veilles automobiles et motos, avec une occasion de pouvoir découvrir, de belles voitures, ainsi que de grandes marques, ayant fait la légende de la voiture au 20e siècle, entre autres : Aston Martin, une légende arrivant d’Angleterre, Delahaye, Marius Berliet... Comme tous les ans, des milliers d'enfants et d'adultes sont attendus pour admirer des centaines de voitures "autoretro"! Et, sans oublier la traditionnelle vente aux enchères animée par Jean-Pierre Osenat commissaire-priseur. Ainsi, vous pourrez acheter votre voiture de collection le dimanche 6 novembre 2016 à partir de 14h Hall 6. Une garderie gratuite pour les enfants est prévue le dimanche 6 novembre. Les organisateurs du salon Club des 3A, ont choisi de travailler par thèmes et par marques. Salmson, Porsche 944 pour les youngtimers et la Fondation Berliet. Les habitués retrouveront aussi, comme chaque année, l’ensemble des grands univers. D'anciennes pièces détachées pour collectionneurs de Delahaye, Rolls Royce. J'ai d’ailleurs dans mon « Atelier du loft » des pièces de Rolls Royce, qui ont servi une fois détournées de leur fonction à conceptualiser une de mes créations artistiques, ainsi que des pièces de voiture de luxe Bentley. Voici des Infos pratiques Les Amateurs d'Automobiles Anciennes - Les 3A, 9 rue Vauban, 69006 Lyon Tél : et fax 04 72 12 14 95 Site internet : www.epoquauto.com ou www.les3a.com A Chassieu, Eurexpo Avenue Blériot, BP 190 Tarif : Adultes : 14€. Enfants de moins de 12 ans : gratuit. Horaires : Le 4 novembre 2016 de 9h à 21h. Le 5 novembre 2016 de 9h à 19h. Le 6 novembre 2016 de 9h à 18h. Depuis Métro A station Carré de soie, Ligne 100 "Direct Eurexpo" Depuis Métro D station Grange-Blanche, Tram T5 direction Eurexpo Cet article a été rédigé par Daniela DAUDE artiste designer. Conception de mobilier, avec des pièces détachées de voiture, et de moto détournées en objets fonctionnels pour la maison, tendance décoration garage.

Atelier du Loft Conception de meuble avec pièces détachées de voiture Nissan 370Z Nismo

Police au Japon en Nismo Nissan 370Z

By DANIELA DAUDE 30/10/2016 0

Les policiers Japonais viennent d’être équipés de la Nismo Nissan 370 Z, dont voici une vidéo impressionnante. Avez-vous eu l’occasion d’aller au Japon ? Vous serez étonné de voir, non seulement de nombreux agents de sécurités de sociétés privées, mais aussi des policiers présents à tous les coins de rue. Vous les trouverez dans des cabanons ou mini poste de police de proximité «Kôbans ». Il y en a environ 7000 au Japon, tous regroupés sous la responsabilité d'un commissariat où sont traitées les affaires importantes. Lorsque vous en aurez besoin sur place, et bien il vous faudra faire le 110 pour les appeler. Vous aurez la surprise de voir la patrouille de police arriver à vélo. Par contre, certains sont mieux logés roulant en bolides Nissan Skyline GT-R 33 ainsi que 34. C’est voiture est une petite fusée dotée de 6 cylindres en ligne, 2 turbocompresseurs plus 2 intercoolers, 2 doubles arbres à cames, ou encore en Nissan 350Z, ou bien en Mazda RX-7 et RX-8, ou Subaru Impreza WRX STI, et la dernière arrivée, utilisée par la patrouille Fairlady Z Nismo, qui a une fière allure avec, la Nismo Nissan 370Z de 344 chevaux. Cette petite merveille est équipée de sièges baquets Recaro, participant indiscutablement au plaisir de la conduite ! : à découvrir sur ce lien Il fut un temps, ou il était impossible de rivaliser avec les flottes de voitures de police d’Abu Dhabi et de Dubaï. McLaren, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Rolls-Royce... J’ai l’impression que toutes les polices du monde sont envieuses, et s’équipent de voiture afin d’arriver à se gratifier d’une bonne image. Dont les policiers de la Metropolitan Police de Tokyo, avec leur nouvelle arme d’intervention, utilisée lors de patrouilles et à l’occasion de fait de sensibilisation : La Nismo Nissan 370Z. Cette étoile filante, n’a pas d’utilité pour la police de proximité puisque, l'agent a pour principale activité, d'aiguiller les piétons égarés, ou d’écouter la ménagère se plaindre de son voisin. Très discret et poli, il ne porte pas d'arme, l’agent se déplace avec son vélo, et c'est seulement qu'en dernier recours. À noter qu’à la fin d'une mission dans un immeuble, les policiers vont frapper à chaque porte pour s'excuser du dérangement. Ils ne distribuent pas d’amendes aux véhicules mal stationnés. Cette tâche est réservée à des salariés d'entreprises privées. A noter que ces dites entreprises n’ont pas beaucoup d’automobiles à verbaliser, étant donné que les Japonais ne se garent pas n’importe où. En effet la voiture est une culture au Japon qui occupe une place importante. Et ce n’est pas étonnant, car en vous promenant au Japon, vous remarquerez des aérolithes, fusées, projectiles, étoiles filantes comme la Nissan 350Z un V6 3.5L avec son design signé par Ajay Panchal, plus lourde qu'une Porsche Cayman. Ci-dessous le moteur d'une Nismo Nissan 350Z · Ou encore la Honda NSX avec son V6 de 274 ch et son allure de supercar. · Et l’impressionnante RX-8 avec moteur rotatif 192 ou 240 ch (exclusivité de la firme Mazda). · La robuste Nissan Skyline GT-R 33 et 34, avec 6 cylindres en ligne. J’ai d’ailleurs dans mon « Atelier du loft » des pièces détachées de ce bolide, un arbre à came de 17 Kg, ainsi que des pistons qui ont servi une fois détournés de leur fonction à conceptualiser une de mes créations artistiques. · Sans oublier la toute dernière Nismo Nissan 370 Z (appelée Z34 au Japon), dotée d’une plastique aguicheuse. Un logo Nismo intégré à la calandre, des jantes alliage 19’’ RAYS couleur bronze, ainsi qu’un Bloc Moteur sur-boosté V6 3.7l Atmosphérique de 328 à 344 chevaux pour un couple de 361Nm. Cette voiture a été dotée d’un statut de Coupé Sportif, grâce à un 0 à 100km/h bouclé en 5.2 secondes.

L'Atelier du Loft sculpture automobile avec pièce détachée de voiture vous à concocté un beau coffret cadeau voiture10 sorties insolites journée patrimoine

Coffret cadeau voiture offert aux fans d’auto, 10 visites journées Patrimoine 2016

By DANIELA DAUDE 16/09/2016 0

L'Atelier du Loft, à pour vocation de mettre en lumière des associations sportives de voiture, comme cette association d'Alpine du Nord et Lestrem, dimanche 18 septembre, de 11 h à 18 h, ce sera l'occasion de parler du patrimoine Alpine. Un beau coffret cadeau voiture pour fans d'Alpine Renault, sur place, pour pourrez en profiter pour voir une dizaine de voitures de la firme créée par Jean Rédélé : vous ne pourrez pas voir malheureusement la nouvelle Alpine, la Vision, mais elle sera quand même exposée à l’Élisée pour les journées du patrimoine, vous verrez une V6 turbo Le Mans, une A108 2+2, une A106 coach de 1958, deux A110, des GTA, des A310, une A610 V6 turbo. Des animations prévues toute la journée à côté de l’exposition, une exposition de photos et vidéo pour retracer l’histoire d’Alpine. Un simulateur de pilotage sera prévu. Laurent Bayard pilote, va réaliser le temps de référence, et les visiteurs devront tenter de le battre. Un concert programmé, des jeux gonflables sont installés pour les enfants. L'Atelier du Loft et sur l'univers automobile et la sculpture automobile, donc 100% dans la thématique auto, à tenter de vous concocter les meilleurs visites sur le thème de la voiture, pour les journées du Patrimoine 2016, l' entrée est gratuite pour cette manifestation ALPINE profitez-en, c'est un coffret cadeau voiture pour fans d'ALPINE. Suresnes Rassemblement de voiture ancienne pour les journée du Patrimoine. Comme l'Atelier du Loft c'est aussi des créations d' objet deco theme auto anciennes, nous vous proposons cette manifestation de l’Office de Tourisme de Suresnes qui organise tous les ans depuis 2012 un rassemblement d'automobiles anciennes pour les Journées du Patrimoine, plus de deux cents voitures anciennes sur un lieu privilégié, surplombant Paris.. Pour la cinquième année consécutive, les 17 et 18 septembre sur la Terrasse du Fécheray. Demandez le programme : Il y aura deux thématiques : les femmes sont à l'honneur, pilotes ou collectionneuses, ainsi que la Renault Alpine. Une exposition sur le parcours de l'évolution de l'activité automobile Suresnoise depuis le XXe siècle. 10h00 : Arrivée des voitures. Toute la journée : Animations, balades en ville, exposition des voitures, entractes musicales. 18h00 : Fin des manifestation Samedi : De 14h à 18h : Animation sur l'univers de la 2CV ! L'après-midi: Atelier famille sur le thème de l'appartement témoin Cité Jardins Dimanche : Le dimanche après-midi est consacré à un concours de Belles Anciennes, un cadeau voiture pour les passionnés de voitures anciennes, ou vous pourrez admirer notre applique Renault Juvaquatre conçu avec une calandre Juvaquatre. Journées Patrimoine 2016 à Poissy, ou vous pourrez ramener un coffret cadeau voiture pour fan de mécaniques. La Collection est ouverte pour les Journées du Patrimoine. - En cadeau automobile, l'entrée est gratuite. - Visites guidées gratuites les 2 jours, à 10h30 et 15h, avec un vente des documents techniques et commerciaux vous permettra de ramener un beau cadeau voiture pour un passionné de mécaniques. L’association l'Aventure Automobile à Poissy CAAPY , créé par des passionnés en 1984, a pour vocation de rappeler l'intégralité des évènements depuis 1938, qui ont jalonné l’histoire de l’usine de Poissy avec Ford S.A.F. Elle met en valeur et sauvegarde des véhicules qui en sont issus, ainsi que les moyens utilisés pour les concevoir. Elle conserve beaucoup d’archives et d’outillage L’usine de Poissy est un important centre industriel, il fabrique les C3 pour la marque Citroën, les 208 pour la marque Peugeot, et les DS3 pour la jeune marque DS. 400 000 véhicule/an, ou 87 véhicules/heure. Adresse PSA Peugeot Citroën 45 Rue Jean Pierre Timbaud 78300. Pour les journées du patrimoine Automobile 2016, l'Atelier du Loft sur le theme artistique Peugeot, à conçue une déco voiture, avec un ancien accessoire de Peugeot 203, qui a du certainement sortir de l'usine de Poissy, il peu faire une belle idée cadeau voiture pour passionnés d'auto. Journées du patrimoine automobile 2016 à Neuville sur Escaut Les 17 au 18 septembre 2016 , sur place des voitures anciennes, Motos anciennes, Youngtimer . L'Atelier du Loft, vous avons trouvé cette manifestation, c'est le club ESCAUT AUTO RETRO qui orchestre cette exposition de voitures anciennes le dimanche 18 septembre 2016 sur la place Léon Blum à Neuville sur Escaut de 10h00 à 17h00, l'Atelier du Loft, trouve d'ailleurs grâce à se club, que nous remercions au passage, des pièces de mécaniques pour la sculpture automobile, comme, cette culasse de voiture 9L diesel détournée en cadeau luxe homme. Vous pourrez voir aussi une exposition d'objet vintage à la salle Pierre BACHELET le samedi 17 septembre de 14h à 17h ainsi que le dimanche 18 de 10h à 17h Vous aurez aussi l'occasion de pouvoir participer à des baptêmes en "anciennes" le samedi 17 septembre Place Léon Blum de 14h00 à 17h00 L'entrée est gratuite pour tous de préférence venez avec votre ancienne, vous aurez d'offert, une plaque souvenir, une boisson et un sandwich - Restauration prévue le dimanche. AQUITAINE - Journée du Patrimoine Automobile et mécanique A l'occasion des journées du patrimoine aura lieu un Rassemblement/Rencontre, intitulé : Journée du Patrimoine Automobile et mécanique. C'est aussi les journées du Patrimoine automobile pour l'Atelier du Loft avec sa decoration automobile et son coffret cadeau voiture haut de gamme, comme nous avons les mêmes passions, la voiture et les courses automobile, nous vous avons chinées, des manifestations d'automobiles anciennes, venez nombreux, et surtout l'entrée est libre à partir de 9 heures le dimanche 18 septembre à Sainte-Foy-la-Grande, nous avons le plaisir de vous faire découvrir un rassemblement d' autos, camions, vélos, motos, tracteurs, défilé dans la bastide, vous pourrez admirer une exposition photos, une même une restauration sur place est prévue, vous n'avez plus qu'à vous détendre. 06 85 41 36 36 Sortons du theme voiture pour aller à Paris voir les coulisses de France Télévisions Pour une fois, passez derrière votre petit écran afin de découvrir les coulisses. En téléspectateurs privilégiés, de ce fait l’univers de la télévision n’aura plus aucuns secrets pour vous, avec des visites des studios, de la régie de production, à des explication et rencontres professionnelles, avec des passionnés de la télé. Vous rencontrerez même certains animateurs pour prolonger l’événement. La visite est au 18, rue du Professeur-Florian-Delbarre, Paris 15e, du samedi au dimanche, de 8 h 30 à 19h. A Strasbourg Les dents de la mer aux bains L'atelier du Loft étant sur la thématique d' objet deco insolite pour offrir un coffret cadeau voiture, nous avons donc cherchez pour vous des idées insolites comme celle-ci, ou vous n'aurez rien à craindre, sauf peut-être des sueurs froides avec cette inédite projection du film de Steven Spielberg « Les dents de la mer » dans la grande piscine des Bains de Strasbourg, cet évènement est en partenariat avec le festival du film fantastique de Strasbourg. Une initiative cinématographique pour des spectateurs qui auront le choix d'une place assise au bacon ou, pour les téméraires, une bouée installée dans la piscine, afin de vous mettre dans le bain. Aux Bains municipaux de Strasbourg, dimanche 18 septembre à 19h et 22h15 . Saint-Symphorien-sur-Coise 69590 Savoir-faire d'hier et d'aujourd'hui -Maison des Métiers L'Atelier du Loft et son savoir faire Français de sculpture automobile pour un coffret cadeau voiture, est très attaché aux valeurs du savoir faire Français d'hier et d'aujourd'hui, nous vous proposons cette visite insolite, ou vous voyagerez d'atelier en atelier afin de pouvoir découvrir les savoir-faire d'hier et d'aujourd'hui, allant des secrets de la fabrication d'un bon saucisson de Saint-Symphorien-sur-Coise, qui est la capitale du saucisson sec, de fabrication de chapeaux de paille, de meubles ou de chaussures. Les bénévoles vous montreront la fabrication de chaussure, sabots, et galoches. Avec de la paille tressée vous découvrirez la fabrication d' un chapeau : mise en forme, couture, garniture. Vous retrouverez aussi le charron et sa forge, le sabotier qui vous présenteront leur beau métier. Adresse : Maison des Métiers; Rue Henri Petit 69590 Saint-Symphorien-sur-Coise, Rhône, Auvergne-Rhône-Alpes de 14 heures à 18 heures Cherbourg/ Ecausseville - Le hangar à dirigeables L'Atelier du Loft à craqué sur cette sortie insolite, malgré que cela ne soit pas sur la thématique de la voiture, venez prendre de la hauteur avec cette visite insolite. Le hangar à dirigeables près de Cherbourg dans la Manche, est étonnant par ses dimensions : 150 m de long pour une hauteur de 30 m. Un gigantesque monument en béton qui a résisté à 3 guerres. Cet édifice à été classé monument historique en 2003, il est le dernier survivant des 12 centres de dirigeables, qui avaient été construits pendant la Première Guerre Mondiale par la Marine Nationale . Samedi 17 et dimanche 18 septembre, de 14h à 18h. Voici une vidéo impressionnante en 3D une machine à laver du métro SUR la ligne 7 Vous verrez l’une des impressionnantes machines à laver de notre métro Parisien, installée sur la ligne 7. Vous en observerez le fonctionnement, pour comprendre les différents tournures du nettoyage des matériels de la RATP. Il y a en tout, neuf machines à laver sur l'intégralité du réseau du métro, une fois par semaine, chaque métro est lavé et chaque machine arrive à laver 20 280 métros par années, la durée du lavage est rapide : 1 min 30. Si cette visite insolite vous intéresse, rendez-vous à Ivry-sur-Seine, le samedi, dès 10h ligne, 7. Voici une vidéo. Savez-vous de quand date nos journées du patrimoine Français ? Les Journées du Patrimoine Français datent de 1984, grâce à Jack Lang, ministre de la Culture de François Mitterrand à cette époque. Jack Lang instaure en France, une « Journée portes ouvertes dans pratiquement tous les monuments historiques ». Cette initiative, à été un succès immédiat, qui a été renouvelé d’année en année, en se fixant la date de tous les troisièmes dimanches de septembre. De ce fait, tous les pays européens prennent de suite exemple sur la France et grâce à l’initiative de la France, sont nées, les Journées Européennes du Patrimoine. Thème de l’année 2016 pour les journées du patrimoine Français ? Le thème de cette année « Patrimoine et citoyenneté » nous renvoie aux sources même de cette manifestation créée en 1984 : celle d’une appropriation par tous d’un bien commun, ainsi que d’une histoire commune. Le patrimoine et la citoyenneté, raconte notre histoire, ainsi que notre passé, mais dessine aussi, quelque chose d’important, notre présent, ainsi que notre avenir. Aussi l’Atelier du Loft réjouis de ce formidable moment de célébration collective que sont, pour 2016, ces journées européennes de notre patrimoine le 17 et 18 septembre 2016, avec des manifestations de voitures anciennes dans toute la France, afin de valoriser le patrimoine auto, un beau coffret cadeau voiture pour les fans d'automobiles ces deux jours, et plus de 17 000 monuments, qui seront ouverts au public et plus de 26 000 animations en outre-mer et en métropole. Lieux symboliques de la citoyenneté, ainsi qu’historiques de sa constitution, lieux d’exercice quotidiens : beaucoup de monuments à revisiter ou à visiter, habituellement ouverts au public ou alors, qu’ils ne se visitent que lors de ces Journées exceptionnelles de notre patrimoine Européen, comme le musée automobile de Poissy. En cette époque où l’esprit civique est appelé à se manifester, il importe d’évoquer, de retracer, que le patrimoine Français ou Européen, est un symbole de la citoyenneté française. C’est une fierté qui peut servir aussi au développement économique. La conservation de notre patrimoine Français, étant un des principaux piliers de www.atelierduloft.fr, remercie les propriétaires privés et publics, ainsi que les associations et partenaires privés, qui font le succès de cette manifestation et vous souhaite d’excellentes et inoubliables journées européennes du patrimoine 2016.

Daniela DAUDE artiste designer mobilier Haut de gamme avec pièces automobiles Idées cadeaux pour passionnés d'auto moto.Tout le programme Chantilly élégance

Chantilly élégance Le programme par Daniela DAUDE artiste univers auto

By DANIELA DAUDE 02/09/2016 0

Voici le programme Chantilly élégance, un évènement à ne pas manquer sur l'automobile, ce concours d’élégance à été lancé en 2014 par Peter Auto, c’est aussi l’organisateur de "Le Mans Classic", "Tour auto"… Comme chaque année est prévu à Chantilly élégance, des évènements sur les deux jours, avec une vente aux enchères. Les voitures sont visibles dès le vendredi 02 septembre avec un catalogue proposé pour les acheteurs. Très peu de lots sont proposés, mais de grande valeur, avec un cabriolet Horch de 1930, ou encore une Mercedes 500k Roadster 1935, une Lynx Eventer. Le public aura l’accès à l’’exposition des voitures le samedi matin, pour une vente qui se passera l’après-midi, dans le parc du Château Comme tous les ans à l'évènement Chantilly élégance, il y aura le rallye des anciennes, et cette année il y aura une nouveauté en complément, un rallye de Supercars, réservé aux voitures d’élites, sont bien venues quelques models de Ferrari seulement, notamment la Ferrari Pagani, ne comptez pas venir avec votre Lamborhini Avendador, vous serez refusé. Le départ est à 9h45 au château de Chantilly, il est prévu une pause déjeuné dans notre très belle Abbaye de Royaumont. Pour les passionnés de course de côte, une course est prévue sur circuit fermé à Pondront. Après un passage sur le circuit de Mortefontaine, le retour sur Chantilly est prévu en fin d’après-midi. Pour le départ du rallye des Anciennes, il est prévue à 9h30 à d’Avilly Saint Léonard. Pour la journée du dimanche, il est prévu les trois concours mis en place chaque année . Le Concours d’Elegance: DS E-TENSE, McLaren 570GT MSO, BMW Mille Miglia Coupé Concept, Aston Martin Vanquish Zagato Coupé, Bugatti Chiron, Lexus LC 500, Mercedes Maybach Vision 6…etc une moto : MV Agusta F4 Zagato dont un bel article sur cette moto sur le site "Repère des Motards" Ils y aura de grands couturiers, Balmain , Jean-Paul Gaultier, Giorgio. Le Concours d’Etat avec des voitures historiques : Bugatti de Grand Prix… de très belles et rares voitures, une Alfa Romeo 6C 2300 Aerospider, un prototype de Lamborghini Miura, de raid et d’endurance (205T16, 405T16, 905), une Mercedes 540K Streamliner. Le Jury sera composé de Jean Todt, Valentino, Balboni, Serge Bellu, Paul Belmondo, Nick Mason (batteur de Pink Floyd)… Le Concours des clubs de Chantilly élégance avec (600 voitures). Il est prévu beaucoup d’animations : montgolfière, fanfare de la Garde Républicaine à cheval… Le tarif de l’entrée 50 € par adulte, hors parking, et il est prévu un demi-tarif pour les enfants de 12 à 18 ans. Une tenue correcte est exigée. Ouverture des portes du château au public le dimanche à 9h, remise des prix à 15h, voici toutes les informations sur le site Chantilly Arts et Elegance Richard Mille. Cet article sur Chantilly élégance, a été rédigé par Daniela DAUDE artiste sur l'univers de l'automobile, mes œuvres sont visibles dans la galerie decoration garage ------------------- ● ME SUIVRE ● ------------------- Vous avez aimé cet article? Merci de le partager sur les réseaux sociaux, c'est la meilleure façon de me soutenir. Dans le même genre, je vous propose ci-dessous, d'autres belles histoires sur le luxe, les voitures et motos luxueuses, le luxe pour l'univers animalier et bien d'autres choses intéressantes. Champagne Tasting Paris Hôtel Salomon de Rothschild journée dégustation La Ferrari F2001 de Michael Schumacher vendue 4 millions d'euros Lauge Jensen, moto en or : Goldfinger orfèvrerie à 2 roues Ferrari FXX K aussi puissante qu’élégante dépasse la barre des 1000 CV Dino 246 GT V6, vendue plus chère que certaines Ferrari V12 Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 à 293.200 $US Top 4 Prestations luxe pour animaux, niche à 3900$, pâtisserie fine pour chien... Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia Saoutchik Coupe 1938 Ferrari 458 MM Speciale, exemplaire unique pour un mystérieux client Cadillac DeVille histoire de 15 générations de 1903 à 2009 BMW M1 une pépite sortie de grange, valeur enchère 500.000€ Voisin C28 Aérosport 1935 trois exemplaires dans le monde Hot Rod SAAB 1970 Un tas de ferraille devenu pierre précieuse à 1.2 millions $ Cadillac en or de Liberace (célèbre pianiste) vendue aux enchères Maserati Sebrign voiture préférée de Luciano Pavarotti Paradis fiscaux dans le monde : les 10 meilleurs pays de l'exil fiscal LOTUS SEVEN S4 de Françoise SAGAN vendu aux enchères Une voiture de luxe Citroën SM présidentielle carrossée par Chapron Jaguar D Type Le Mans la plus chère de l'histoire adjugée 22.000.000 $ La voiture la plus chère du monde est une Ferrari 250 GTO Luxe et prestige Rolls Royce de Bardot, records d'enchères 286.000€ Voiture la plus luxueuse Ferrari F430 de Donald Trump vendue 270 000$ Voiture luxueuse d'un boxeur à 3.7 millions € sur Ebay Car couverte de rubis par preparateur automobile luxe, aux enchères Chantilly élégance Le programme Accessoires de Luxe pour animaux ou haut de gamme Quelle différence ? Idée déco toilettes insolite ? Et si la déco des toilettes se faisait une beauté ?

Plein d'ides cadeaux pour fans d'auto dans la boutique automobile engagement professionnel Sculpture automobile d'objet avec pièces détachées d'auto moto

Avez-vous déjà vu des lampes avec pièces automobile ?

By DANIELA DAUDE 12/06/2016 2

Nouveau concept sur le thème de l'auto et la moto, des créations artistiques de mobilier et de lampes avec pièces automobile comme cet objet décoration maison univers automobile, conçue avec une culasse et un arbre à came. Même si l’utilité ludique n’est jamais éloignée, mon mobilier deco piece de voiture garde un sincère investissement. Imprévisiblement l’objet manufacturé se dérobe à sa fonction : il se réduit à son unique matière. Plus que l’inhabituel pour l’inhabituel une métamorphose s'opère. Pour d’autres elle peut être attendue comme une ionisation de notre société commerciale. Ma démarche du concept Atelier du Loft de lampes avec pièces automobile, et objet deco pièce de moto, s'accouple et se combine toujours à un sens profond. Au centre d'un antagonique de la matière ainsi que des structures, j'explore les possibilités poétiques des objets manufacturés pour les faire renaître en meuble sur mesure piece de voiture. Non seulement les pièces mécaniques de voitures de motos de tracteurs qui se prêtent parfaitement à être détournées en lampes objet deco piece de voiture. Je vie et fabrique ses lampes avec pièces automobile en Ile de France, j'utilise un lexique usuel de formes que partage le public, ce qui favorise l’approche à l'œuvre. Mais au-delà d’un accès ludique, et mélange de matières, un autre pari s’esquisse par effet de déséquilibre, constamment recherché dans mes créations de lampes avec pièces automobile. Mon mobilier avec pièce de moto et voiture et tous ces objets manufacturés se transforment en véritables sculptures, en nous sortant de leur valeur d’usage. Mes créations artistiques, n'impliquent pas un cliché du visible, mais un éclosion visuelle de la mémoire et de la futurologie. Avec mes lampes avec pièces automobile, je légitime mon choix de la méthode suivante : « Les objets manufacturés et la culture populaire relevant parfois de notre patrimoine français, sont à la naissance de mes créations artistiques. Certains objets allant du XVIIIème au XXIème siècle, produisent une distance, un embarras et permettent une jouissance et une déréliction architecturales objet deco piece de voiture. Car de tels objets malgré leurs références et parfois leurs marques ne témoignent que d'eux-mêmes. Et leur pourquoi reste intraitable. La forme inédite de ses lampes avec pièces automobile exhibe un mystère ou une illumination à venir, un fantôme de ce qui n'a pas encore été donc qui ne peut pas être mort. Mes objets déco pièces de voiture s'aiguillent vers l'appel à une perception spécifique au cœur même de la matière : celle d'une vacuité animée de vibrations constantes. Dans ce qu'elle représente de prétendument concret dans mes lampes avec pièces automobile, chaque création artistique reste plus qu'un manigance " gratuite " l'appel à l’évincement. Nous aimantant vers un effet d’effacement par l'intermédiaire paradoxale du matériau. Sa présence questionne l'absence. L'objet manufacturé référent y est engagé comme totalement absent. Nous sommes dirigés vers la grandeur visuelle d'une hors époque, d'un hors horizon, d'un hors objet, d’une hors deco maison automobile. L’illusion est entre une souvenance de l'objet et sa futurologie, sa perspective proposée ou en jaillira des superbes lampes avec pièces automobile. J'évoque un travail spirituel fruit d'une double élan : celui de la souvenance, ainsi que de l'imagination. Et le procédé et l’action du "créateur de déco maison theme voitre, deco garage" peut alors se caractériser de la façon suivante : cela existe mais dans un autre monde. Émerge par-delà le fruit de réalité, une représentation mentale sur mes œuvres, une représentation songé qui fait renaissance sur le réel, pour le tester et le questionner. J'induis par ma decoration maison theme automobile moto ambiguë, et mes lampes avec pièces automobile une interrogation fondamentale :" De quoi sommes-nous orphelins ? ". Ses objets manufacturés n’apportent pas de réponses même si les titres de ceux-ci ne sont pas ignorants. Surgit un opportunisme embrouillé tant sa limpidité reste énigmatique. Mes créations artistiques quadruple la question du sens, sans tenter de la solutionner. L’effet de chimère est rétabli par une matière réjouie et en bouillonnement. Plus rien n'est ordonné. Les objets manufacturés dont certains de notre patrimoine français, réinvestis de cet excédent iconoclaste, dont on ne sait plus quoi faire, deviennent des ébranlements. Je prend donc comme règles, celle de l'authenticité de la limpidité, mais de l’authenticité piégée. C'est pourquoi de telles "évidences" ne sont pas des évidements mais leur opposé. Il existe à travers elle,s un rebroussement d’une signature en objet et de l'objet en signature. Les composites figuratifs forment un indéfini dictionnaire hors de ses gonds. Le monde domestique de la systématisation lui-même en est tourneboulé. L’objet usuel manufacturé devient le l'endroit de transformation du monde, cédé au seul vertige visuel se courbant sur lui-même, il évolue en seuil novateur. Avec mes lampes avec pièces automobile, loin de toute méthode de l'embellissement, qui ne fait que conforter l'association d'une forme, et d'une vérité admise ,je crée des désunions essentielles. De telles innovations poétiques, nous élèvent hors du rien, qui était là avant qu'elles n'existent. La matière sélectionnée, n’est là que pour contredire à l’utilité première à laquelle elle assistait de support. Et la ressource à d'autres matières, est là pour offrir une version non conforme à la vérité du fétichisme, de l'objet deco piece de voiture. Pour mes créations ma recherche est en résultat une économie emblématique des images et signatures de notre époque en les gardant usuels, fonctionnels et praticables, qui laissent percer en eux quelque chose de circonspect, réfléchi, sage. Le mobilier deco piece de voiture (à tous les sens) de l'œuvre contemporaine devient une trace à la fois comme empreinte et état naissant. La sculpture design de mes lampes avec pièces automobile, établit le champ de fouille du temps d'où a émerger l'objet manufacturé, qui sert soit de pièce maitresse soit de matériaux pour la création des lampes avec pièces automobile. En concevant mes objets deco maison piece auto moto , je créée donc des images profondes, dérangeantes, troublantes. Elles indiquent un passé mais elles n'ont cessé de le dépasser en évoluant par leurs formes subtiles, des icônes originels du futur. Il y a là avec mes lampes avec pièces automobile, non pas selon un simple déplacement, évolution de la métaphore, mais aussi un travail que l’on peut observer sur mes lampes, et mobilier art contemporain, sur les formes de l'objet manufacturé lui-même, un enchainement et un déploiement de croissance, qui ne cesse de provoquer l’imaginaire, de celui ou celle qui observe mon mobilier avec pieces auto, en convoquant son attention, son esprit et aussi son contact et son sens.

Se connecter

S’inscrire

RECHERCHE

Catégorie:P’tit coin pour passionnés d’autos